被擊落的U-2飛機殘骸

20世紀五六十年代，美國仗著其“空中優勢”，肆無忌憚地對我國實行空中偵察。特別是美國洛克希德公司為美國中央情報局特制的、裝有當時最先進的電子偵察設備的高空偵察機U-2飛機，更是驕橫一時，進入他國領空如入無人之境。后來，懾于中國政府的一再抗議和世界輿論的譴責，美國不再用自己的飛行員，而是訓練了國民黨飛行員從中國臺灣起飛執行間諜任務。U-2飛機的飛行高度可達21000米，我國那時沒有能打U-2的飛機和導彈，空軍最先進的殲6飛機最高飛行高度是17000米，面對敵機的挑釁，無可奈何。中國人民解放軍空軍為打掉U-2飛機，利用現有導彈發明了許多戰術戰法，很快見到了效果。

1962年9月9日上午，一架國民黨空軍的U-2飛機從中國臺灣起飛，以20000米高度進入大陸上空，沿鷹廈鐵路北進至江西九江后折返南昌，當它進入南昌我空軍導彈營的火力圈時，隨著一聲令下，兩枚導彈直沖云霄，敵機被擊中后墜落在南昌蓮塘鎮羅家集的水稻田里，飛行員也摔死了。空軍將對U-2飛機殘骸進行全面分析的重要任務交付國防部第六研究院完成，第六研究院第六研究所(簡稱六院六所，現中航工業航材院)則承擔了敵機殘骸材料分析的任務。

不久，部分殘骸運到北京，當時的行動絕對保密，六院六所情報研究室主任朱之親到南苑空軍機場辦理接收手續，殘骸從機場運回時已是深夜，所警衛排派出一個班的士兵，荷槍實彈一路護送。所里成立了以所長魏祖冶為組長的領導小組，由情報研究室具體組織分析試驗工作。分析工作進行完畢且有關資料整理后專門出了一本書，供有關單位參考。

由于新中國的航空工業是在蘇聯幫助下建設起來的，材料標準均參照蘇聯的，對歐美情況了解甚少，因此對美國最先進飛機的殘骸進行材料分析，是一個極好的情報來源。例如，美國此類飛機的起落架采用了鋁合金，這給了航空材料研究人員很大啟發。六院六所和東北輕合金加工廠合作，研制成功了相當于美國7075鋁合金水平的LC9鋁合金，在“文化大革命”的艱難環境中推廣使用，在初教6飛機上用作前起落架成功后，又在殲12飛機(后下馬)上使用。LC9鋁合金在1978年獲全國科學大會獎。又如，在分析中發現美國飛機用的蜂窩結構是無縫的，強度高，防水性能好，而我國過去的蜂窩件是有縫的，強度和防水性都較差，參照殘骸樣品做了改進后，問題解決了。

繼U-2飛機后，六院六所還分析過被我空軍擊落的美制RF-101、RB-57D、P-2V等敵機殘骸。在當時中蘇關系破裂、西方國家對我國全面封鎖的情況下，通過對這些實物情報的分析工作，使我國航空材料研究工作開闊了眼界，做到了“知已知彼”，對建立自己的航空材料體系具有很重要的啟迪作用。

美制U-2飛機