【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據路透社當地時間4月7日報道，歐盟正希望通過一項尚未確定的貿易協定，迫使印度取消進口汽車關稅。

據消息人士表示，盡管有業內人士建議印度的進口關稅至少需要保留30%，并在未來四年內不要調整電動汽車的進口稅，以實現保護國內企業的目的，但印度仍表示愿意分階段將進口汽車關稅從100%以上下調至10%。

位于印度南部的雷諾日產汽車工廠 路透社

印度政府的這一態度，源于上個月美國政府在與印度的雙邊貿易談判中，尋求取消包括電動汽車在內的汽車進口關稅，這為印度的汽車制造商帶來了巨大壓力。

而在特朗普對印度施壓后，歐盟也隨機對印度提出了類似的要求。

路透社表示，如果印度降低關稅，這將對大眾、奔馳、寶馬等在內的歐洲汽車制造商來說成為一場勝利，因為這進一步擴大了其進入印度的渠道。同時，由于特斯拉今年將開始在印度銷售由柏林工廠生產的進口電動汽車，所以這對馬斯克而言也將受益。

作為擁有400萬輛汽車年銷量的單一市場，印度由于高額的進口關稅，常年被看作是世界上保護主義最嚴苛的市場之一。

但現任印度總理莫迪（Narendra Modi）上臺后，一直希望通過電動化轉型的機遇，推動印度汽車市場再上一個臺階。然而，缺乏優秀的本土供應鏈以及技術支持，導致印度車市近年來增長緩慢。

在此之前，在印度擁有大量進口汽車產品的豐田、日產等外資汽車制造商，已經多次聲稱印度貿易保護政策過于嚴苛，并建議希望立即將有限數量的汽油車關稅從100%以上下調至70%，然后分階段將關稅下調至30%，同時希望在2029年之前不削減關稅，然后分階段將有限數量的進口關稅下調至30%。

而印度本土汽車企業塔塔、馬恒達等公司，則反對降低汽車進口關稅，尤其是電動汽車的進口關稅，這些企業表示，大幅削減關稅將使進口汽車更加便宜，并降低外界對本地制造業的投資，同時，降低關稅還將損害其已經投入巨資并計劃投入更多資金的電動化產業。

有分析師表示，雖然目前并未知曉印度是否已向歐盟提出10%的進口關稅提議，但鑒于全球貿易戰的威脅，以及特朗普政府提升關稅后帶來的經濟衰退影響，印度與歐盟的談判或許將相較之前更加靈活。

目前，印度與歐盟已經就貿易政策方面進行了長達數年的談判，雙方在今年2月同意在年底前達成協議，以減輕關稅帶來的影響。

歐洲理事會主席安東尼奧·科斯塔（António Costa）在近日通過社交媒體表示，現在是“果斷推進與印度的談判”的時機了。業內人士也稱，“如果印度展現出了對關稅和協議的壓力，歐盟應當看看如何利用這一點。”

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