比亞迪今日給媒體發(fā)送活動(dòng)邀請(qǐng)函，將于3月17日舉辦一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將揭開(kāi)其超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的神秘面紗，并同步開(kāi)啟漢L與唐L兩款新車(chē)型的預(yù)售活動(dòng)。此次發(fā)布會(huì)最受矚目的亮點(diǎn)無(wú)疑是比亞迪即將推出的1000V超高壓快充技術(shù)，這一技術(shù)革新被業(yè)內(nèi)稱為“兆瓦閃充”，預(yù)示著電動(dòng)汽車(chē)充電體驗(yàn)將迎來(lái)革命性的提升。

據(jù)悉，比亞迪的1000V超高壓快充技術(shù)，相較于當(dāng)前主流的800V、900V平臺(tái)，在電壓和功率上實(shí)現(xiàn)了顯著的躍升。該技術(shù)的最高運(yùn)行電壓可達(dá)1000V，最高電流為1000A，峰值功率高達(dá)1000kW，這意味著搭載該平臺(tái)的車(chē)型在充電時(shí)能夠以驚人的速度獲取電能，從而大幅縮短充電時(shí)間。比亞迪的這一技術(shù)創(chuàng)新，不僅直擊電動(dòng)汽車(chē)充電慢、續(xù)航焦慮等消費(fèi)者痛點(diǎn)，更為新能源汽車(chē)的普及和發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

與1000V高壓平臺(tái)相配套的是比亞迪自主研發(fā)的超充技術(shù)，該技術(shù)支持5C以上的超充能力，意味著電池可以在極短的時(shí)間內(nèi)充入大量電能。以一塊100度的動(dòng)力電池為例，在理論上，僅需6分鐘即可充滿。即使考慮到實(shí)際充電過(guò)程中的效率損失和充電前后的“低功率”區(qū)間，10-15分鐘充滿一塊100度的電池也絕非難事。這樣的充電速度，已經(jīng)十分接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)了“充電像加油一樣快”的愿景。

此外，發(fā)布會(huì)還將正式預(yù)售比亞迪旗下的全新高端車(chē)型——漢L與唐L。這兩款車(chē)型自發(fā)布以來(lái)便備受矚目，漢L的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25-35萬(wàn)元，唐L的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26-36萬(wàn)元。兩款新車(chē)不僅在設(shè)計(jì)上采用了全新的語(yǔ)言，更在性能上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，將搭載比亞迪最新的電動(dòng)化核心技術(shù)，包括即將推出的1000V超高壓快充技術(shù)，為消費(fèi)者提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。

比亞迪超級(jí)e平臺(tái)作為電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新象征，一直展現(xiàn)出企業(yè)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。e平臺(tái)的獨(dú)特之處在于其模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)高度集成化的方式，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)和控制單元的緊湊化，從而提升了車(chē)輛的定制化程度和整體性能。

此次發(fā)布的e平臺(tái)3.0 Evo版本更是集成了比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的多項(xiàng)核心技術(shù)，包括全球首創(chuàng)的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)、內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)等，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的安全性、高效性和智能化水平。

比亞迪表示，未來(lái)將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，為全球用戶提供更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。此次超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)的舉行，不僅是比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一次重要布局，更是對(duì)整個(gè)行業(yè)的一次有力推動(dòng)。隨著1000V高壓平臺(tái)及超充技術(shù)的逐步推廣和應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施將更加完善、充電效率將更高、使用體驗(yàn)將更好，為消費(fèi)者提供更加便捷、高效的出行選擇。