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前言

面對(duì)美國財(cái)長(zhǎng)貝森特在本月中旬的中美“二選一”言論，我國商務(wù)部也是有言在先。

如果誰敢損害中國的利益，中方對(duì)此絕不接受，且會(huì)堅(jiān)決對(duì)等采取反制措施。

但沒想到話音剛落，印度就站了出來，對(duì)華率先動(dòng)手。

印度如此明目張膽，到底有什么底氣？在美國副總統(tǒng)訪問的節(jié)點(diǎn)上，印度又是否會(huì)倒向美方？

印度是特朗普政府掀起“全球貿(mào)易戰(zhàn)”之后，第一個(gè)對(duì)美國妥協(xié)的國家。

4月初印度媒體援引消息人士的說法，稱莫迪政府準(zhǔn)備對(duì)美國大幅度減免電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，也不管不顧國內(nèi)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展情況了。

印度是一個(gè)對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅極高的國家，此舉相當(dāng)于將14億人的市場(chǎng)“門戶大開”讓給美國。

本土電車企業(yè)肯定抵擋不住特斯拉等外企的沖擊。

實(shí)際上這條政策一出，印度也受到了包括歐洲在內(nèi)的很多西方媒體的批評(píng)。

指責(zé)莫迪這樣做會(huì)讓特朗普認(rèn)為他的方法很有作用，他們?nèi)绱丝旖邮苡炘p，讓其他國家對(duì)抗美國更難了。

在后續(xù)美國宣布的“對(duì)等關(guān)稅”之中，印度也被加征了26%的關(guān)稅。

在90天的凍結(jié)期過后，印度預(yù)計(jì)將受到關(guān)稅的嚴(yán)重影響，尤其是農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和出口軟件領(lǐng)域，對(duì)美出口將會(huì)快速滯銷。

所以印度第一時(shí)間就十萬火急地和美國展開了談判，當(dāng)時(shí)就有媒體擔(dān)心：

在汽車關(guān)稅這件事上印度的“滑跪動(dòng)作”將會(huì)重演，莫迪也會(huì)很快向美國妥協(xié)。

畢竟汽車關(guān)稅事件受害最大的國家非日本和德國莫屬，他們是美國最大的汽車進(jìn)口商。

這兩國都還保持“高姿態(tài)”和特朗普交涉，印度卻率先選擇了退讓，讓人非常看不懂。

更何況這次美國的“對(duì)等關(guān)稅”還有附加條件。

本月中旬美國財(cái)長(zhǎng)貝森特公開表示，如果其他國家愿意排除中國的供應(yīng)鏈，以及不幫助中國轉(zhuǎn)向出口產(chǎn)品的話，那么美國將會(huì)對(duì)這些國家進(jìn)行豁免。

所以對(duì)于莫迪來說，一旦再次選擇“滑跪”，那么必然也要滿足美國的要求，幫助他們對(duì)付中國。

對(duì)此中國商務(wù)部在21日就有言在先：如果以犧牲中方利益為代價(jià)進(jìn)行交易，中國將會(huì)對(duì)等采取一切反制措施。

同日，在美國副總統(tǒng)萬斯訪問印度期間，印度政府發(fā)布公告：

宣布即日起對(duì)部分進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品征收12%的臨時(shí)關(guān)稅，有效期200天，此舉被廣泛認(rèn)為主要針對(duì)中國。

因?yàn)閺挠《葒鴥?nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)狀況來看，盡管其是世界第二大粗鋼生產(chǎn)國，但實(shí)際上他們是“下游國家”，生產(chǎn)鏈也是主要依靠從中國進(jìn)口的。

近年來印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨著和中國融合的局面。

中國鋼鐵憑借規(guī)模化生產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成本相對(duì)較低，在印度市場(chǎng)上被搶購，半成品也被“貼牌”向歐美出售。

所以這次加征關(guān)稅，將會(huì)對(duì)中國產(chǎn)生非常明顯的影響。

美國副總統(tǒng)萬斯此次訪印，要一口氣停留四天時(shí)間，準(zhǔn)備花大功夫拉攏印度。

正值中美貿(mào)易摩擦加劇之際，美國一直試圖和印度一起構(gòu)建遏制中國的戰(zhàn)略布局。

印度選擇在萬斯訪問當(dāng)天對(duì)進(jìn)口鋼鐵征稅，很難說沒有在政治上討好美國的意圖。

印度此舉可以視為在美印關(guān)系中增加自身籌碼，向美國展示其在對(duì)華政策上的配合姿態(tài)，以換取美國在貿(mào)易、軍事等方面的支持或優(yōu)惠政策。

印度總理莫迪不久前才剛剛對(duì)中國示好，外長(zhǎng)蘇杰生也提及中印邊界地區(qū)已經(jīng)穩(wěn)定，中印很有合作前途。

中國也對(duì)印度大量開放簽證，本月上旬之前，已向印度公民簽發(fā)簽證超8.5萬份。

這原本是一個(gè)很好的合作趨勢(shì)，印度政府是否真的有必要接受美國的拉攏，選擇和中國“撕破臉皮”？

已經(jīng)有印度企業(yè)對(duì)此表現(xiàn)出焦慮，認(rèn)為他們剛在中國投資開展的業(yè)務(wù)，后續(xù)很可能又要成為犧牲品了。

但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，莫迪政府這次沒有對(duì)中國“動(dòng)真格”，加征的稅款并不算特別高。

因?yàn)樗麄兒芮宄c中國保持穩(wěn)定關(guān)系的重要性，中國是印度重要的貿(mào)易伙伴，雙方在經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域存在廣泛的合作基礎(chǔ)。

此次對(duì)進(jìn)口鋼鐵征收臨時(shí)關(guān)稅，印度使用“臨時(shí)”這一措辭，也為未來政策調(diào)整預(yù)留了空間。

如果后續(xù)與美國的談判未能達(dá)到預(yù)期，或者中印關(guān)系出現(xiàn)新的變化，印度可以相對(duì)靈活地取消或調(diào)整這一關(guān)稅政策。

這也反映了莫迪靈活騎墻的政策，看哪邊風(fēng)向有利就倒向哪邊。

而且這次莫迪征收的鋼鐵關(guān)稅，說是對(duì)美國的“妥協(xié)”也很正常，但針對(duì)的不是“對(duì)等關(guān)稅”所談判的。

目前英國和越南都已經(jīng)表態(tài)，反對(duì)和美國談判期間損害第三國的利益，印度不會(huì)連這個(gè)問題都看不懂。

一旦因支持美國貿(mào)易戰(zhàn)而損害與中國的關(guān)系，那么和中國相關(guān)的產(chǎn)業(yè)訂單將會(huì)大幅減少，眾多相關(guān)企業(yè)面臨生存危機(jī)，大量從業(yè)人員面臨失業(yè)。

他們無論倒向哪一方，都會(huì)對(duì)自身經(jīng)濟(jì)利益造成難以估量的損害，保持中立是絕對(duì)有必要的。

值得注意的還有，中方所說的“反制”是絕對(duì)能做到的。

2024年中印雙邊貨物進(jìn)出口額為1384.78億美元，印度從中國進(jìn)口大量的工業(yè)制成品、電子零部件、機(jī)械設(shè)備等。

這些商品對(duì)印度的制造業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及民眾生活都起到了不可或缺的支撐作用。

而且中國對(duì)印度是貿(mào)易順差，雙方的差距相差八倍之多。

印度如果選擇一邊倒，恐怕無法承擔(dān)這個(gè)后果。

參考資料

《發(fā)放超8.5萬份簽證！“歡迎更多印度朋友訪問中國”》觀察者網(wǎng)

《萬斯首次訪問印度》環(huán)球時(shí)報(bào)

《萬斯偕印裔妻子訪問印度，4天行程能否推進(jìn)美印貿(mào)易談判？》澎湃新聞