在參加名爵2025款MG7試駕活動現場，我聽到上汽名爵工作人員分享的一句話讓我特別感慨：燃油車并不會消亡。確實，放眼全球汽車市場，燃油車依然是市場的主流地位，個性和極致化體驗依然是燃油車迭代的生命力。

對于2025款MG7來說，升級點必須要突出差異化。所以“智能化方向”全面升級，配備NGP高階駕駛輔助系統同時搭載行業第一梯隊水準的全新P2P記憶泊車系統，這臺“最聰明的燃油車”的表現確實給我驚喜。

1、NGP和P2P記憶泊車體驗

根據官方給出的資料來看，這一次新款MG7通過OTA實現了搭載NGP高階駕駛輔助系統，也是當時20萬內唯一搭載高階智駕的車型。整套智駕方案完全自研，擁有三大技術亮點：作為全球首款“北斗三代”定位系統的量產車型，實現了全國高速路網的全覆蓋。實現了全國高速公路的導航一鍵直達，并且車控絲滑。依靠“零博弈”共駕算法，車主可以隨時絲滑接管，人車之間不打手、不對抗。

MG這套NGP依靠的是有圖導航方案配備全車一個單目攝像頭+2顆毫米波雷達實現的。可以實現快速選擇車道、自主并線、躲避大車、慢車壓速自主超越等動作，實現了高速路段的一鍵直達舒適體驗。

需要說明的是，2025款MG7只有售價17.98萬元的超級智駕版搭載MG NGP功能，我們在浙江省內高速公路體驗時，給我印象最深的是系統自動判斷路線果斷合理，減速避讓車輛動作柔和不突兀。首先打開NGP的操作很簡單，撥動方向左側的開啟按鍵就可以。我們進入主路后就面料著大貨車壓速的情況，全新優化的邏輯讓MG 7可以快速選擇合適時機超越，整個過程很果斷。

在面對從高速匝道匯入主路，并且有試圖侵占本車車道時，MG 7會做到適當減速，減速的過程很平緩，不會讓人覺得突兀和不安。我本人也嘗試人為轉向干預，人的操作優先級是高于車控，正迎合了名爵這套NGP系統出于安全的考量。

2025款 MG7新增的P2P記憶泊車功能，用戶只需在車機大屏或手機APP上簡單操作，車輛便能依據記憶路線。在地面及地下等多種場景中自動完成遠距離泊車/召喚動作。

值得一提的是，MG 7老用戶的OTA升級也將于同步開啟推送，用戶可享受到與MG7 2025款相同水準的智能車機與智駕功能。

2、能文能武，MG把最強駕駛樂趣都給你

最強駕駛樂趣的前提是動力要夠好，2025款車系經過調整后，擁有4款2.0T車型，售價門檻進一步降低到14.59萬。這次我們試駕的是2.0T車型，發動機最大馬力261匹，峰值扭矩405牛·米。通過可變截面渦輪增壓、全鋁缸體、350bar高壓直噴等一系列技術，在低轉速排氣流量較低的情況下通過噴嘴環控制氣流流經截面，從而提高進氣壓力，改善傳統增壓器固有的響應遲滯，讓動力響應干脆犀利。這臺發動機發動機艙內還可以看到原廠配備的頂吧加強件。

傳動系統方面與之匹配的是一臺9AT變速箱，液力變矩器采用雙面摩擦片，扭矩柔性傳遞，舒適平順。

為了進一步提高駕駛樂趣，MG 7也是把很多車身可調功能開放給車主。比如，駕駛模式你可以通過儀表盤左側來快速切換駕駛模式，當然還能夠通過方向盤上的X-MODE按鍵來進行調節。在超級玩家模式之下，還能夠對車輛動態表現例如動力、轉向、排氣聲浪、調節前軸和后軸懸架的軟硬程度甚至電子限滑進行更加細致化的調節，像極了玩游戲的感覺。

這臺2.0T發動機在經濟模式下會更接近日常通勤的預期，整臺車不慌不忙。作為一臺運動轎跑車，動力儲備是充足的，但這款發動機更傾向于初段和中段的爆發力和加速感，至于咱們能感知到的100km/h后再加速能力，只要舍得踩油門動力也會持續輸出。

整臺車的隔音表現也很出色，即便是無邊框車門，車里面的噪音也不大。安安靜靜，舒舒服服的駕駛氛圍恰好是展現出MG7“文”的一面。

當然，底盤方面MG 7自身底子就不差。采用了前麥弗遜+后E型多連桿的組合形式，并且加上了同價位少有的E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智能可調電控懸架。

所以想要武玩、激烈操控的話，裝配的mCDC智能可調電控懸架過濾路面顛簸性格分明。標準模式下，懸架就開始變得緊繃，坐在車內可以感知到一定的路面信息。如果切換到運動模式，車就進入了亢奮模式。排氣閥門也打開了，轉向手感更沉了，懸架支撐非常有力量，減速帶的顛簸也被快速撫平，快速過彎時車身姿態也不會有過度側傾出現。

這次試駕活動中我們還在浙江亞洲首個山脊賽道中體驗了一次2025款MG7的操控表現，嘗試以《頭文字G》之名精彩重現《頭文字D》的經典畫面。

MG7 2025款搭載了50萬內唯一的E-LSD電子限滑差速器，賦予整車極高的操控上限，能夠有效抑制輪胎打滑，全面提升復雜路況下的安全性；抑制橫擺，提升操控穩定性，讓過彎速度大幅提升；具有良好的循跡性，0%-100%無級調節，提升轉向性能，車輛不推頭不甩尾，以完美姿態高速過彎。

3、靜態部分簡單回顧

MG7 2025款承襲MG轎跑經典的Fastback溜背設計，輔以雙段式的腰線設計以及四門無框車門設計搭配6mm雙層夾膠玻璃，兼顧整車的優雅質感與靜謐體驗。0.766的高寬比帶來更低的重心，營造出寬體、低趴的視覺效果要比普通B級轎車更有吸引力。車身尺寸方面沒有變化，長寬高分別是4884*1889*1447mm，軸距2778mm。

2025款 MG7搭載保時捷同款三段式尾翼，造型優雅與整車線條搭配相得益彰，又能充分滿足極致駕控的穩定需求，當車速≥100km/h，尾翼自動開啟；當車速≤70km/h，尾翼自動收起。2025款 MG7采用雙邊四出尾排造型，尺寸巨大，配合不銹鋼金屬色，純黑尾標營造出運動感十足的視覺沖擊。

內飾方面，2025款MG7主要升級在于軟件系統層面。搭載了依托8155高性能芯片的斑馬OS智能車機系統，其基于達摩引擎的AI語義，具備可見即可說、可控即可說能力，配合由33英寸一體雙聯屏與49英寸AR-HUD構成的顯示系統，具備燃油車高水準交互體驗。2025款MG7車機視覺設計得到優化、新增“靈動島”功能，支持多應用切換時確保導航信息實時顯示。導航新增紅綠燈倒計時讀秒功能，車機系統的響應速度也有所提升。

總結

盡管作為一款燃油車，但在新能源時代，MG7 2025款的智能水平堪比新能源車型，并被賦予“最聰明燃油車”的頭銜。如今，MG早已成為名副其實的“轎跑世家”的標簽。智能化進階而來的2025款 MG7再次驗證并夯實了MG在轎跑領域的江湖地位。MG7可以說是為數不多的，能夠讓燃油車擁躉們享受駕駛樂趣的車。