上周，新西蘭一架境內航班因乘客的隨身行李出現安全風險而緊急改道降落。

此事引發民眾對機場安檢工作的擔憂。

01■

國內航班安檢松懈

乘客竟攜帶燃料登機

新西蘭人非常習慣于在乘坐境內航班時跳過安檢。

對于載客量少于90人的航班，安檢工作不是強制性的，這意味著有時會出現意外情況。

上周二晚間，一架載客飛機按計劃從Blenheim飛往。沒過多久，乘客們在機艙內就聞到了燃料的味道。

飛機緊急改道，降落在新普利茅斯。

經查明，機艙內之所以出現燃料味道，是因為一名乘客隨身攜帶了一件含有殘余燃料的機器。

雖然這一事件沒有演變成大型事故，但新西蘭國內航班安檢工作的松懈程度還是令人咋舌。

02■

安檢是否有必要

成本是關鍵

航空業獨立評論員、航空業協會前負責人Irene King說，安檢工作“歸根結底與財務水平掛鉤”。

與可能發生的災難的風險和規模相比，篩查每一位乘客的成本就顯得尤為重要。

King說，在2000年代初，航空業曾分析過ATR等小型飛機與波音噴氣式飛機等大型飛機相比，在撞擊建筑物時造成破壞的程度。

較小的飛機如果與任何物體相撞，造成的物理損害較小，而且載人較少，這意味著機上出現居心不良者的風險較低。

考慮到增加安檢能力的啟動成本——需要更多的設備和人員，以及安檢每一位乘客所損失的時間——風險并沒有超過成本。

但乘客們不應該“明知故犯”。現在，機場有更多的安檢形式，比如工作人員和工作犬都會在監視機場內出現的任何可疑行為或行李。

總的來說，新西蘭是一個相當安全的飛行地點。

03■

航班少于90人免檢

暴露諸多風險

新西蘭民航局網站解釋說，航班載客低于90名乘客無需強制安檢，與1990年《民航法》的法律要求相符。

Eagle Aviation Consulting公司總經理Simon Russell則不同意“90人”是一個合理的分界線。

“實際上，如果發生了什么事情，這將是一個相當嚴重的事故。”

他說，很多國內航班現在都有大約70個座位，“那已經算是很多人了”。

Russell說，在世界各地，大多數航空安全工作都是外包給私營公司，而不是由政府管理，只有新西蘭和英國是例外。

私營公司也許能以更低的成本完成任務。

Kate Green

https://www.rnz.co.nz/news/national/558004/why-some-flights-don-t-get-security-screening-in-new-zealand

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