導語

4月19日，北大光華低空經濟發展論壇在北京大學光華管理學院學術報告廳舉行。聚焦低空經濟生態體系構建、全域應用革命等主題，中國民用航空局空中交通管理辦公室原主任許浩，中國航天科技集團第九研究院總工程師李涼海，世界無人機聯合會主席、深圳無人機行業協會創始會長楊金才，中國移動低空智聯無人機系統首席設計師汪珂麗，上海峰飛航空科技有限公司高級副總裁謝嘉，四川沃飛長空科技發展有限公司副總經理吳小樂等嘉賓到會分享，共同探討低空經濟人才培養的創新之舉與低空經濟產業發展的未來之路。

當前，全球范圍內新一輪科技革命與產業變革如火如荼，低空經濟作為新質生產力的典型代表、我國經濟增長的新引擎，呈現出高速增長態勢，在探索中推進發展。各地政策密集落地、技術研發加速突破、應用場景快速拓展……我國迎來低空經濟黃金機遇期、產業騰飛期。以“創造管理知識、培養商界領袖、推動社會進步”為使命，北京大學光華管理學院在四十年發展過程中不斷推動著商學教育與經濟發展的融合創新。在低空經濟飛速發展的當下，北大光華低空經濟發展論壇的舉辦，正當其時。

歡迎致辭

活動伊始，北京大學博雅特聘教授、光華管理學院副院長、北大光華前沿科技場景實驗室主任張影發表了致辭。張影首先對各位嘉賓及現場觀眾的到來表示歡迎，對光華管理學院及前沿科技場景實驗室進行了介紹，并分享了自己對當前科技創新趨勢以及低空經濟發展的看法。

張影表示，當前我國低空經濟正經歷從理論突破向實踐轉化、從區域試點向全域拓展的戰略躍升。在供給側結構性改革、市場需求指數級增長、關鍵技術集群式突破與產業鏈生態化發展的四維驅動下，我國低空經濟正加速構建“技術突破-場景應用-制度創新”的閉環，為推進中國式現代化提供具有全球競爭力的產業范式。光華管理學院作為北京大學商學教育的主體，近年來主動服務國家重大需求，積極擁抱科技變革給商學教育帶來的全新機遇與挑戰，在擁抱科技的道路上不斷研究新理論、提出新方法、探索新路徑，以期為商學教育與科技創新的有機結合樹立高質量典范。因此，在北京大學科技創新年及光華管理學院40周年院慶之際，學院舉辦首屆“低空經濟發展論壇”，以科技創新和場景創新賦能低空經濟產業發展，共同探討商學教育以及科創人才培養的未來。

“低空經濟，是人類對三維空間的重新定義與開拓，它不僅代表著技術的巨大飛躍，更承載著人們對美好生活的向往。我們希望以此次論壇為重要契機，大力推動低空經濟領域產學研用的深度交流與合作，光華愿與各界攜手并肩，讓天空創造更多生產力，為全球低空經濟發展貢獻中國智慧與中國方案。”張影說。

主題一：低空經濟生態體系構建

科技創新不是孤立的行為，需要良好的創新生態來支撐。尤其是低空經濟作為新質生產力，在全球范圍內都是一個新鮮事物，我們需要再探索中成長。在主題一環節，中國民用航空局空中交通管理辦公室原主任許浩，中國航天科技集團第九研究院總工程師李涼海，世界無人機聯合會主席、深圳無人機行業協會創始會長楊金才，分享了自己的真知灼見。

許浩以“低空經濟與新一代飛行服務保障體系建設”為題進行了分享，講述了低空空域管理歷史沿革及新一代低空飛行服務保障體系，并暢談了自己對于低空經濟發展的幾點思考。

許浩表示，低空飛行服務保障體系是為了確保低空飛行活動的安全、高效和有序，提供一系列服務的綜合體系，包括空域管理、飛行計劃制定審批、空中交通管理、航空信息提供以及搜尋救援等。而新一代（城市）低空交通服務保障體系的建設，有四個重點任務：一是實現低空空域數字化管控，讓低空飛行“有路飛”；二是實現低空飛行網聯化感知，讓低空飛行“看得見”；三是實現低空飛行智能化引導，讓低空飛行“管得住”；四是建設低空交通服務平臺，為低空飛行“做支撐”。

“低空空域空管運行技術需要與無人機技術、基礎設施技術和機隊運行控制技術相結合，并發揮低空運行中的核心決策作用。因為當無人機以百萬/千萬數量級的規模進入空域，智能化管控難度大。在這樣的背景下，低空空域空管運行技術需要集成互聯網網絡技術，通信技術，算力技術，進而形成實現對航空器的通信導航監視能力，確保運行安全、高效、有序。”許浩說。

在許浩看來，對于低空經濟的發展，要保持審慎包容的態度，審慎指完善制度機制、防范各類風險，包容指鼓勵創新發展、滿足市場需求。建立既審慎又包容的體制機制，平衡好安全與發展的關系，讓低空經濟在安全的前提下健康、持續發展。

李涼海的分享主題為“超大城市低空經濟示范區建設初探——以重慶市為例”，圍繞低空產業愿景與關鍵問題、重慶低空經濟示范區航天解決方案、現階段初步成果、展望與倡議四方面內容進行了分享。

“現階段，當前低空產業正從簡單隔離飛行、小范圍飛行的試驗期，向城市級規模化商業應用期邁進。面向未來，低空經濟將改變人類未來出行與生活方式，帶動傳統產業深度轉型升級。”李涼海指出，目前各地根據自身資源稟賦，積極開展示范區建設等先行先試，取得了一定成效。其中，深圳產業鏈優勢明顯，在技術創新、多場景示范、政策標準建設等方面走在前列；蘇州依托先進制造基礎，無人機制造產業走在前列；而重慶地域特點鮮明、場景豐富、空域復雜，空天信息產業與數字產業基礎好。

以重慶市低空示范區建設思路為例，李涼海認為，低空經濟的發展要堅持頂層體系設計與實踐小步快跑并重、局部試點和全面示范相結合、技術創新與產業落地相促進，以此實現重慶低空產業集群發展壯大，創新生態領先全國，安全管理體系完備，標準規范基本完善，基礎設施全面提升，應用場景規模拓展，區域輻射帶動顯著，打造低空示范區世界級標桿。

李涼海表示，航天科技集團始終堅持把國家低空安全底線放在首位，按照“強總體、抓核心，推示范，建生態”主線思路，加強與行業主管部門、地方政府各委辦局、相關區縣及產業鏈生態單位的溝通合作，堅持五統一系統發展理念，助推低空產業高質量發展。通過合作、共享、聯合政-產-學-研-金-服力量，構建基礎研究、技術攻關、成果轉化、科技金融、人才支撐、產業應用的共贏共存生態鏈，不斷推動國家低空經濟產業發展體系化、產業基礎先進化、示范成果標準化、產業鏈條現代化。

楊金才以“中國民用無人機驅動低空經濟邁向新質生產力高質量發展”為題進行了分享。他指出，在社會現實需求、技術革命突破、產業轉型升級等因素的驅動下，以民用無人機為主的無人系統產品逐漸改變著人們的生產生活方式。

“當前，民用無人機已經實現了跨產業聯動。以植保無人機率先進入第一產業；以公共安全、國防安全、巡檢測繪的應用進入第二產業；以大疆為主的消費級無人機用于航拍攝影、以美團順豐無人機為主的用于物流配送的無人機大規模應用進入第三產業。”楊金才指出，基于城市發展與市場需要，在有關部門著力部署、各級政府大力支持下，民用無人機通過跨產業聯動、完善產業鏈融資等方式，正充分釋放產能，擴大消費市場，實現行業的蓬勃發展。

楊金才表示，當前民用無人機發展前景廣闊、專利申請量井噴式發展、場景應用已形成商業閉環，物流配送、文旅展示等賽道走在行業前列。在低空經濟發展司等部門的部署下，低空經濟基礎設施網絡愈發完善，向縣域輻射能力加強，未來必將為更廣大地區人民的生活帶來便利。

在他看來，2025年低空經濟產業發展將會出現七大趨勢：1、低空起降基礎設施網絡投入加快；2、低空智能網聯系統建設進度加快；3、eVTOL驗證試飛和適航審定加快；4、增加無人機航線和加快審批進程；5、大型無人機商業化落地有所加快；6、無人機專業人才培養大幅度增加；7、低空經濟從市區向縣域發展傾斜。

主題二：低空經濟全域應用革命

當前，我國低空經濟正加速從概念藍圖轉向規模化應用，形成政策驅動、技術突破與場景創新協同發展的態勢。面向未來，低空經濟已展現萬億級產業潛力。在主題二的分享中，中國移動低空智聯無人機系統首席設計師汪珂麗、上海峰飛航空科技有限公司高級副總裁謝嘉、四川沃飛長空科技發展有限公司副總經理吳小樂，一同分享了自己的深刻見解。

汪珂麗的分享主題為“中國移動基于5G-A的低空智聯與監管系統關鍵技術研究與實踐”，從聚焦行業政策背景、核心產品技術、實戰應用案例、知識產權成果、未來愿景展望等五方面內容進行了講述。在她看來，低空經濟發展正當時，2025年低空經濟市場規模將達到1.5萬億。低空經濟作為戰新產業和未來產業，價值潛力大、產業鏈條長、應用輻射廣，其中信息服務是推動低空經濟高質量發展的基石，有利于低空經濟的數智化升級。

“隨著低空經濟設施網、空聯網、航路網、監管與服務網等四張網的建設，由業內多位院士提出的‘低空智聯網’，被作為低空開放和低空經濟發展的重要新基建，也是中國移動的發展新機遇。其中，中國移動的戰略價值在低空智聯網和監管服務領域，涵蓋5G-A網絡、終端、業務平臺、通信測控、數據傳輸等應用場景和相關業務。”汪珂麗說。

在她看來，中國移動的六大能力將助力低空智聯與監管服務：一是低空空域智慧規劃，二是5G-A網絡實現無人機可信接入，三是基于5G-A的無人機全生命周期管理，四是基于5G-A的無人機低空探測和反制，五是賦能低空經濟的智慧運營服務，六是應急通信。

汪珂麗指出，低空經濟“起飛”前將是一場長跑，這個周期可能是5年甚至更長時間，需保持耐心，打牢低空新型基礎設施建設，經得住時間的考驗。面向未來，中國移動將依托“四張網”構筑低空三大發展方向——低空資源數智化、智能安全融合運行、多元化場景應用，推動實現空域開放，構筑監管運營服務一體化能力，助力政府先行建設落地大規模、高密度、多頻次、多場景的低空經濟發展藍圖。

謝嘉以“電動垂起 改變世界”為題，分享了上海峰飛航空科技有限公司在eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域的商業實踐。在他看來，在低空經濟上升為國家戰略、市場規模不斷擴大的背景下，eVTOL作為創新產業已經迎來了發展機遇。“我們認為eVTOL在未來最大的剛需，除了物流、消防、應急、城市管理等等，最大的是改變人類的交通方式，未來可以憧憬的量是非常巨大的。”謝嘉說。

謝嘉表示，人們對于駕乘飛行汽車翱翔藍天的暢想從未停止，而現在，我們終于迎來了顛覆人類出行方式的恰當時機和成熟條件。在他看來，這是由于宏觀和科技兩個驅動因素不斷進步而造成的：一方面是宏觀因素，交通擁堵日趨嚴重，人類對綠色出行的日趨向往，以及空域監管環境的不斷優化；一方面是科技因素，三電技術不斷成熟，包括電池、電機、電控快速革新，還有先進傳感器以及自動飛行控制技術的不斷成熟，以及新材料和新型制造技術逐漸被廣泛應用，這些都驅使人類曾經的夢想變為現實。

謝嘉表示，峰飛航空所處的eVTOL行業對比傳統航空器有技術上的三大革命：一是電動化，具有零碳排放、易于維護、安靜低噪的優勢；二是垂直起降，無需跑道機場、拓展應用場景、對環境更友好；三是全自主飛控，降低對飛行員依賴、控制精準可靠、方便拓展機隊規模。在他看來，天空必將引領未來交通出行，雖然不會替代地面交通，但會成為地面交通很好的一個補充。因為eVTOL具有安全可靠、安靜舒適、環保零排、經濟高效等優勢，商業化場景包括城際出行、空中物流、消防滅火、應急救援、旅游觀光等，不用受制于現有既定交通方式，它能夠給人類帶來的價值是一種更加隨心所欲的點到點的靈活出行。

吳小樂以“eVTOL運營，低空經濟核心驅動力”為題，結合企業經歷探討了eVTOL運營在低空經濟中的關鍵作用及發展前景。他指出，低空經濟作為國家戰略性新興產業，發展潛力巨大。

“低空經濟廣義上指以低空空域為活動空間，以eVTOL、無人機等具備先進技術的航空器為載體以載人、載貨及其他作業服務為核心的經濟形態，蘊含巨大的市場價值。”吳小樂說。在他看來，中美兩國雖然交通結構存在差異，但是均面臨相似的交通發展問題，即滿足30-200km范圍的交通發展需求，低空出行成為最佳選擇。低空經濟是國家戰略性新興產業體系，低空出行是其最具市場需求以及商業化潛力的應用分支。航空產品只有回歸到交通工具的本質屬性，才能使剛需得以滿足，因此低空出行是發展低空經濟的關鍵，具有四方面優勢：

一是改變出行方式，解決交通問題。將地平面交通網絡向空域縱向延伸，推動國家由地面經濟向立體經濟轉型。構建中短距離出行方式，解決城市擁堵問題和偏遠城際交通問題。

二是重塑城市規劃理念，打破城市格局。低空出行使得企業可以將辦公地點分散到 更廣闊的區域。改變交通管理模式，城市規劃將更加注重立體空間利用，推動城市功能布局的優化。

三是催生消費場景，促進新業態發展。低空出行還將豐富人們的旅游、休閑方式，催生空中觀光、低空文旅等新業態，不僅豐富娛樂方式，還可能帶動周邊第三產業的升級。

四是帶動產業變革，促進產業協同發展。帶動eVTOL制造、低空運營服務和低空飛行保障等相關領域的快速發展，形成低空經濟產業鏈，同時促進與之相關其他產業的協同發展。

最后，吳小樂介紹了沃飛長空的發展成果與未來規劃。“沃飛長空自2020年成立以來，取得多項重要進展。未來，沃飛長空將按計劃推進適航審定和商業化運營，拓展低空出行、低空文旅、應急救援等商業應用場景，推動 eVTOL運營發展，助力低空經濟騰飛。”吳小樂表示。

活動最后，分享嘉賓與現場觀眾進行了互動，就低空經濟的技術創新、商業應用、機遇挑戰、未來方向等問題進行交流探討。

以“創造管理知識、培養商界領袖、推動社會進步”為使命，北京大學光華管理學院在四十年發展過程中不斷推動著商學教育與經濟發展的融合創新。

2023年，光華新增科創MBA項目，在原有經管和人文學科的積淀上，打破產業專業壁壘，深化學科交叉融合，以“價值引領+科創驅動+產業創新”為培養范式，著力培養—批具備科技驅動創新能力、具有戰略思想和家國情懷的復合型商業領軍人才。2024年，學院成立“前沿科技場景實驗室”，聚焦人工智能等前沿技術發展帶來的全新商業機會，助力科技在落地中實現產品化、市場化、商業化。

在北京大學“科技創新年”及學院四十周年院慶之際，光華管理學院立足國家發展戰略，依托北京大學學科交叉融合優勢，聚焦低空科技前沿突破與應用場景轉化，推動構建“政策引領-技術攻關-產業協同”的發展新平臺，致力打通低空經濟領域從技術到產業再到治理的全鏈條，探索具有中國特色的低空經濟發展范式。

來源 |北大光華前沿科技場景實驗室

編輯 |王蒙

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