創(chuàng)作聲明：本文為虛構(gòu)創(chuàng)作，請勿與現(xiàn)實關(guān)聯(lián)

馬來西亞航空370號班機（以下簡稱MH370）失蹤事件，自2014年3月8日發(fā)生至今已有9年多時光，然而除了馬來西亞前總理納吉布于2015年8月宣布，在法屬留尼旺島發(fā)現(xiàn)屬于飛機的一片殘骸外，整架飛機如今仍下落不明。

西亞標準時間凌晨0:41，馬航MH370號班機從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部分乘客為中國公民。

該班機原定計劃于北京時間6:30抵達北京首都國際機場，但起飛后不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處、土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與大馬梳邦空管中心失去聯(lián)系。

直至今日仍舊未能調(diào)查出失事原因，為全球航空史上最大謎團空難之一。

公元2014年3月8日凌晨0時41分，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃于清晨6時30分飛抵北京首都國際機場T3航站樓，一切按部就班，沒有任何異常，起飛后，航班正常爬升至巡航高度，飛向南中國海。

大約四十分鐘后，凌晨1點19分，事情開始變得奇怪，就在飛機馬上就要離開馬來西亞領(lǐng)空的時候，機長扎哈里在無線電上說：“晚安，MH370”，90秒之后，馬航MH370的電子信號突然消失，自此之后，徹底從民航雷達上消失。

當時該空域天氣情況良好，既無雷暴也無大風，馬航MH370也沒有發(fā)出過任何求救信號，就這樣仿佛人間蒸發(fā)了一般。

按照國際航空條例，航班在進入一個國家領(lǐng)空后必須第一時間與該國空管中心聯(lián)系報備。

而越南空管中心卻遲遲沒有收到馬航MH370的報備信息，主動聯(lián)系也沒有得到回復(fù)。

無奈之下，越南空管中心呼叫距離馬航客機最近的某日本客機，要他使用機上的緊急頻道轉(zhuǎn)播馬航班機，通報所在位置，因為目前無法聯(lián)系上馬航班機。

這架從日本成田機場起飛的日本客機距離MH370僅30分鐘航程，此時也已經(jīng)進入越南空域。

日本機長按要求聯(lián)系MH370，沒想到竟然意外的聯(lián)系上了，他詢問他們是否已轉(zhuǎn)向越南空域。

MH370應(yīng)答的人聽說話風格可能是機長或者副機長，遺憾的是他們的聲音卻含糊不清，沒過幾秒信號就斷了，任由日本機長怎么呼叫，都再沒人回答， 這是人們最后一次聽到MH370班機發(fā)出的聲音，此后便徹底失去聯(lián)系。

馬航MH370航班搭載239人，其中包括227名旅客（含2名嬰兒）及12名機組人員，其中機組人員均為馬來西亞國籍。

根據(jù)馬航所提供的乘客資料，涉事班機上的乘客來自12個國家和地區(qū)，當中大部分乘客為中國公民（152人）以及馬來西亞公民（38人）。

事發(fā)后，越南和馬來西亞的態(tài)度卻非常值得玩味。

3月8日白天，MH370確定失事后，我國政府即和越南政府商量，要求越南暫時開放領(lǐng)海區(qū)，讓中方的搜救船只進入，因為在搜救界有“黃金72小時”的說法，救援越及時，遇險人員存活的可能性就越大。

然而，越南一開始卻以“國家主權(quán)”為借口，拒絕中國搜救船只進入自家領(lǐng)海區(qū)，要知道，這些搜救船只都是民用船只，沒有一絲軍事屬性。

隨著MH370失事事件得到世界各地的關(guān)注，越南開始承受不住輿論壓力，直到事發(fā)兩天后，越南國防部作戰(zhàn)局才勉強同意中國船只進入，不過前提條件是只能進來兩艘，而且還得讓另一艘美國船只進來。

馬來西亞時任總理納吉布事發(fā)后在吉隆坡召開記者會講述失聯(lián)馬航客機MH370的最新調(diào)查情況。

納吉布表示：馬來西亞航空MH370航班在8日凌晨失去聯(lián)系后確實仍持續(xù)飛行，且飛行時間長達6個多小時，客機的聯(lián)系系統(tǒng)也是被人為關(guān)閉，為“蓄意的人為行為”，但是仍無法證實是遭到劫機。

此時距離飛機失事已經(jīng)整整一個星期，馬來西亞政府連是不是遭到劫持都不清楚，辦事效率可見一斑。

而隨著馬航MH370的失蹤，一些匪夷所思的細節(jié)內(nèi)部也陸續(xù)被曝了出來。

首先，馬航MH370是一架當時世界上最先進的波音777客機，2002年才投產(chǎn)使用，相比較世界上大多數(shù)國家服役了半個多世紀的客機，MH370的機齡算是非常年輕的，各項性能均處于巔峰狀態(tài)。

其次，吉隆坡-北京的航線一直是熱門航線，飛機失聯(lián)的區(qū)域也是世界上空中航線最繁忙的地區(qū)，一架飛機在這個區(qū)域不大可能沒有任何征兆就是失蹤了。

事件發(fā)生后，印尼、中國、馬來西亞、越南、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭共11個國家的艦船及飛機在懷疑失事海域進行聯(lián)合搜救，共出動超過25架飛機、直升機和40艘艦船，中國調(diào)動多枚衛(wèi)星，對陸地、空中搜救馬航失蹤客機行動提供支持，然而卻沒有一點收獲。

此后，各種內(nèi)幕層出不窮，例如機上兩名乘客冒用兩名意大利人的假身份登機，MH370機長的兒子事后被威脅，飛機失蹤地帶恰巧有一個神秘的美軍基地等等等等。

直到快十年后的現(xiàn)在，關(guān)于馬航MH370的話題仍然非常貨火熱。

最近，在朝陽區(qū)人民法院正式開始審理馬航MH370失聯(lián)案件，此事件再次成為熱門話題。一位遇難者家屬講述了一些奇怪的現(xiàn)象：他的兒子失蹤前攜帶著筆記本電腦進入飛機，但失蹤之后，兒子的郵箱密碼卻被改變了。

這個事情確實很奇怪，如果飛機已經(jīng)墜毀了。那么除了兒子之外，又有誰能夠修改郵箱密碼呢？

還有些遇難者家屬嘗試給自己親人打電話，竟然能夠撥通但無人接聽，如果飛機失事墜入海中，手機被海水浸泡了這么久，應(yīng)該直接損壞關(guān)機了啊，怎么會還能撥通呢？

事件發(fā)生后，法國某媒體突然曝出一個驚天要聞，失事的MH370上面，不僅僅有兩名偽造身份者，還有中國最頂尖的芯片專家。

這又讓本就疑云叢叢的馬航墜機事件更加撲朔迷離......