北京
之前開領克Z10自駕去了一趟廣州長隆動物園，想再跟大家聊聊這輛車的體驗。
在深度體驗了領克Z10的領航輔助功能后，可以發現它的SR界面做的不錯，掃模和審美比較優秀。整體調教比較激進，變道積極，過彎速度也比較快。雖然在市區暫時沒法使用，但在快速路和高速路可以明顯降低駕駛的疲勞感。
駕駛體驗方面，領克Z10 是主打運動屬性的家用車，它開起來很符合這個調性。我個人非常喜歡舒適模式，開起來沒有小米su7那么累。在不那么平整的路上，車也不會讓人感覺很顛簸，路況好的話可以巡航。
因為Flymey Aauto的加持，所以車機部分在審美上很加分，設置界面也一鏡到底，UI界面的設計和SR界面的設計都很好，很多應用都進行了使用場景適配，大部分常用功能都在比較方便夠到的位置。
有些地方也是有比較大的提升空間的，比如語音助手就不是特別好用，我想查續航小計里程的時候，語音助手都不理我；流暢性也可以加強，動畫很好，但是幀率不太夠。
續航情況還是讓我比較驚艷的，這車是四驅頂配，剛開始續航里程是517公里 ，開到最后表顯續航里程掉到了212公里，實際行駛217公里，續航達成率88%。
領克Z10這輛車從靜態到動態我拍過好幾次，十一期間+這一趟小短途，對于這輛車的感受又更深刻了一些，因為我平時接觸的大部分品牌都是純新勢力品牌，領克是做了很多年車，從燃油到純電，再從主打運動到主打全面。這樣的品牌做出來的產品，我體驗下來有個特點，就是這輛車的三電，駕駛，做的都非常棒，續航扎實，底盤扎實，哪怕這是領克的第一輛電車，這些關乎體驗核心的底層都做的很好。
車機，智駕領航，客觀來說，領克和行業領跑者還有比較明顯的差距。但車機肯定體驗過關了。高速領航今天也體驗了，至少快速路和高速上，緩解疲勞是完全沒問題的。
如果你還想了解更多科技數碼領域的最新資訊和軟硬件推薦，請不要忘記點個關注。我們下期再見，祝各位好孕！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
