5月15日，廣西魚宜高速公路8標段內最長的白山隧道右洞較原計劃工期節點提前一個月順利貫通，至此，白山隧道實現雙洞貫通。這一關鍵節點的達成，不僅是項目團隊專業技術能力的有力驗證，也是項目開展“穩增長、促發展，大干100天”勞動競賽的生動實踐。

▲白山隧道右洞順利貫通

白山隧道位于廣西忻城縣，為分離式中隧道結構，右洞長965米，左洞長949米，最大埋深120米。其特殊的地理位置恰處喀斯特地貌與斷裂帶交匯區域，溶洞、斷層等不良地質現象頻發，圍巖穩定性差，施工中易出現突泥、涌水等風險，對開挖支護技術、地質勘察能力和安全管控水平構成嚴峻考驗。

面對復雜地質條件，項目管理團隊以“安全零事故、質量零缺陷”為目標，構建了“技術先行+動態管控”的施工體系。針對斷層、溶洞等地質難題，開展科研攻關。通過引入超前地質預報系統，精準探測前方200米范圍內圍巖結構，積極協同業主、監理等單位，合理變更圍巖等級類別。在支護方式上，將小導管支護改為中管棚支護，配合“三臺階七步法”開挖，成功攻克掘進過程中的難關。

為進一步提升施工效率與質量，項目黨支部深入推進精細化管理。一方面，構建“網格化”紅旗責任區體系，實施黨員領導班子包保制，將包保完成情況與領導班子月度績效工資掛鉤，強化責任落實。另一方面，聚焦關鍵工序設立“黨員先鋒崗”，由黨員負責全天施工組織調度、質量過程管控和安全隱患排查，確保施工環節無縫銜接。同時，黨員技術骨干牽頭成立攻關小組，針對隧道爆破施工工藝優化開展QC活動，形成《提高隧道Ⅲ級圍巖光面爆破合格率》技術成果，確保關鍵工序一次驗收合格率達100%。

白山隧道作為標段起點及魚宜高速公路全線重要的控制性工程，該節點的達成不僅為后續路面工程、附屬設施施工爭取了寶貴時間，還為主線貫通和相鄰標段施工提供了便捷的運輸通道，對促進全線整體施工進度具有重要推動作用。（中鐵二十三局）