Discovery，可以是戶外運動者向往的Discovery Park探索極限主題公園，也可以通過Discovery channel全球探索頻道向我們傳遞不斷探索的先鋒精神。而在汽車領域，它代表的則是擅長戶外旅行，有探索精神的發(fā)現(xiàn)家族。

今天我們?yōu)榇蠹医榻B的發(fā)現(xiàn)運動，是發(fā)現(xiàn)家族旗下的一款中型SUV。它采用了橫置發(fā)動機布局，在越野方面繼承了家族的探索實力，同時在顏值上還更加都市化，當然了，豪華感的塑造也是不可能忘記的。

動力上，發(fā)現(xiàn)運動配備有249馬力2.0T+48V輕混發(fā)動機，確保動力表現(xiàn)滿足日常使用的同時，也希望降低油耗和使用成本，看來它在“接近消費者”這件事情上，也得到了不少前輩的真?zhèn)鳌?/p>

但是別忘了，它可是發(fā)現(xiàn)運動，越野能力才是它最希望讓大家記住的。

發(fā)現(xiàn)運動全系標配四驅，并搭載第二代全地形反饋系統(tǒng)和ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，前者可以根據(jù)行車狀態(tài)自動調(diào)整駕駛模式，駕駛者只需要觀察路況即可；后者可以在3.5-30km/h的速度下自行維持車速，可以一定程度上避免新手控制不好油門，車輛打滑/跑偏的情況。

在這套四驅系統(tǒng)的設定里，包含草地/砂礫地/雪地、泥濘地面/車轍地，以及沙地模式，可以應對不同類型的野外極端路況。另外，全地形“透視”技術、盲區(qū)檢測功能這些輔助視角，可以在越野攀爬的時候幫助駕駛員更清楚全面的了解所處的環(huán)境，尤其對越野新手更加友好。

車身方面，底盤接近角23°，離去角28°縱向通過角21°，離地間隙 212mm，涉水深度600mm，這樣的高底盤也給越野提供了不少便利。

除了良好的通過性，大空間和舒適性對于長途旅行來說也是剛需。發(fā)現(xiàn)運動作為中型SUV，車長4597mm，對自駕游或是戶外休閑活動來說，尺寸在同級別里不算大，但是得益于相對不錯的空間利用率，車內(nèi)還算是比較寬敞的。

后排儲物廂有780L，座椅放倒后容積擴展到1574L，并且后排座椅可以放到純平，裝大件行李也更方便。相比于原款，新款的尾門開啟角度更大，接近90°，裝卸行李更容易。

在配置和用料上，發(fā)現(xiàn)運動充分展示了它“出身名門”的氣派，配置最好不要用豐富來形容，因為它可絕不僅僅止步于此。當然了，它對于豪華氛圍質(zhì)感的營造，真不是某些堆配置的車型就能輕松就學走的，發(fā)現(xiàn)運動的豪華可是早幾代就刻在骨子里的。

在便利性配置上，發(fā)現(xiàn)運動前后排一共7個充電口，其中包括4個快充口；舒適性配置上，前后座椅都增加了2厘米軟墊，并新增二氧化碳管理和新風系統(tǒng)，配備有PM2.5過濾功能，前排座椅支持12向/14向座椅按摩；在內(nèi)飾用料上，發(fā)現(xiàn)運動新款也有所升級，中規(guī)車型增加了專屬的溫莎打孔真皮座椅。

作為豪華SUV，發(fā)現(xiàn)運動在顏值和設計上也都保持在線。外觀部分，24款新增大嶼山銅金屬漆車身色、亮銀色前格柵、3D亮銀飾條、動態(tài)流水式轉向燈；內(nèi)飾部分，24款新增琥珀褐材質(zhì)和炭黑色裝飾板，我個人比較喜歡的是座椅增加了2厘米的軟墊，大腿部分的承托和舒適度都不錯。以上配置都是中國車型專屬，能看出發(fā)現(xiàn)對中國市場的重視。

關于車機系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)運動配備11.4英寸曲面大屏，內(nèi)置的車機系統(tǒng)為InControl OS 2.0，新增無線Carplay功能，支持Carlife功能，搭載了車載天貓精靈語音助手，支持SOTA升級。輔助駕駛方面，發(fā)現(xiàn)運動支持自適應巡航，車道保持，防疲勞預警，開門防撞，交通標志識別等，并新增倒車廣角偵測和自動剎車功能。

發(fā)現(xiàn)運動指導價38.98萬-41.98萬，這個價格在豪華車型中屬于非常“親切”的，再加上目前市場上的優(yōu)惠政策，就更是讓那些“曾經(jīng)的豪華車主”和“未來的豪華車主”哇塞好一段時間了。不過我建議你如果真的把它列入購車清單的話，也最好不要簡單粗暴的比配置，畢竟豪華品牌帶來的附加價值，我是不太確定應該怎么來量化，你說呢？