最近，鹽城市民王先生向我們荔枝新聞中心求助說，去年他加盟銷售一款品牌電動車，后來由于銷量慘淡，他自行關閉了店鋪，正當雙方在協商店鋪裝修賠償事宜時，廠家竟通過技術手段，將王先生已經付了全款的庫存電動車全部鎖死，導致這批車輛無法正常銷售和使用。

80多輛電動車被鎖定 “極核”堅持讓經銷商先賠償

在鹽城阜寧縣城的一個倉庫，記者見到這批“極核”牌電動車，總共有80多輛，價值30多萬元，由于廠家從后臺進行了鎖定，這批車輛已經無法實現定位、聯網等商家宣傳的功能。王先生說：“只能簡單地騎行，因為這種高端品牌，他（廠家）賣的就是這種功能啊，定位啊，這些功能，但是他（廠家）后臺鎖死，我這車就相當于被‘閹割’了，消費者是不認可的。”

圖為被鎖死的80多輛電動車，價值30多萬元

王先生一直在阜寧縣城從事電動車銷售工作，2024年8月份，浙江春風動力銷售公司的區域經理找到王先生，讓他加盟銷售“極核”牌電動車，雙方約定由王先生尋找店面，廠家負責裝修事宜。王先生說：“裝修是他們（廠家）來全權負責，裝修就是店面的燈光啊，門頭啊，還有一些售后的一些配件啊什么的，支架什么的。”

到了2024年9月，門店正式開業。王先生說，由于廠家未能提供應有的品牌發展方面支持， 加之當地消費者對"極核"品牌認可度較低，他的門店銷售一直十分慘淡。“總共做了快大半年時間，然后只賣了十幾輛車，一個月正常銷售就兩三輛、 三四輛。”

王先生稱該款電動車銷量慘淡

為了及時止損，今年3月，王先生只能把店鋪關閉了。按照雙方的合同約定，門店運營未滿一年，王先生需要承擔全部建店費用，其中包括廠家13萬多元的裝修款。王先生說：“（廠家）要我們賠償裝修款，我說這個也沒問題，我們按照協議去做。”

圖為雙方的合同條款截圖

不過王先生說，他還有5萬元保證金和部分貨款在廠家，他希望把賬目算清楚再說。“我們算一下要賠你們多少錢，就多退少補嘛，因為我們在他們公司還有錢啊，保證金啊，品牌保證金 ，裝修保證金啊，還有余款、貨款。”

廠家堅持讓王先生先賠償13萬多元的裝修款，由于王先生不同意，"極核"方面就通過技術手段，把王先生已經支付全款的80多輛電動車全部鎖死。王先生說：“鎖了將近兩個月，其實這兩個月國家的政策還是挺好的，我們就想利用‘國補’的機會把這個車能走一撥，資金能回籠一點，但是這個一直沒辦法實現。”

王先生稱因為車輛被鎖死，他們也沒法再售賣

5月29日，記者也與"極核"江蘇區域負責人孫路兵取得了聯系，對方還是堅持讓王先生先賠償13萬多元的裝修款，然后再處理庫存車。記者表示，王先生也愿意賠償裝修款，孫路兵說：“賠，那先打錢啊，講那么多干嘛，先把錢打了啊。”記者提出，車是王先生買的，并且他還有錢款在廠家，希望雙方能把賬算清楚，此時"極核"江蘇區域負責人孫路兵匆匆掛斷了電話。

律師："極核"遠程鎖車 侵犯他人財產權

法律界人士指出：既然王先生已經支付了全款，80多輛電動車就屬于他的私有財產，現在廠家利用技術手段鎖車屬于侵權行為。上海光明（南京）律師事務所律師李佳桐說：“品牌方的行為，如果沒有通過法律途徑，直接鎖車，那他的行為肯定是不合法的，車的物權已經是屬于王先生本人，那如果品牌方將車鎖了以后，導致王先生沒有辦法正常售賣，實際上也是侵害了他的財產權益，王先生可以通過訴訟或者報警的方式要求返還財產，并且可以主張經營的損失。”

從記者了解的情況來看，大半年只賣了十幾輛，極核電動車品牌方應該幫助王先生拓展銷售渠道，而不是不管不顧，等到發現王先生毀約就一味追究責任；此外，遇到經濟糾紛，完全可以依法解決，這種還沒商談妥當就單方面"遠程鎖車"的行為，既不符合大企業的風范，也嚴重損害了經銷商的合法權益。我們也希望極核方面能立即改正錯誤行為，回到友好協商的途徑上。

來源：中國能源網