創(chuàng)作聲明：本文為虛構(gòu)創(chuàng)作，請勿與現(xiàn)實關(guān)聯(lián)

在北大西洋那片廣袤而深邃的海域，一艘重達4251噸的鋼鐵巨輪，宛如一頭被遺忘的巨獸，在波濤中無聲地漂浮著。

它長達90米，其長度幾乎與一個標準足球場相當，可是這艘龐大的海上巨輪，此刻卻空無一人，完全處于無人控制的狀態(tài)。

它就是柳伯福·奧爾洛娃號，一艘在2013年突然從人們的視野中消失，宛如人間蒸發(fā)的現(xiàn)代幽靈船。

但它的神秘之處遠不止于此，比利時打撈專家曾發(fā)出警告，這艘船的船艙內(nèi)已被數(shù)百只老鼠占據(jù)，在極度的饑餓驅(qū)使下，這些老鼠開始互相殘殺，變得異常兇猛。

當加拿大運輸部歷經(jīng)波折，好不容易重新控制了這艘危險的船只后，卻做出了一個令人匪夷所思的決定...

1.

加拿大運輸部將其再次遺棄在國際海域，任由它在世界最繁忙的航道之一自由漂流。

這一決定背后究竟隱藏著怎樣的秘密？

今天就讓我們一同揭開這艘食人巨輪的神秘面紗，探尋它背后那些不為人知的故事，以及它最終的命運究竟指向何方。

故事要從2010年9月說起，地點是加拿大紐芬蘭省的圣約翰斯港。

運輸部檢查員格倫·麥基懷著日常工作中的嚴謹態(tài)度，登上了柳伯福·奧爾洛娃號進行例行檢查。

這艘船并非籍籍無名之輩，它于1976年在南斯拉夫為蘇聯(lián)建造，并以一位著名蘇聯(lián)女演員的名字命名。

曾經(jīng)它是一艘活躍于極地地區(qū)的豪華探險游輪，承載著無數(shù)富人前往極地，領(lǐng)略那壯麗而又神秘的極地風(fēng)光。

可是當麥基踏入這艘船的那一刻，眼前的景象讓他大為震驚。

首先映入眼簾的是船上安全系統(tǒng)的全面崩潰。

多數(shù)救生艇的吊放裝置已經(jīng)損壞，這意味著一旦在航行過程中遭遇緊急情況，船上的乘客將根本無法順利逃生，只能眼睜睜地等待未知的命運降臨。

防火門也無法正常關(guān)閉，一旦船上發(fā)生火災(zāi)，火勢將如脫韁的野馬般迅速蔓延，整艘船都將陷入一片火海，后果不堪設(shè)想。

更讓麥基感到擔(dān)憂的是，備用磁羅經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)了可疑且準確的偏差記錄。

想象一下，在茫茫極地冰海中，失去了精確的導(dǎo)航系統(tǒng)，就如同在黑暗中失去了方向，船員們將無路可退，也無處可逃。

在隨后進行的應(yīng)急演習(xí)中，船員們的表現(xiàn)更是讓麥基大失所望，他將其描述為一場慘敗。

如果在極地水域突然遭遇冰山或暴風(fēng)雪，以船員們這樣的應(yīng)急能力，他們又能拯救誰呢？又有誰能拯救他們呢？

2.

與此同時，柳伯福·奧爾洛娃號還深陷經(jīng)濟危機的泥沼。

它拖欠船東及供應(yīng)商高達25.1萬美元的債務(wù)，船員們也已經(jīng)五個月沒有領(lǐng)到薪水。

51名船員中，大多數(shù)人已經(jīng)拒絕繼續(xù)工作。

曾經(jīng)那艘讓富人們盡情享受極地風(fēng)光的豪華游輪，如今卻成了一座漂浮的鋼鐵監(jiān)獄，船員們被困其中，看不到任何希望。

隨后柳伯福·奧爾洛娃號被正式扣押在圣約翰斯港。

于是就這樣，這艘曾經(jīng)的豪華游輪在港口中一待就是整整兩年多，逐漸被人們遺忘在角落里。

直到2012年2月，在經(jīng)歷了多次流拍之后，這艘“燙手山芋”終于被一家名為Neptune International Shipping的公司以27.5萬美元的價格買下。

這個價格僅僅相當于其建造成本的零頭，讓人不禁疑惑，買家為何會以如此低的價格買下這艘船？

原來買家計劃將其拖往多米尼加共和國進行拆解，榨取其作為廢金屬的最后價值。

但奇怪的是，買家為何選擇在北大西洋惡劣的冬季進行拖曳作業(yè)呢？

為什么不等到天氣穩(wěn)定的夏季再行動？

要知道一艘狀況極差、長期閑置的廢船，要穿越世界上最危險的海域之一，風(fēng)險是巨大的。

可是買家卻似乎對這巨大的風(fēng)險毫不在意。

更令人擔(dān)憂的是，在船只被扣押的這兩年間，船內(nèi)可能已經(jīng)滋生了大量的老鼠。

專家們憂心忡忡地表示，這些嚙齒動物在資源有限的封閉環(huán)境中，很可能已經(jīng)發(fā)生了行為變異。

在極度饑餓的情況下，它們開始互相殘殺，這種行為一旦持續(xù)下去，后果不堪設(shè)想。

一艘載滿可能攜帶疾病的危險嚙齒動物的船只，一旦飄向人口稠密的海岸，將會帶來怎樣的災(zāi)難，簡直無法想象。

2013年1月23日，在眾人的注視下，柳伯福·奧爾洛娃號在拖船夏林魯特號的牽引下，緩緩離開了圣約翰斯港，朝著多米尼加共和國的方向駛?cè)ァ?/p>

可是僅僅一天之后，一場突如其來的慘劇發(fā)生了。

在紐芬蘭海岸狂暴的風(fēng)浪中，拖纜突然斷裂。

想象一下那個場景，4251噸的鋼鐵巨獸瞬間失去了控制，如同一匹脫韁的野馬，在北大西洋的波濤中肆意漂流。

船上沒有人，沒有動力，也沒有導(dǎo)航，只有黑暗和冰冷的海水，以及可能潛伏在船艙角落里的數(shù)百只饑餓老鼠。

3.

這樣一艘幽靈船，對航道上的其他船只構(gòu)成了巨大的威脅。

更危險的是，柳伯福·奧爾洛娃號開始朝著附近價值數(shù)十億美元的石油鉆井平臺飄去。

2013年1月30日，供應(yīng)船大西洋鷹號發(fā)現(xiàn)了它的蹤跡，此時它距離西伯利亞石油平臺僅85海里。

為了保護平臺的安全，大西洋鷹號迅速采取行動，成功將它拖走，并引導(dǎo)它向東北方向行駛了44小時，使其遠離了平臺。

此時它距離加拿大海岸約250海里。

可是就在危機看似解除的時候，加拿大運輸部卻做出了一個令人費解的決定...