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“林老總這件事情是不是要重新調(diào)查一下，會不會有什么誤會？”

1971年，蘭州軍區(qū)正在組織召開會議，一位局長突然站起來大聲嚷嚷要求重新調(diào)查“九一三”事件。

此言一出，一石激起千層浪，現(xiàn)場眾人議論紛紛，場面一時不受控制，只見一個人影快速飄過，沖到了那位局長的面前。

“啪!啪!”只聽兩聲清脆的巴掌聲響起，剛剛還鬧哄哄的會議室內(nèi)瞬間鴉雀無聲。

“你是個軍人，就要服從命令，我們等待中央的決策就行了！”一個濃眉大眼，身材魁梧的男人憤怒地說道。

他不僅打了局長，還當眾斥責他，局長呆愣在了原地，顯然根本沒有反應過來。

在場眾人也都目瞪口呆，只因為此人是局長的下屬，他當眾以下犯上，難道就不怕被懲罰嗎？

然而后來這位局長非但沒有記恨這個男人，還登門道謝，更讓人不可思議的是，不久后毛主席竟然親自下令，將此人連升三級，他一躍成為了炙手可熱的廣州軍區(qū)空軍司令員。

這個膽大包天的男人到底是誰？毛主席又為何要將他連升三級？

一級戰(zhàn)斗英雄——空軍司令員王海

1926年1月9日，山東煙臺一戶人家里響起了一聲嬰兒清脆的哭聲，一個男孩誕生了，父親為他取名為王海，此時的人們不會想到如今尚在襁褓之中的王海未來會做出怎樣驚天動地的事情。

作為家中的幼子，不僅父母寵愛他，上面5個哥哥姐姐也都護著他，王海因此越發(fā)肆無忌憚，整日調(diào)皮搗蛋，不好好讀書。

后來王海一家人遷居到了威海，他每天的樂趣就多了一件，就是盯著對面劉公島海面上英國人的水上飛機看，他有著大大的疑問：

“那個奇怪的東西到底是怎么飛上天的？我要是也能坐進去一飛沖天，那該多好玩呀！”

看著兒子每天不務正業(yè)，只會坐在家門口看飛機，一心望子成龍的王父想了個辦法，他對王海說：

“兒子，你長大想不想開飛機呀？想的話就要好好學習，將來考個飛行員，然后你就可以在天上飛了！”

父親的這番話讓幼小的王海從此有了人生目標，他立志長大一定要做飛行員，開最大的飛機，每天都要在天上飛。

然而當他長大后卻發(fā)現(xiàn)，想要開上飛機簡直難于上青天。

當時我們國家的航天事業(yè)發(fā)展比較落后，全國總共也沒有幾架飛機，王海無奈只能暫歇了自己的航天夢。

看著炮火連天，滿目瘡痍的國家，王海的血液在奔騰，他想努力改變這個國家的現(xiàn)狀，因此他選擇了從軍。

1944年5月，剛剛成年的王海加入了膠東抗日中隊，在這里他接觸到了中國共產(chǎn)黨，思想發(fā)生了重大改變。

由此跨出了人生最重要的一步，成為了一名光榮的黨員，不久他的人生也再次迎來了轉(zhuǎn)機。

1946年6月王海在東北參加革命時，被選入了東北老航校學習飛行技術，這對于王海來說是意外之喜，因此他格外珍惜這個機會。

就當王海興致勃勃想要大展拳腳時，現(xiàn)實卻給他澆了一盆冷水，當時用來訓練的飛機各個零件都是東拼西湊的。

早已老化的零件降低了飛機的性能，在飛行的過程中常常會出現(xiàn)故障，很多學員都打起了退堂鼓，只有王海敢出來嘗試。

時間一晃而過，1949年8月，王海以優(yōu)異的成績從東北老航校飛行班畢業(yè)，之后被分配到了空軍第四混成旅，正式成為了一名殲擊機飛行員。

1950年10月，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)，王海所在的空3師奉命參加抗美援朝空戰(zhàn)。

當時美國在朝鮮半島上投入了各型作戰(zhàn)飛機共1100余架，面對實力強悍的美國空軍，王海鼓勵大家：

“雖然我們沒有經(jīng)歷過空戰(zhàn)，但我們要有打倒敵人的勇氣！天空這么大，憑什么不能將美國人打下來！”

靠著勇敢不怕死的精神，王海帶領著年輕的飛行員們加入了戰(zhàn)斗，在戰(zhàn)斗中他強調(diào)要多動腦子不能蠻干，要根據(jù)美國空軍的戰(zhàn)術特點，不斷變換我們的戰(zhàn)術。

在不斷摸索中，王海總結出了一套戰(zhàn)法：

高空牽制，中空出擊，出其不意，偷襲敵軍。

在這場雙方實力相差懸殊的空戰(zhàn)中，王海率領他的大隊創(chuàng)造了15：0的優(yōu)異戰(zhàn)績，擊敗過曾號稱王牌的美國空軍第51大隊。

由于在抗美援朝空戰(zhàn)中的優(yōu)秀表現(xiàn)，1952 年，26歲的王海被授予“一級戰(zhàn)斗英雄”稱號，后被提拔為團長，成為了人民空軍中最年輕的飛行團長。

多年后，已經(jīng)成為中國人民解放軍空軍司令員的王海在接受媒體的采訪時曾霸氣地說道：

“在世界戰(zhàn)爭史上，也只有中國空軍有勇氣在自身實力弱小的情況下，就敢與世界空中霸主較量。”

然而這位霸氣的司令在1965年的時候，在眾目睽睽之下怒扇了自己的上司兩巴掌，這究竟是怎么回事？

怒扇空軍局長兩巴掌

“現(xiàn)在要通知你們一件事情：我們的那個病號，帶著老婆和兒子乘坐飛機逃往蒙古去了，從現(xiàn)在起，你們要聽從中央的指揮。”

1971年9月13日，各大軍區(qū)的負責人基本都接到了一通秘密電話。

王海所在的蘭州軍區(qū)指揮所也按照命令，叫停了所有的飛機，不過大家都很好奇到底發(fā)生了什么事情？

就在大家想要找到空軍司令吳法憲詢問時，卻發(fā)現(xiàn)他竟然消失了，眾人只能在忐忑不安中靜等消息。

1971年9月13日晚上，王海接到了值班員的電話，叫他立刻到指揮所開重要會議，等王海來到指揮所后，發(fā)現(xiàn)所有的空軍領導都齊聚一堂，大家都議論紛紛，不知發(fā)生了何事。

不久時任蘭州軍區(qū)空軍司令員的楊煥民走了進來，現(xiàn)場瞬間安靜了下來，幾個知情人都知道楊煥民是剛從中央軍區(qū)開會回來的，他一定帶來了重要的消息。

“上面一個重要人物乘坐飛機帶著老婆和兒子跑了！”果然，楊煥民張口第一句話就把在場眾人給驚住了。

“什么？吳法憲司令怎么把守的防線，怎么能讓人跑了？”一位知道內(nèi)情的領導忍不住將心中的疑問提了出來。

“上級指示，此事牽連甚廣，要將消息封鎖，我今天也只是給你們通個氣，大家心里彼此有數(shù)，等待中央的決策就行了！”

眾人默默點了點頭，表示贊同。

“這件事情是不是要重新調(diào)查一下，會不會有什么誤會？”此時一位局長突然站了出來大聲說道。

眾人聽了此話都向他投去了懷疑的目光，只有王海快速上前給了他兩巴掌。

這兩巴掌徹底打醒了這位局長，在會議結束后，醒悟過來的他登門對王海進行了感謝，如果不是王海，他可能就要犯錯誤了。

“倉皇出逃，狼狽投敵，叛黨叛國，自取滅亡……”

幾天后中央下發(fā)了57號文件，正式對“九一三”事件進行了說明。

讓王海沒有想到的是他這次的大膽舉動竟然引起了毛主席的注意，使得他在四年后連升三級，從空軍第五軍副軍長一躍成為了廣州軍區(qū)空軍司令。

得到毛主席賞識 官升三級

“你多大年紀了？還能不能飛了？”

1973年3月，在空軍黨委第四屆五次全體會議上，周總理突然對王海進行了提問，當時他沒有多想，以為不過是總理對他的關懷。

會議結束后，幾個隨行的人都來恭喜王海，正當他一頭霧水時，一個人說道：

“王海同志，你這回估計要駕轅了！你還不知道么？”

“駕轅”在東北話中是升官，即將承擔大任的意思，在東北待過一年多的王海自然聽出了對方話里的意思。

事實上，大家猜得沒錯，中央也確實準備提拔王海。

原空軍司令吳法憲因為在“九一三”事件中的嚴重失職受到了處罰，空軍也因此受到牽連，為了使空軍盡快恢復正常運作，中央派了總政治部主任李德生前去暫管空軍事務。

等一切塵埃落定后，李德生向毛主席提議說：

“空軍是個技術軍種，最好能夠找個懂飛行的人來做司令，我不懂飛行，也只能暫管，但這不是長久之計！還是應該盡快確定新的人選！”

1972年初，軍委副主席葉劍英在北京空軍訓練安全會議上表示新的空軍司令員一定要從空軍選拔，后來中央派人到王海所在的蘭州軍區(qū)部隊進行了調(diào)查。

實際上，此次中央之行只為一個目的，那就是考察王海。

顯然不論是工作能力，還是人際關系，王海在軍中都是數(shù)一數(shù)二，出類拔萃的。

因此他便被列為了廣州軍區(qū)空軍司令員的頭號人選，但王海卻對此一無所知，他的精力全集中在了工作上，只知道中央來人了，但是來做什么他是一點都不清楚。

后來，中央經(jīng)過討論認為王海確實有當軍區(qū)空軍司令員的能力，但是當時的他還只是一個副軍級干部，而廣州軍區(qū)空軍司令是正兵團級，是上將級別，兩者之間差了3個級別。

以前從未有過能連升三級的先例，因此眾人猶豫不決，只能將此事上報給毛主席。

毛主席聽說此事后笑道：

“王海，不就是當年那個敢打頂頭上司的人么？空軍司令要能上天，海軍司令要能下海，他不僅能在天上飛，還有勇有謀，這個司令員他當之無愧，連升三級嘛，不是什么大事！”

1975年，毛主席親自宣布了王海的人事命令，他跨過了三個職級，從副軍長直升廣州空軍司令員，這樣的情況，在新中國的歷史中，僅此一例，可見王海此人的優(yōu)秀。

而王海不僅是中國家喻戶曉的人物，美國一位空軍參謀長也對他的大名如雷貫耳。

“我想見一見王海副司令員！”

1984年7月，時任中國人民解放軍空軍副司令的王海跟隨國防部長張愛萍訪問美國的時候，美國空軍參謀長查里斯·加布里埃爾卻提出要單獨會見王海，出于禮貌，王海接受了對方的邀請，前去五角大樓與之會面。

“老朋友，你還記得我嗎？我們曾經(jīng)可是對手！不過我當初被你打了下來！”

加布里埃爾將軍緊緊握住了王海的手說道。

王海這才反應過來，原來兩個人在當年的抗美援朝戰(zhàn)爭中交過手，是老對手了！但他并不認同加布里埃爾的話，于是反駁道：

“不，你是被中國人民志愿軍打下來的！”

查里斯·加布里埃爾是當時美國空軍的第51大隊隊長，與王海是勁敵，在抗美援朝空戰(zhàn)中，王海曾擊落擊傷敵機9架，其中就有加布里埃爾所開的飛機。

隨后，加布里埃爾帶著王海參觀了他的辦公室，突然王海停在了加布里埃爾辦公桌前，只因上面擺的那架飛機模型他太熟悉了，那是F-86，當年加布里埃爾所在的51大隊開的就是這種飛機，他無數(shù)次與這種飛機交過手，印象深刻。

“我想看看王海司令在朝鮮戰(zhàn)爭中駕駛過的那架飛機！”1985年，加布里埃爾在訪問中國的時候，提出了這個要求，當時的王海已經(jīng)晉升為了中國人民解放軍空軍司令。

在工作人員的帶領下，這位曾敗于王海司令手下的美國將軍來到了中國人民軍事博物館，看到了那架充滿故事和榮譽的米格—15，經(jīng)過歲月的侵蝕，飛機已經(jīng)發(fā)舊，但是機身上的9顆紅星卻越來越耀眼。

2020年，8月2日上午，95歲的王海將軍在北京與世長辭。

回顧王海的一生，從大隊長到空軍司令員，他憑借著過硬的軍事素養(yǎng)和不斷探索的科學精神，為中國的航天事業(yè)作出了突出貢獻，用毛主席的話來說就是：

“王海當空軍司令，實至名歸！”