廣州車(chē)展，不只是2024年最后一個(gè)車(chē)展，同時(shí)也被視為國(guó)內(nèi)車(chē)市的“風(fēng)向標(biāo)”。

從今年車(chē)展展示的車(chē)型來(lái)看，現(xiàn)場(chǎng)匯聚全球1171臺(tái)新款車(chē)型，其中新能源車(chē)512臺(tái)。不難看出，新能源車(chē)與燃油車(chē)已經(jīng)形成分庭抗禮之勢(shì)。另外，由于此次車(chē)展首發(fā)新車(chē)主要以新能源車(chē)型為主，加上各大媒體報(bào)道中對(duì)新能源車(chē)型的宣傳，新能源車(chē)似乎已站在“C位”。

然而，無(wú)論是從新能源滲透率，還是銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，燃油車(chē)依舊是主流選項(xiàng)之一。對(duì)此，作為合資陣營(yíng)中的佼佼者，一汽-大眾在本屆車(chē)展上給出了“答案”，即“油電都有、油電雙智、油電都強(qiáng)”，并攜全新探岳（參數(shù)丨圖片）L、全新高爾夫、2025款ID.4 CROZZ三款車(chē)型亮相車(chē)展。

產(chǎn)品煥新，油電雙智

近幾年，新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升，純電或混動(dòng)車(chē)型層出不窮，這一變化也為消費(fèi)者帶來(lái)更多的產(chǎn)品選擇。然而，無(wú)論是市場(chǎng)如何變化，消費(fèi)者依然對(duì)口碑好、產(chǎn)品力強(qiáng)的車(chē)型青睞有加。

例如一汽-大眾探岳，從上市至今累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)85萬(wàn)輛，多次蟬聯(lián)高端中型SUV市場(chǎng)“銷(xiāo)冠”的同時(shí)，也是大眾在華銷(xiāo)量最高的SUV車(chē)型。此次廣州車(chē)展上，探岳L的亮相，展示了大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新的理解。

合資車(chē)型加入“L”字母，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，并不陌生，無(wú)外乎產(chǎn)品軸距加長(zhǎng)、長(zhǎng)度加長(zhǎng)、寬度加寬等。誠(chéng)然，此次全新探岳L的車(chē)身尺寸得到了升級(jí)，擁有同級(jí)最長(zhǎng)軸距2791mm，并配備貼合國(guó)人體型的運(yùn)桿座椅，為駕乘者帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

除了車(chē)身尺寸加長(zhǎng)加寬之外，全新探岳L賦予“L”更多的定義。按照官方說(shuō)法，“L”還代表更智慧的座艙“Link”、更智能的駕駛輔助“l(fā)iberal”。以新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)為例，新車(chē)采用的是三聯(lián)屏交互設(shè)計(jì)，包括10.25英寸液晶儀表屏、15英寸中控大屏、11.6英寸副駕專(zhuān)屬屏。

值得一提的是，中控屏內(nèi)置的是8155芯片，傳輸速度提升4倍、傳輸通路提升2.5倍，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)數(shù)字化體驗(yàn)的需求。

智駕方面，全新探岳L采用的是IQ.Pilot智能輔助系統(tǒng)，支持pACC預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航、智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)等功能。換句話(huà)說(shuō)，即使探岳L是一款燃油車(chē)型，但同樣能夠提供比擬主流新能源車(chē)型的智能體驗(yàn)。

不可否認(rèn)，電動(dòng)化大背景下，催生出不少高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，但距離塑造“經(jīng)典”仍有較長(zhǎng)的道路。無(wú)論是市場(chǎng)如何變革，高爾夫始終是經(jīng)典之作，對(duì)于用戶(hù)而言，高爾夫已經(jīng)不局限于交通工具的范疇，更象征著一種汽車(chē)文化。

同樣，在本屆車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)展出的全新高爾夫家族，在智能、設(shè)計(jì)等方面均得到了升級(jí)。設(shè)計(jì)上，全新高爾夫融合數(shù)智化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，得益于全新矩陣大燈及發(fā)光格柵的無(wú)縫對(duì)接，新車(chē)也為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的視覺(jué)體驗(yàn)。重點(diǎn)是，新車(chē)提供了包括GTi、R-Line在內(nèi)的三套前臉和車(chē)尾設(shè)計(jì)。

全新高爾夫的內(nèi)飾變化明顯，屏幕尺寸、車(chē)機(jī)功能等都進(jìn)行全方位升級(jí)。以前排為例，不僅采用了10.25英寸全液晶儀表屏+12.9英寸中控屏+W-HUD抬頭顯示“三屏互動(dòng)”設(shè)計(jì)，而且還配備集智能控車(chē)、智享娛樂(lè)等于一體的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)智能、便捷的出行體驗(yàn)。

新車(chē)在繼承優(yōu)質(zhì)操控基因的同時(shí)，也對(duì)動(dòng)力部分升級(jí)，比如說(shuō)搭載了全新1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧強(qiáng)動(dòng)力和高燃油經(jīng)濟(jì)性。重點(diǎn)是，全新高爾夫GTi搭載的是第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩為350N·m。

“油電雙智”下，一汽-大眾持續(xù)為用戶(hù)帶來(lái)高品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)口碑的燃油車(chē)型的同時(shí)，也進(jìn)一步迎合市場(chǎng)的需求，提升產(chǎn)品在智能化方面的表現(xiàn)。尤其是全新高爾夫的推出，表明一汽-大眾對(duì)市場(chǎng)有著靈敏的洞察力，令旗下產(chǎn)品與時(shí)俱進(jìn)。

電動(dòng)化提速，ID.4 CROZZ進(jìn)化

縱觀目前車(chē)市，大多數(shù)車(chē)企的銷(xiāo)量基本盤(pán)仍依托燃油車(chē)市場(chǎng)。相比之下，一汽-大眾的ID.家族早已顯現(xiàn)出品牌電動(dòng)化實(shí)力。面對(duì)“內(nèi)卷”激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，ID.4 CROZZ不僅在眾多合資純電車(chē)型中脫穎而出，甚至在面對(duì)自主純電車(chē)型時(shí)也擁有足夠的“底氣”。

此次廣州車(chē)展，ID.4 CROZZ迎來(lái)產(chǎn)品煥新，推出2025款I(lǐng)D.4 CROZZ。為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)個(gè)性化的需求，2025款I(lǐng)D.4 CROZZ還推出了暗黑騎士黑光包套件。除外觀設(shè)計(jì)之外，2025款I(lǐng)D.4 CROZZ的中控屏尺寸也升級(jí)為12.9英寸，內(nèi)容顯示豐富、圖標(biāo)更大，界面信息顯示清晰。

值得一提的是，新車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)為ID.S 5.0，為用戶(hù)帶來(lái)流暢的車(chē)機(jī)的體驗(yàn)。得益于科大訊飛智能語(yǔ)音，ID.Mate智能管家的智能交互功能更精準(zhǔn)。

強(qiáng)化智能座艙體驗(yàn)的同時(shí)，2025款I(lǐng)D.4 CROZZ搭載全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)3.0，并增加交互式變道輔助、RPA遙控泊車(chē)輔助、TPA記憶泊車(chē)輔助等功能。ID.4 CROZZ經(jīng)過(guò)改款后，也將為用戶(hù)帶來(lái)更智能的用車(chē)體驗(yàn)。

合資“新典范”，油電并行

從年初至今，我們聽(tīng)到/看到太多關(guān)于中國(guó)車(chē)市新能源滲透率突破50%的報(bào)道，甚至不少人認(rèn)為燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)日薄西山，新能源汽車(chē)即將將全面蠶食燃油車(chē)份額。

事實(shí)是，從新能源滲透率首次突破50%至今，已過(guò)去近半年，但滲透率始終維持在50%左右，區(qū)別于早前滲透率跨越式增長(zhǎng)。

這意味著，接下來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車(chē)將與新能源車(chē)形成平衡、穩(wěn)定的格局。

作為燃油車(chē)時(shí)代的“尖子生”，一汽-大眾在油電交替階段，踐行“油電并行”戰(zhàn)略，可視為眾多合資品牌轉(zhuǎn)型的“范本”。與此同時(shí)，一汽-大眾在技術(shù)、制造工藝等方面的能力，也是保證品牌銷(xiāo)量“常青”的關(guān)鍵。