熬不住解放軍戰(zhàn)機(jī)天天繞臺(tái)，臺(tái)軍有一批老式戰(zhàn)機(jī)全部退出現(xiàn)役，網(wǎng)友得知消息忍不住要問了，咱們同時(shí)代的殲-7還要飛幾年？

7月4日，臺(tái)軍F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)將在花蓮基地舉行退役儀式，至此，服役半個(gè)世紀(jì)的F-5E/F就要退出臺(tái)軍裝備序列了，考慮到F-16 BLCOK70才到貨一架，F(xiàn)-5E/F退役后，臺(tái)軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量將從370架減為336架。

F5戰(zhàn)斗機(jī)

F-5E/F是美國諾斯羅普公司研制的一種單座輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)長(zhǎng)14.45米，翼展8.13米，最大起飛重量11.2噸，裝2臺(tái)J85-GE-21發(fā)動(dòng)機(jī)，單推22.2千牛，最大速度1700千米/小時(shí)，航程3720千米。

根據(jù)“虎安計(jì)劃”，臺(tái)美從1974年到1986年底共生產(chǎn)了242架F-5E、66架F-5F。
作為一種經(jīng)典的輕型機(jī)，F(xiàn)-5E/F有以下幾個(gè)特征：

采用機(jī)械液壓飛控系統(tǒng)。飛行員要通過鋼索和連桿直接控制舵面，非常消耗體力。更重要的是，在操作的過程中，飛行員只能憑經(jīng)驗(yàn)控制過載和迎角，導(dǎo)致飛機(jī)的極限性能發(fā)揮不出來。

比如，F(xiàn)-5E/F的臨界迎角約28°，但飛機(jī)不能自動(dòng)限制迎角，只能靠飛行員手動(dòng)控制，很多高難動(dòng)作就做不出來了。

不具備超視距攻擊能力。早期F-5E/F裝備了AN/APQ153機(jī)械掃描雷達(dá)，對(duì)空探測(cè)僅約22公里，后來換裝了AN/APQ159(V)3雷達(dá)，采用平板縫隙陣天線，搜索距離達(dá)74公里，但仍并不具備超視距攻擊能力。

為此，臺(tái)“航發(fā)中心”曾推進(jìn)“虎2000”計(jì)劃，嘗試為F-5E/F整合IDF戰(zhàn)斗機(jī)的GD53雷達(dá)和1553B數(shù)據(jù)總線，但因無法獲得F404發(fā)動(dòng)機(jī)而失敗。

F5E不具備超視距攻擊能力

自動(dòng)化程度低。F-5E的人機(jī)界面屬于"鐘表店"風(fēng)格，操作基本上靠機(jī)械指針儀表盤來完成，且雷達(dá)、武器狀態(tài)等關(guān)鍵信息還是分開顯示的，武器選擇也需手動(dòng)切換，還無法支持傳感器融合，這就意味著，飛行員需要頻繁掃視各種機(jī)械儀表，操作效率很低。

F-5E/F也是有不少優(yōu)點(diǎn)的，其機(jī)械系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、操控反饋直接、中低速機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)、滾轉(zhuǎn)響應(yīng)快，且維護(hù)性好，適合訓(xùn)練飛行員。但這無法改變F-5E/F與現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的巨大差距，這樣一來，其退役的原因也就呼之欲出了。

首先是F-5E/F早已落后于時(shí)代。F5E相比我軍殲10C、殲16、殲20、殲35這四大主力機(jī)型，有一代半差乃至兩代的差距，而且如此懸殊的差距已經(jīng)影響到了臺(tái)軍的士氣，2025年在臺(tái)軍軍官中爆發(fā)的“串聯(lián)退伍潮”，就與戰(zhàn)備壓力激增和對(duì)兩岸沖突的擔(dān)憂有關(guān)。

F-5E/F早已落后于時(shí)代

其次是F-5E/F已嚴(yán)重老化，事故頻發(fā)。雖經(jīng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化（2000年）和延壽評(píng)估（2004年），但F-5E/F畢竟已服役了四五十年，金屬疲勞、系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)積累，維護(hù)又跟不上，事故高發(fā)就不可避免了。

2018年，2架F5返航時(shí)同時(shí)爆胎，臺(tái)軍歸因于跑道濕滑及戰(zhàn)機(jī)無ABS系統(tǒng)，但外界對(duì)此表示質(zhì)疑，認(rèn)為是使用“翻修輪胎”埋下了隱患。

2020年10月29日，一架F-5E在臺(tái)東執(zhí)行訓(xùn)練時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜海，飛行員跳傘后溺水身亡。

搜救墜海F5E飛行員

2021年3月，2架F-5E在臺(tái)東訓(xùn)練時(shí)發(fā)生空中擦撞生，雙雙墜海，造成1名飛行員死亡、1人失蹤。飛行員生前曾向家屬透露“F-5老舊早晚會(huì)出問題”。

自2001年以來，F(xiàn)-5系列戰(zhàn)機(jī)共發(fā)生8起事故，近五年內(nèi)有5起墜機(jī)事件，呈不斷上升的趨勢(shì)，在這種情況下，臺(tái)軍只能在F-16V和“勇鷹”高教機(jī)還沒有到位的狀態(tài)下提前退役F-5E/F了。

和F-5E/F技術(shù)水平以及定位類似的，就是解放軍空軍曾經(jīng)大量裝備的殲-7系列戰(zhàn)斗機(jī)。

相比F-5E/F，殲-7的生產(chǎn)歷史要長(zhǎng)得多，直到2006年才徹底停產(chǎn)，因此有不少殲-7E/G其實(shí)是“00后”，這也是近年來我們依然是不是看到殲-7戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在官媒宣傳報(bào)道中的原因。

目前殲-7依然有至少上百架在服役，也有消息稱算上殲教-7，總數(shù)可能超過200架。這些殲-7可能還要等待殲-10C、殲-16、殲-20乃至殲-35的產(chǎn)能去替換，因此仍要承擔(dān)飛行訓(xùn)練任務(wù)至少2-3年。

好消息就是，駕駛殲-7的飛行員們，有機(jī)會(huì)享受一步到位換裝隱身戰(zhàn)斗機(jī)的待遇。