中方祝賀的話，德國新總理沒聽進去！剛要對華硬氣，董軍防長直飛柏林。

觀察者網報道，德國新總理默茨一邊稱中國是“應對全球挑戰的重要伙伴”，一邊卻搬出要對中國“戰略去風險”論調，要求減少對華依賴，甚至將俄烏沖突的調解責任強加給中國。

這種既要合作又要打壓的矛盾姿態，顯然是沒有把中方此前的賀電的話聽進去。

新華社消息，本月初，在默茨當選德國總理后，中方發去的致電中明確表示，中德是全方位戰略伙伴，呼吁中德“鞏固政治互信，深化合作”。

但很明顯，默茨一句沒聽進去。

默茨在演講中毫不掩飾其追隨美國的傾向。他聲稱中國必須為結束俄烏沖突“作出貢獻”，否則德國將在中俄關系上“做文章”。

這種將中國與俄烏問題強行捆綁的論調，與美國此前對華的施壓口徑如出一轍。

更諷刺的是，默茨一邊強調“印太地區的自由安全對歐盟至關重要”，一邊卻無視德國與亞太地理距離的客觀現實，甚至想把手伸向南海。

環球網消息，德國與菲律賓簽署防務合作協議，此舉正值南海局勢敏感時期，德國作為域外國家，突然加強與菲軍事聯系，動機耐人尋味。

一方面，德國軍工集團垂涎亞太軍火市場，希望借機擴大份額。

另一方面，默茨政府試圖通過“刷存在感”向美國證明其“印太承諾”。但這種盲從美國戰略、挑動地區緊張的做法，不僅無助于德國安全，反而可能破壞中德互信。

德媒一針見血地指出，默茨的用詞簡直是“美國前總統拜登演講稿的翻版”，例如“遵守規則”“去風險”等話術，暴露出德國外交政策自主性的進一步萎縮。

經濟層面，默茨政府同樣矛盾重重。4月，他曾抱怨中國小包裹“傾銷”歐洲，呼吁歐盟加稅，法國近期也附和這一主張，德法意圖聯手推動對華貿易壁壘。

然而，德國汽車、化工等行業多年來依賴中國市場。若中國市場需求下降或實施反制措施，德國車企將直接面臨超千億歐元級營收損失。

默茨團隊卻堅持把"減少單方面依賴"寫入執政協議，甚至準備在半導體、新能源等關鍵領域對中國設限。

連德國商界都看不下去，公開質疑：當我們的汽車企業銷量高度依賴中國市場時，去風險到底是誰的風險？

默茨現在做的其實就在重復紅綠燈政府的錯誤。

其一，默茨延續前任的供應鏈重組方案，要求汽車企業將中國零部件采購比例從45%降至30%，但此舉導致博世等企業在華工廠產能利用率跌破60%，反而加劇德國本土工廠的芯片短缺。

其二，模仿紅綠燈政府將所謂“人權條款”嵌入對華合作協議，導致2025年中德氫燃料電池技術聯合實驗室項目因政治審查機制擱置，損失潛在市場規模超20億歐元。

關于中德關系，我外交部此前已經強調，中方樂見歐盟戰略自主，愿意同新一屆德國政府聯手發展好中德全方位戰略伙伴關系，但將中國視為“風險”完全是搞錯了對象。

就在默茨對華示強的同一天，中國防長董軍結束法國行程，抵達柏林與德國防長進行會談。

環球網消息，雙方就兩軍關系、地區安全等議題深入交流，并達成加強務實合作的共識。

董軍此訪釋放了明確信號：中方仍愿與德國保持溝通，但合作需建立在相互尊重基礎上。

得玩味的是，董軍在柏林還提出的六點主張，恰好構成對德國安全觀的柔性回應：當柏林執著于"印太安全"時，中方強調"通過團結合作應對安全問題"；當歐洲熱議"對華去風險"時，中國呼吁"加大對聯合國維和行動的投入"。

默茨政府的對華政策尚未完全定型，但其初期的強硬傾向已引發憂慮。德國商界更期待穩定對華關系，而非政治化的“脫鉤斷鏈”。

中國防長此訪既是提醒，也是機會——若德方能回歸務實，中德完全可在新能源汽車、綠色科技等領域開辟新合作空間；若繼續搖擺于“親美”與“自主”之間，德國恐難逃戰略困局。

事實上，德國若真追求安全與繁榮，就應反思盲目跟隨美國的代價。

美國通過北約長期掌控歐洲防務主導權，俄烏沖突更是直接導致德國能源成本飆升、去工業化加劇；若再因“去風險”失去中國市場，其經濟恐雪上加霜。

遺憾的是，一場持續三年的俄烏沖突仍未讓柏林醒悟——當默茨要求中國“負責”時，卻對美國在沖突中的煽風點火視而不見。

默茨若執意將意識形態凌駕于國家利益之上，最終只會讓德國淪為美國地緣博弈的犧牲品。

畢竟，當美國徹底挖控歐洲時，默茨的“對華硬氣”又能換來什么呢？