香港商報訊“頭頂”光伏、“腳踩”AGV自動導引車、“手握”各種自動機械臂……這是6月12日，記者在濰柴集團高端發動機數字化工廠看到的情景。這個年產20萬臺高端發動機的“黑燈工廠”，是全球首個發動機數字化無人工廠，成功實現三個“100%”：加工自動化率100%，零部件物流配送自動化率100%，關鍵過程100%在線檢測，成為業界標桿。

同日，濰柴集團董事長譚旭光在這里主持了第15000臺發動機下線儀式，這距離項目在2023年11月3日山東省重點裝備制造業項目推進會上落地僅200余個日夜。而在不遠處的濰柴雷沃智能拖拉機制造基地，以及山東煙臺的濰柴新能源動力產業園，工人們正在緊張施工，加快構建高端化、智能化、綠色化的產業集群。

毫無疑問，作為山東裝備制造業“鏈主”企業的濰柴集團，在新質生產力征途上正在建立一種新的生產函數，建構新的制造業態，燭照著時代之變。

向高：從“制造”邁向“智造”

3月6日，全國兩會山東代表團開放日，全國人大代表、山東省省長周乃翔就加快發展新質生產力回答本報記者提問時，鮮明提出“要改造提升傳統產業、加快集聚新興產業、前瞻布局未來產業”。山東正在著力推動的新質生產力，具有清晰的技術創新導向，信息化、數字化和智能化是重要標簽。

譚旭光深知，隨著數字技術與制造業在更廣范圍、更深程度、更高水平上的融合發展，數字化轉型早已成為“必答題”。他圍繞濰柴轉型，一針見血提出：“必須實現從傳統制造模式向數字化模式轉型！”

華為、中國電信、金蝶……濰柴與國內數字化翹楚企業展開了一系列深度合作，譚旭光謀求的是打造高端裝備行業自主可控、安全可信、行業可復制的數字化標桿。如今，濰柴高端發動機數字化工廠終于成為“行業燈塔”。

這一總投資100億元的智慧工廠占地500畝，其中發動機工廠占地13萬平方米，是山東省內最大的鋼結構網架廠房。濰柴動力執行總裁、制造總監王健介紹：“這里具備年產20萬臺高端發動機生產能力，主要生產WP6H、WP7H、WP8H高端發動機，廣泛用于商用車、工程機械、農業裝備等領域。”

記者在工廠采訪看到，從物料投放再到生產環節、在線檢測，均實現了實時監測、實時動態調整，設備自動化率極高。在地面，AGV自動導引車根據生產需要托運物料、精準定位、快速運輸。各條生產線上的自動機械臂，可以實現不同產品秒級換型，全面實現柔性化、敏捷化、數字化、智能化生產。并且，廠房屋面還鋪設光伏，并輔助SOFC、燃氣機組等，能夠實現園區用能自給自足，將力爭達到“零碳”排放。

有數據表明，2021年，濰柴的工業機器人密度為390臺/萬名工人，現在已達到1160臺/萬名工人，是三年前的近三倍。2023年濰柴發動機產銷量同比增長33.2%，智能化、高端化已經成為濰柴高質量發展的底色。

向新：農業裝備補短板填空白

在濰柴高端發動機數字化工廠的隔壁，去年11月3日開工的濰柴雷沃智能拖拉機制造基地施工建設也正在如火如荼地進行，目前廠房主體結構已完成，廠房屋面系統已完成80%。這處國內農機行業首家綠色智慧工廠，總投資達到30億元，也被各方給予厚望。

2022年1月，山東重工集團年會上，譚旭光明確提出集團發展方向，是從裝備制造集團向科技引領的裝備解決方案集團轉型，“智慧農業”正是四大解決方案之一。2022年全國兩會上，譚旭光專門就農業裝備提出過議案，建議扎扎實實做好CVT拖拉機等大型高端智能農機，以進一步保障國家糧食安全，促進農業現代化發展。

長期以來，中國的拖拉機市場存在同質化競爭嚴重、質量可靠性差、高端技術缺乏等問題，市場對100馬力以上大型拖拉機，特別是動力換擋、CVT智能拖拉機產品需求量大，行業轉型迫在眉睫。2021年，濰柴戰略重組雷沃重工后，依托自身高端非道路全系列發動機、無級變速器（CVT）動力總成和液壓動力總成等核心產業資源，為雷沃重工補齊了動力總成缺失的短板，逐步打造智慧農業領域的核心競爭力。目前，濰柴雷沃已經成長為國內規模最大的農業裝備企業。

濰柴雷沃智慧農業總工藝師王曉軍介紹說，基地自去年11月3日開工建設后，他們調派具有成熟經驗的人員先期介入，籌備各個生產環節，計劃年底建成使用。基地將自動化、智能化、綠色化作為重點發展方向，引進國際最先進的生產技術和設備，規劃了5G+智慧工廠多場景應用，有望實現機加自動化率93%、焊接自動化率72%、涂裝自動化率95%，裝配自動化率將在行業領先。

“未來，這里具備年產10萬臺100馬力以上高端智能拖拉機的能力，填補國內空白，全部投產后年新增產值將達到150億元。”王曉軍說道。

向未來：新能源領域全面發力

6月13日，記者一行來到了濰柴（煙臺）新能源動力產業園。這是山東省重大項目，也是濰柴十大戰略新引擎之一“新能源動力總成”的業務載體。

這處產業園在山東備受矚目，主因是濰柴與比亞迪的強強聯手。6月11日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，今年5月新能源車國內零售滲透率達到47%，同比提升14個百分點。而濰柴早已清晰認識到，傳統能源的科技進步能夠保證在中短期內的發展，而新能源決定著企業的長遠命運，決定著能否打造百年強企。

2023年5月12日，濰柴與比亞迪簽署戰略合作協議，雙方確定將利用各自優勢在新能源領域建立更加全面的、深度的戰略合作關系。眾所周知，比亞迪是國內新能源汽車領域的龍頭企業，動力電池裝機量穩居第二位，其“刀片”電池及磷酸鐵鋰電池技術業內領先。而濰柴作為內燃機領域的龍頭，早已整合全球新能源技術鏈和產業鏈優質資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術路線的全面布局，并實現了在客車、卡車、工程機械、農業裝備等領域的推廣應用。

2023年10月，濰柴（煙臺）新能源動力科技有限公司、濰柴弗迪電池有限公司雙雙注冊成立，緊接著便是濰柴新能源動力產業園開工建設。速度之快、效率之高，無不體現了“濰柴速度”。

據悉，產業園分別建設濰柴（煙臺）新能源產業園、濰柴弗迪電池兩個項目，前者為50GWh電池PACK、50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成等新能源汽車核心部件制造基地，后者則是50GWh動力電池和儲能系統電芯及配套零部件生產基地。

目前，廠房鋼結構主體已完成，10月份就具備設備安裝條件。投產后，將打造成為行業一流的新能源汽車電池、電機、電控、電驅動總成產業集群高地。（記者 孫珂）