高利潤的行業龍頭是值得我們長期關注的投資對象，而低估值，高股息，股價經歷過腰斬式下跌的行業龍頭未來則會有更大的成長空間。公司是我國內燃機產業的骨干企業，年利潤114億創歷史新高，每年兩次分紅股息率超過4%；但是其股價卻從26元一路跌到9元淪為了腰斬股，市盈率更是僅有11倍。

股價從26元跌到9元淪為腰斬股，每年兩次分紅股息率4.4%。

長期趨勢來看高利潤的行業龍頭最容易走出持續性的上漲行情，而股價的腰斬式下跌無疑會加大其未來的成長空間。如圖所示這是公司股價的周k線走勢圖，從k線趨勢中不難看出，21年至今其股價從最高的26元一路跌到9元。累計跌幅高達65%，淪為腰斬股的同時也淪為了低價股。公司股價雖然腰斬式下跌，但是它每年的分紅依然呈現穩步增長趨勢。過去十年它每年都有兩次分紅，24年的兩次分紅分別是每十股分紅1.85元和2.33元，以當下的股價計算它的股息率高達4.4%。k線趨勢來看公司股價已經順利止跌，腰斬的股價會加大其未來的上漲空間，超高的股息率更是支撐其股價持續上漲的動力。

年盈利114億，營業收入2156億均創歷史新高，預期業績呈現持續增長趨勢。

無論何時高利潤都是支撐高分紅的基礎，同時業績的穩步增長更是支撐上市公司股價穩步上漲的動力。圖中所示是公司股價七年的利潤數據以及未來三年的盈利預期，在過去的七年中除了22年公司利潤有所下滑以外，其它六年公司業績一直保持穩定的增長趨勢。24年114億的凈利潤，2156億的營業收入更是創下了歷史新高。分析其財務報表不難發現，它的扣非凈利潤，每股收益，每股未分配利潤均呈現穩定的增長趨勢。持續性的高營收，高利潤說明公司有較強的盈利能力，7.17元的每股未分配利潤，持續增長的預期利潤更加說明未來的它依然具備高分紅的能力，更是值得我們長期關注的投資對象。