伊朗議會6月22日投票贊成關閉霍爾木茲海峽的消息，在全球能源市場掀起驚濤駭浪。雖說最終拍板的是伊朗最高國家安全委員會，但這一投票已經足夠讓國際油價坐了趟過山車，直線跳漲。

僅過了一天，中國外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上，給出了清晰且堅定的回應：“波斯灣及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護該地區安全穩定符合國際社會的共同利益?！焙喍痰脑捳Z背后，藏著中國對這條“世界油閥”的關切。

伊朗此番想要關閉霍爾木茲海峽，絕非一時頭腦發熱。就在6月13日，以色列發動了“獅子之力”空襲，伊朗核設施慘遭摧毀，78條鮮活的生命消逝。這一暴行徹底激怒了伊朗，伊朗外長阿拉格齊當即放話，將發動“20倍規?！钡膱髲?。在這樣的局勢下，封鎖霍爾木茲海峽就成了德黑蘭手中最具威懾力的“王炸”。

霍爾木茲海峽最窄的地方也就38.9公里，它每天承擔著全球30%的海運原油和20%的液化天然氣（LNG）輸送任務，說是世界經濟的主動脈，一點都不為過。

這對中國的能源安全而言，無疑是至關重要。數據顯示，中國原油進口量的52%依賴這條通道，每天從中東進口的原油就有約580萬桶。而且這些原油背后還關聯著中國工業的關鍵命脈。伊朗供應著中國60%的天青石礦，這可是永磁電機的核心原料，還有近半數的進口溴素，以及大量乙烷、丙烷等化工基礎原料。一旦海峽關閉，從新能源汽車到手機制造的整條產業鏈，都得遭受“窒息式”打擊。

讓人無奈又憤怒的是，這場危機的始作俑者美以兩國，卻幾乎不受影響。美國從中東進口的原油只占其總需求的3%，說不定那些頁巖油商還能趁機哄抬油價，大賺一筆；以色列的原油進口更是和波斯灣毫無關系。美國國務卿魯比奧卻公然點名中國，讓我們“勸勸伊朗”，簡直荒唐至極。

伊朗自然是擁有封鎖霍爾木茲海峽的能力。伊朗革命衛隊海軍射程300公里的“努爾”反艦導彈，能輕松覆蓋整個海峽；水雷戰術更是在兩伊戰爭期間大顯身手，擊沉了百余艘商船；2025年試射成功的“霍拉姆沙赫爾 - 4”導彈，更是具備在2000公里外精確打擊的能力。不過，真要完全封鎖海峽，對伊朗來說無異于“經濟自殺”。畢竟伊朗65%的財政收入靠石油出口，封鎖海峽就等于自斷財路。所以，更現實的做法可能是搞點“小動作”，比如布設智能水雷，或者攻擊特定油輪，制造航運恐慌，卻不完全切斷通道。

回顧歷史，伊朗在這類問題上更傾向于威懾，而非真刀真槍地干。2019年美伊對峙，最后也是雷聲大雨點小。這種“邊緣策略”的本質，就是通過制造風險溢價，向西方施壓，爭取自己的利益。

面對這一危局，中國的破局之策正在穩步推進，而且速度超乎想象。今年5月，一條長達5500公里的中伊鐵路正式貫通。貨運時間從海運的40天一下子縮短到15天，成功打造出一條避開馬六甲與霍爾木茲的“無美國走廊”。列車抵達德黑蘭后，還能接著經土耳其運往歐洲。這條陸路大動脈，讓德國物流企業重新算了筆賬，發現陸運成本竟然比海路還低。

多條能源通道也在同步建設。中俄北極航道合作，讓液化天然氣運輸時間縮短了40%；中國還協助中東國家建設通往紅海的輸油管道，繞開霍爾木茲這個咽喉要道。這些布局，都指向一個核心戰略目標：構建“去霍爾木茲化”的能源通道。

目前，中伊貿易中人民幣結算比例高達83%，日均200萬桶的原油交易，正在悄然動搖石油美元的根基。要是伊朗因為冒險封鎖海峽，陷入經濟崩潰，那人民幣國際化進程中的關鍵支點就可能崩塌。這正是中國積極斡旋的內在動力，維護地區穩定，也是維護自身利益。

伊朗最終或許會選擇“有限的冒險”，但這場危機讓全世界都看清了一個殘酷的現實：當一條海峽，能勒緊全球經濟咽喉時，能源自主權就等同于國家的生存權。中國的突圍，不是盲目硬闖，而是在下一盤更大的棋，用多元通道打破單一命門的束縛，以陸權復興平衡海權霸權。