歐盟打出臺灣牌，對中美“兩面下注”

當年佩洛西竄臺，被視為美國對華主權(quán)挑釁最嚴重的一次，而如今，歐盟也做出危險舉動。

前段時間，美國副總統(tǒng)萬斯公開宣稱美國受到了中俄的嚴峻威脅，有必要調(diào)整策略應(yīng)對，而臺灣，無疑是美國的一張王牌。緊隨其后，美國前助理拉特納還呼吁美國、韓國、印度、菲律賓等國，一起構(gòu)建集體防御協(xié)定“太平洋防御公約”以對抗中國。

這一信號可謂是相當明顯了，歐盟自然也不甘落后。俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道稱，由3名來自丹麥、拉脫維亞、瑞典的歐洲議會議員組成的代表團，效仿當年佩洛西公然竄臺，計劃就半導(dǎo)體、AI等領(lǐng)域達成合作。

（歐洲有大量美國駐軍，但特朗普上臺后，曾多次用駐軍要其繳納更多防務(wù)費）

為何這么做，說到底是歐洲企圖在中美之間尋求平衡。

二戰(zhàn)后，美國提出“馬歇爾”計劃，歐洲國家基于此構(gòu)建起一套集體安全體系，這么多年以來，歐洲早就習(xí)慣了對美安全保護的依附慣性。即便之后蘇聯(lián)解體，歐洲國家依舊將俄羅斯視為威脅，這進一步加劇了對美國的依賴。

俄烏沖突爆發(fā)，歐洲被置于地緣對抗前沿，彈藥庫又消耗殆盡，他們只能跟著美國走，讓援烏就援烏。說白了，歐洲國家內(nèi)部權(quán)責(zé)失衡，這也就導(dǎo)致如今特朗普啟動“退約”計劃后，歐洲國家才會手忙腳亂開始思考獨立自主。

而此時，歐洲對美國的價值觀理念和對中國的經(jīng)濟需求形成碰撞。

從貿(mào)易關(guān)系上說，近來歐洲與大陸合作密切，尤其是關(guān)稅政策下，歐洲更加急迫地向東看，甚至準備就電動車反補貼稅展開探討，以應(yīng)對美國高昂關(guān)稅帶來的經(jīng)濟沖擊。

（歐盟與中國談判，就電動車出口達成最低價格機制）

2023年，歐盟單方面擴大對中國電動車關(guān)稅至17.4%-38.1%，2024年10月底調(diào)整為17.0%-35.3%，旨在倒逼中國車企簽署技術(shù)共享條約，公開電動車鋰電池核心技術(shù)等。但很快就遭到中方反制。

但畢竟，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)明顯優(yōu)勢，國內(nèi)市場又相當龐大，歐洲傳統(tǒng)汽車行業(yè)和中國新能源汽車的這場對決，結(jié)局如何早就注定了。

更讓特朗普沒想到的是，一紙關(guān)稅竟將歐洲國家推到中國這邊，其很可能會用技術(shù)轉(zhuǎn)讓來換取市場，而這也將直接影響到美國關(guān)稅戰(zhàn)的走向。

只是，我們開頭也說了，歐洲對中美立場有著經(jīng)濟和安全間的嚴重撕裂——要想獲得美國的防務(wù)保護，就不得不形成同盟站在中國對立面，可他們又割舍不下中國帶來的巨大經(jīng)濟誘惑。

最終出現(xiàn)了現(xiàn)在這一幕：

經(jīng)濟上，力扛美壓力，向中國釋放合作善意；

安全上，頻繁打“臺灣牌”，觸碰大陸紅線。

（解放軍臺海演訓(xùn)已成常態(tài)化，美歐若敢再拿臺灣問題挑釁，必將遭到大陸強硬反制）

而這樣“兩頭下注”的后果，只會是兩頭都不討好。

臺灣是大陸不容挑釁的主權(quán)問題，決不允許有外來勢力干涉。希望當年佩洛西竄臺的下場，歐美也都看在眼里、記在心上，臺當局更是不要心存任何僥幸。

2022年，佩洛西無視警告竄臺，大陸當即開展聯(lián)合軍演，導(dǎo)彈更是首次飛越臺島，并直接廢除“海峽中線”說法，用實際行動削弱美國第一島鏈封鎖效能。

也正是從這之后，大陸對臺海的管控力度越來越強，軍演也逐漸走向常態(tài)化，但凡美歐敢輕舉妄動，輕則島外炮聲轟隆且密集，重則稀土斷供警告，讓美軍工和企業(yè)都苦不堪言。

可以說，佩洛西竄臺，已經(jīng)成為臺海局勢的一大轉(zhuǎn)折點，而今，歐洲議會議員竄臺，會帶來哪些后果，我們還需拭目以待。

不過，唯一能確定的是，臺灣問題不容觸碰，這是中國的底線，再深的經(jīng)濟利益也無法跨越這條紅線。