前天說了未來幾年國家的經(jīng)濟政策是促進投資和消費，那為什么企業(yè)都不愿意投資呢？很簡單，是因為需求不足，投資得不到應(yīng)有的回報，甚至乎虧本，誰還愿意投資？

那為什么這兩年會成為這個局面呢？這是因為前期中國的經(jīng)濟被房地產(chǎn)行業(yè)過度綁架，整個經(jīng)濟的發(fā)展，房地產(chǎn)行業(yè)的貢獻率達到了18%以上，還不談房地產(chǎn)對相關(guān)行業(yè)的帶動作用。當時的老百姓對財富的評價是看你擁有多少房產(chǎn)？對投資的意愿是通過買房來實現(xiàn)資產(chǎn)的保值增值。

當你看到自己所買房子的小區(qū)房價不斷上漲，你就認為自己的財富在不斷增長，這個時候你不管是在供著房還是全款買的，你都敢消費。畢竟心理預(yù)期擺在那里，就沒有焦慮。同時房地產(chǎn)行業(yè)的興旺還會保障就業(yè)人口的穩(wěn)定收入，建筑民工，裝修工、包括建材、家居、家電等行業(yè)，都有需求支撐，大家有點錢賺了，就總想著擴大規(guī)模，可能就賺更多的錢。

如果就這樣下去，我國房地產(chǎn)行業(yè)暴雷的時期可能還會延后幾年，但是，三年疫情加速了房地產(chǎn)暴雷的到來。在疫情剛開始的2020年，我們只是受到影響，但疫情迅速得到控制后，大家認為疫情不久就將過去，市場受影響只是暫時的，特別表現(xiàn)在2021，全球其他國家受疫情影響，開工不足，而我們國家疫情控制得好，反而產(chǎn)能得到保障，因此2021年我國的經(jīng)濟得到報復(fù)性增長，市場似乎恢復(fù)至更加繁榮的景象。

這個時候就出現(xiàn)了高端摩托車一車難求的局面，經(jīng)銷商為搶占大貿(mào)店品牌，擠得頭破血流。佛沙350、XMAX300加價都一車難求，川崎Ninjia400、Vespa946成為理財產(chǎn)品都是這個時期的事。

然而，所有的美好到2022年開始走向惡化，首先是2022年年初上海疫情導(dǎo)致全國性的封控，接著福建疫情、西安疫情、重慶疫情，整個2022年全國被疫情折磨得精疲力盡。大家只是希望疫情盡快過去，盡早恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序。當12月底疫情全面解封后，大家對未來都充滿著期待，摩托車行業(yè)廠家商家都在開足馬力、生產(chǎn)、囤貨，以迎接消費高潮的到來。結(jié)果，等來的卻是一個寂寞！

就在2022年3月，美聯(lián)儲開啟了首輪加息，接著是2年半的瘋狂加息周期，直接導(dǎo)致國際資本回流美國，當年很多人到香港去開戶也就是為了在那邊能辦理到美元賬戶。l這當然就會影響我們國內(nèi)的投資。還有一個更致命的后果，就是美元加息導(dǎo)致一些借了美元債務(wù)房地產(chǎn)巨頭經(jīng)營負擔加重，最后崩盤，直接打擊了國內(nèi)購房者的信心，中國房地產(chǎn)從此進入衰退周期。

作為摩托車行業(yè)，2022年大家所期待的市場效果并沒有等來，等來的反而是庫存高企，因為摩托車有著2年不上牌就會縮短報廢期的政策，于是各大廠家、商家紛紛開始拋售庫存，價格戰(zhàn)從2022年年底開始，一直打到現(xiàn)在。而且，需求不足，消費降級，直接導(dǎo)致進口大貿(mào)店大規(guī)模退網(wǎng)，通路摩托車也受電動車擠壓，銷量大幅度下滑。在摩托車行業(yè)，唯一銷量增長的品種就是國產(chǎn)中大排量摩托車，當然，這個領(lǐng)域的價格戰(zhàn)也打得最激烈。整個摩托車行業(yè)銷售店，幾乎進入大面積虧損狀態(tài)，能夠盈利的門店不超過10%，在這樣低迷市場狀態(tài)下，你讓經(jīng)銷商繼續(xù)去投資怎么可能？

而且，這種市場現(xiàn)狀不但表現(xiàn)在摩托車行業(yè)，各行各業(yè)都基本如此，因此，整個社會的投資規(guī)模就大幅度縮水。更可恨的是，各種商品大喊“沒有中間商賺差價”！電商對實體經(jīng)濟的過度壓榨，直接對實體經(jīng)濟以致命打擊，城市巷口嚴重缺乏煙火氣。

當然，國家在今年也通過降息降準等積極的財政政策，以刺激市場的復(fù)蘇，不過作用效果都非常有限。而明年特朗普梅開二度，再次入主白宮，將開啟他的2.0時代，外界預(yù)期中美貿(mào)易戰(zhàn)將再次升級，所以，未來的經(jīng)濟形勢依然不能樂觀。決策者想方設(shè)法打造經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)，重提適度寬松的貨幣政策，以刺激國內(nèi)市場的復(fù)蘇，相信有國家智囊團的獻計獻策，我們能渡過難關(guān)，重新恢復(fù)經(jīng)濟的健康穩(wěn)定的增長。