6月23日消息，據(jù)路透社報(bào)道，周日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀正式啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）的小規(guī)模付費(fèi)試運(yùn)營(yíng)。公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交平臺(tái)X上宣布“機(jī)器人出租車正式上線”，并將單次試乘價(jià)格統(tǒng)一定為4.20美元。

隨即，首批受邀的科技博主與意見領(lǐng)袖陸續(xù)發(fā)布了試乘體驗(yàn)視頻。

馬斯克在X上表示，這一時(shí)刻是“十年努力的集大成”。他還特別指出，特斯拉的AI芯片和軟件團(tuán)隊(duì)完全由公司自建。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊，周日清晨已有特斯拉車輛出現(xiàn)在奧斯汀社區(qū)，其駕駛位為空，但副駕上配備了一名安全監(jiān)控員。據(jù)悉，此次試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)模約10輛車，但外界尚不清楚這些安全員對(duì)車輛的實(shí)際控制權(quán)限有多大。

作為首批體驗(yàn)者之一，特斯拉投資人索耶·梅里特（Sawyer Merritt）就在X上發(fā)布了完整視頻，記錄了他通過特斯拉App下單、車輛自動(dòng)接駕并將其送至一家酒吧的全過程。

不過行業(yè)專家指出，即便特斯拉的小規(guī)模試點(diǎn)順利，在兌現(xiàn)馬斯克關(guān)于將業(yè)務(wù)快速擴(kuò)展到奧斯汀及其他城市的承諾方面，也仍面臨重大挑戰(zhàn)?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)自動(dòng)駕駛專家、計(jì)算機(jī)工程教授菲利普·庫普曼（Philip Koopman）表示，特斯拉與Waymo（Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司）等同行要真正建立起機(jī)器人出租車產(chǎn)業(yè)，可能還需要數(shù)年甚至數(shù)十年。他認(rèn)為，若奧斯汀試點(diǎn)成功，“這只是序章的終結(jié)，并非結(jié)局的開始”。

不少行業(yè)分析師認(rèn)為，特斯拉目前高企的市值很大程度上依賴于其能否真正實(shí)現(xiàn)機(jī)器人出租車和人形機(jī)器人業(yè)務(wù)。特斯拉仍是全球市值最高的汽車制造商。

得州立法監(jiān)管無人駕駛

隨著特斯拉機(jī)器人出租車上線，得州立法機(jī)構(gòu)也在積極制定自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)。州長(zhǎng)格雷格·阿博特（Greg Abbott）上周五簽署法案，要求自動(dòng)駕駛車輛在得州運(yùn)營(yíng)須取得許可。該法律將于9月1日生效，顯示出兩黨州官員均希望無人駕駛行業(yè)穩(wěn)健推進(jìn)。

特斯拉未就置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。州長(zhǎng)辦公室也未予置評(píng)。

這項(xiàng)新法律標(biāo)志著得克薩斯州對(duì)自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管立場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。此前，2017年得州法律明確禁止各城市針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車出臺(tái)監(jiān)管措施。

根據(jù)最新法規(guī)，自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)商若希望在無人駕駛情況下于公共道路上行駛，必須先獲得得克薩斯州機(jī)動(dòng)車管理局（Texas Department of Motor Vehicles）的批準(zhǔn)。法律賦予州政府權(quán)力，一旦認(rèn)定運(yùn)營(yíng)商存在公共安全風(fēng)險(xiǎn)，有權(quán)吊銷其許可。

新法還要求企業(yè)向相關(guān)部門提供信息，說明緊急情況下應(yīng)急人員如何處置其無人駕駛車輛。

對(duì)于“自動(dòng)駕駛汽車”的許可要求并不苛刻，企業(yè)只需聲明其車輛能夠合法、安全運(yùn)行即可。法律將自動(dòng)駕駛車輛定義為至少具備公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)下“L4級(jí)”（Level 4）自動(dòng)駕駛能力，即可在特定條件下完全無需人工駕駛。而L5級(jí)（Level 5）為自動(dòng)駕駛最高級(jí)別，意味著車輛可在任何環(huán)境和條件下自主行駛。

與加利福尼亞等州相比，得州的合規(guī)要求明顯寬松。例如，在加州，企業(yè)必須在州政府的監(jiān)督下提交車輛測(cè)試數(shù)據(jù)。

南卡羅來納大學(xué)（University of South Carolina）專注于自動(dòng)駕駛法規(guī)的法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，只要企業(yè)滿足最低申請(qǐng)要求，基本都能獲得得州許可，但若出現(xiàn)問題，也可能會(huì)被吊銷。

他說：“加州的許可難拿且易失；得州則是易拿也易失。”

馬斯克的安全承諾

在承諾交付自動(dòng)駕駛汽車十余年未果后，特斯拉推出了機(jī)器人出租車服務(wù)。

馬斯克表示，特斯拉在奧斯汀的機(jī)器人出租車運(yùn)營(yíng)方面將對(duì)安全問題“極度謹(jǐn)慎”，具體措施包括在有限區(qū)域內(nèi)行駛。

該服務(wù)還將受到其他限制。特斯拉計(jì)劃避開惡劣天氣、復(fù)雜路口，并且不接載18歲以下乘客。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)高昂。通用汽車旗下Cruise因嚴(yán)重事故被叫停。監(jiān)管部門密切關(guān)注特斯拉及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo和亞馬遜旗下Zoox的動(dòng)向。

特斯拉也正挑戰(zhàn)這一新興行業(yè)的普遍做法，即依賴多種技術(shù)感知路況，而是僅使用攝像頭。馬斯克稱，這種方式不僅安全，還能大幅降低成本，相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所用的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)系統(tǒng)成本更高。（易句）

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