記得半個月之前我抽出時間去旅游。我先從沈陽坐飛機到廈門玩4天，然后從廈門坐高鐵到福州玩3天。雖說現在已經回到了遼寧，但是心里還是很興奮，接下來談談我在廈門與福州旅游的個人感受。

首先談論廈門與福州旅游景點分布情況。具體來說廈門的旅游景點主要是在島內與集美區，因此在廈門旅游只需要坐地鐵與公交就能到達各個景點，根本沒有必要開車。沿著環島路那一圈就可以逛遍黃厝沙灘、椰風寨、白城沙灘、廈門大學、沙坡尾、雙子塔、演武大橋。坐地鐵從鎮海路下車后就可以快速到達中山路步行街與八市海鮮市場，乘坐地鐵1號線或者BRT就可以看到集美大橋，感受這十里長堤的浪漫。

相比之下福州旅游景點主要在福州市區與平潭島，活動范圍更大。具體來說想要感受歷史人文就到福州市區游玩，如果想看湛藍的大海就去平潭島游玩，最起碼我的個人感受就是這樣。

其次談論福州與廈門的市區發展。沒去過這兩座城市之前，我以為跟沈陽的市區面積差不多，來了之后我發現福州與廈門的市區面積比我想象中小很多。說句心里話廈門島內真的很小，多虧這幾年大力發展集美、海滄、同安、翔安，這樣看起來市區面積就很有規模了。

至于福州我感覺市區面積跟沈陽也是有很大的差。畢竟福州市區被盆地包圍，福州市區與福清縣隔了很厚的一座山。長樂雖然是福州的市轄區，但是到福州市區之間的距離還是有點遠，見此情景我感覺廈門與福州的市區面積旗鼓相當。

緊接著的再談福州與廈門的物價水平。雖說福州與廈門都是二線城市，但是我感覺這兩座城市的物價其實是高于成都、重慶、武漢、長沙這些中西部地區城市，特別是住酒店與吃飯的時候感受是很明顯。至于廈門與福州的物價我的個人感受是廈門島內的物價高于福州市區，福州市區的物價高于廈門島外。

最后再談論福州與廈門的交通發展。雖說廈門地鐵里程比福州少了近50公里，但是廈門有7條 brt快速公交，這其實可以極大地彌補地鐵里程少的短板。

作為外地游客我期待今后廈門島外多建設幾條地鐵，將海滄區與翔安區串聯起來。島內的話就在環島路附近建設一條地鐵，這對于廈門的長遠發展與旅游發展有很深遠的影響。

福州市區面積不大，但是閩侯縣、福清市緊挨著福州市區。因此我期待今后福州市區到福清市修條地鐵，這樣的話崇山峻嶺不再是發展的阻隔。此外我很期待能在閩侯縣烏龍江大道附近修地鐵，這其實有助于閩侯大學城的發展。

以上就是我這個東北人在福州廈門游玩一周的感受。整體來看這兩座城市擁有極其豐富的歷史人文與自然景觀旅游資源，公交車干凈衛生價格實惠，綠化水平讓北方人向往，期待今后能發展越來越好。