近日

中國汽車工業(yè)協(xié)會

發(fā)布最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示

5月

國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成

264.9萬輛和268.6萬輛

同比分別增長11.6%和11.2%

汽車消費市場活力加速釋放

核心技術(shù)實力增強

自主品牌引領(lǐng)車市增長

中汽協(xié)副秘書長陳士華對記者表示，今年以來，“兩新”政策加力擴圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—5月，汽車銷量累計完成1274.8萬輛，同比增長10.9%，銷量增速擴大0.1個百分點。

汽車月度銷量及增長率變化趨勢圖。資料圖片

5月，我國乘用車共銷售235.2萬輛，同比增長13.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，除交叉型乘用車銷量下降以外，其他三大類乘用車品種銷量均呈不同程度增長。

值得注意的是，5月，自主品牌乘用車共銷售162.2萬輛，同比增長22.6%，占乘用車銷售總量的69%，銷量占有率比上年同期提升5.3個百分點。具體來看，5月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為63.3%、72.9%和66.8%，同比均有不同程度增長。

記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，5月，各大車企累計投放共65款新車，其中自主品牌投放數(shù)量高達52款，占當(dāng)月上市新車數(shù)量八成，自主品牌新車上市數(shù)量明顯高于合資品牌。

陳士華認為，核心技術(shù)實力是汽車企業(yè)市場綜合競爭的關(guān)鍵因素。近年來，自主品牌通過加強自主創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量方面不斷取得突破，其中在部分技術(shù)領(lǐng)域位居行業(yè)領(lǐng)先水平，為自主品牌在汽車市場上贏得更多份額打下較好基礎(chǔ)。

在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系品牌銷量小幅增長，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

新舊動能轉(zhuǎn)換持續(xù)加快

新能源車產(chǎn)業(yè)集中度

進一步提升

經(jīng)過多年市場培育，如今新能源車已經(jīng)迎來發(fā)展質(zhì)變。2020年11月，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》，提出到2025年，我國新能源車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。而如今我國已提前實現(xiàn)這一既定目標。

吳博峰/攝

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示

5月

我國新能源汽車銷量達130.7萬輛

占當(dāng)月整體汽車銷量的48.7%

其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量為103萬輛，占乘用車國內(nèi)銷量的54.7%。這意味著，目前新能源乘用車市場份額已超過傳統(tǒng)燃油車，越來越多的家庭用車群體將新能源車作為購車首選。

中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在5月國內(nèi)汽車零售市場中，自主品牌的新能源車滲透率為74.9%；豪華車的新能源車滲透率為26.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.2%。

值得注意的是

新能源車產(chǎn)業(yè)集中度

進一步提升

數(shù)據(jù)顯示，1—5月，新能源車銷量排名前15位的集團合計銷量為533.7萬輛，同比增長46.9%，占新能源車銷售總量的95.2%，高于去年同期1.9個百分點。

新能源車在出口市場表現(xiàn)同樣亮眼。5月，我國新能源車出口21.2萬輛，同比增長1.2倍。其中，純電動車出口13.8萬輛，同比增長79.8%；插混汽車出口7.4萬輛，同比增長2.4倍。

技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)品持續(xù)升級

滿足消費者高品質(zhì)汽車需求

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化正持續(xù)加快。今年以來，為了保持市場競爭力，汽車企業(yè)紛紛展現(xiàn)出包括900V超高壓快充投入市場、AI大模型紛紛上車、高效驅(qū)動與多元能源并行等多項業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)實力，向消費市場提供了前所未有的多元化產(chǎn)品選擇。

在智能駕駛領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新激勵措施推動了智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。比如，多家車企將更為先進的城市無圖智駕推向應(yīng)用端，擺脫了對高精地圖的依賴，能夠?qū)崿F(xiàn)在任何地方、任何路況下的自動駕駛。

我國汽車消費的轉(zhuǎn)型升級，與汽車企業(yè)頻頻在技術(shù)領(lǐng)域展開布局不無關(guān)聯(lián)。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)正從制造邁向“智造”。在汽車消費市場，借助技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)，智能車機系統(tǒng)、激光雷達等核心零部件的生產(chǎn)成本大幅降低，進而推動國產(chǎn)汽車的性價比不斷提升。

中汽協(xié)專務(wù)副秘書長許海東對記者表示，我國汽車行業(yè)整體運行態(tài)勢穩(wěn)中向好，市場活力正不斷釋放。汽車市場若要實現(xiàn)健康發(fā)展，就必須以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，在“智能化”下半場的比拼中，讓我國汽車確立領(lǐng)先優(yōu)勢。與此同時，還需持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量，充分滿足消費者對高品質(zhì)汽車生活的需求。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網(wǎng)

作者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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