二元對(duì)立的全球化，就更需要我們理解對(duì)方的意圖和想法，這一點(diǎn)有助于我們更好理解今天這個(gè)世界。

就在特朗普宣布對(duì)等關(guān)稅前一天，還發(fā)生了一件大事，但由于特朗普的對(duì)等關(guān)稅過(guò)于炸裂，導(dǎo)致很多人都沒(méi)有注意到這件事。

沒(méi)有注意到，并不代表著這件事不存在。

4月1日，越南對(duì)產(chǎn)自我國(guó)和韓國(guó)的普碳及合金鋼鍍層板卷做出反傾銷(xiāo)初裁，初步裁定對(duì)涉案產(chǎn)品征收臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅，其中我國(guó)為0至37.13%。

韓國(guó)也緊隨其后發(fā)布公告，決定對(duì)我國(guó)生產(chǎn)的厚板征收最高38%的關(guān)稅，韓國(guó)方面稱(chēng)，此舉旨在應(yīng)對(duì)近四五年來(lái)，我國(guó)日益深化的“低價(jià)傾銷(xiāo)式鋼鐵出口”。

所謂的傾銷(xiāo)當(dāng)然是胡說(shuō)八道，但越南和韓國(guó)的反應(yīng)，并非偶然。

就在特朗普宣布對(duì)華加征104%的超級(jí)關(guān)稅之后，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩也在電視講話(huà)中稱(chēng)，歐盟對(duì)此表示關(guān)切，呼吁雙方理性克制。

最重要的是，馮德萊恩說(shuō)，“我們也會(huì)密切關(guān)注這些關(guān)稅可能帶來(lái)的間接影響，因?yàn)槲覀儫o(wú)法消化全球的產(chǎn)能過(guò)剩，也不會(huì)接受對(duì)我們市場(chǎng)的傾銷(xiāo)行為?！?/strong>

事實(shí)上，對(duì)我國(guó)商品出口的擔(dān)憂(yōu)，并不是目前才發(fā)生的；在2018年，特朗普第一個(gè)任期時(shí)，就提到了這一點(diǎn)。

在新冠病毒時(shí)期后，歐盟又率先提出了“去風(fēng)險(xiǎn)化”，要在供應(yīng)鏈上擺脫對(duì)我國(guó)商品的依賴(lài)。

從歡迎我國(guó)商品，到害怕甚至是畏懼我國(guó)商品，歐美為什么會(huì)有這樣的變化？

這一切，當(dāng)然還是利益問(wèn)題。

早期，我國(guó)制造業(yè)遵循著李嘉圖的比較優(yōu)勢(shì)理論，生產(chǎn)我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，這些不過(guò)就是服裝、玩具、各種小商品等等。

這些都沒(méi)有和歐美產(chǎn)業(yè)鏈重疊，他們喜聞樂(lè)見(jiàn)看到我國(guó)商品的物美價(jià)廉，當(dāng)然歡迎。

但隨著時(shí)間的推移，當(dāng)我國(guó)制造業(yè)也開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)甚至是飛機(jī)的時(shí)候，那么原來(lái)那些生產(chǎn)汽車(chē)和飛機(jī)的國(guó)家，還能夠生產(chǎn)什么呢？

尤其是考慮到中美兩國(guó)工人的收入差異非常懸殊，論物美價(jià)廉，歐盟根本比不過(guò)我們。

這是著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩繆爾森提出的問(wèn)題，這是對(duì)比較優(yōu)勢(shì)理論的質(zhì)疑，也是今天特朗普對(duì)華加征關(guān)稅的根本原因。

除了關(guān)稅，沒(méi)有任何一種辦法可以阻止我國(guó)商品涌入歐美市場(chǎng)。

還有一個(gè)例子可以說(shuō)明這種變化，帶給歐美的恐慌。

過(guò)去幾十年時(shí)間里，大眾汽車(chē)位于德國(guó)沃爾夫斯堡的制造工廠(chǎng)，一直都是全球最大的汽車(chē)工廠(chǎng)，但如今我國(guó)比亞迪在國(guó)內(nèi)建設(shè)的兩座工廠(chǎng)，每家都有兩倍于德國(guó)大眾工廠(chǎng)的產(chǎn)能。

這背后，說(shuō)到底還是本國(guó)的工作崗位丟失，就業(yè)的問(wèn)題。

我國(guó)央行數(shù)據(jù)也顯示，過(guò)去四年時(shí)間里，我國(guó)國(guó)有銀行向工業(yè)借款人額外放貸了13.6萬(wàn)億元，在我國(guó)各地，都有很多新工廠(chǎng)日以繼夜地建設(shè)，越來(lái)越多工廠(chǎng)在推進(jìn)機(jī)器人和自動(dòng)化升級(jí)改造。

面對(duì)如此工業(yè)實(shí)力，歐美很難不“恐慌”。

一方面，我國(guó)工業(yè)實(shí)力不斷提高，但另一方面，我國(guó)居民消費(fèi)占GDP比重仍然偏低。那大量的產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)去了哪里呢？

當(dāng)然是這個(gè)世界上消費(fèi)能力最強(qiáng)的地方，那就是美國(guó)和歐盟。

數(shù)據(jù)也可以印證這一點(diǎn)，2023年，我國(guó)的出口增長(zhǎng)了13.3%，到了2024年，我國(guó)出口又增長(zhǎng)了17.3%。

在今天這樣一個(gè)時(shí)代，還能夠保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)的，也就只有出口了?？梢哉f(shuō)，出口已經(jīng)成為了拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最重要的一駕馬車(chē)。

面對(duì)這樣的形勢(shì)，歐美眼看著我國(guó)出口增長(zhǎng)，擠壓歐美自身的產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)然也就慌了。

這是歐美的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，但歐美卻把問(wèn)題歸結(jié)于我們，這當(dāng)然不合理，但我們能夠改變歐美嗎？

也不太現(xiàn)實(shí)。

我們最多，只能夠改變我們自己，提高居民消費(fèi)占GDP比重，只有這樣，我們的商品才能夠不依賴(lài)歐美市場(chǎng)銷(xiāo)售，靠?jī)?nèi)需就可以達(dá)成。

但目前，我們還做不到這一點(diǎn)；而歐美，尤其是美國(guó)，已經(jīng)下定決心要和我國(guó)進(jìn)行貿(mào)易順差逆差上的再分配。

當(dāng)然也不僅僅是歐美，隨著這一趨勢(shì)愈演愈烈，許多國(guó)家都在考慮是否要提高本國(guó)的貿(mào)易壁壘，以保護(hù)本國(guó)剩余的工業(yè)部門(mén)。

這里又要提到另一個(gè)問(wèn)題，為什么在21世紀(jì)的今天，工業(yè)仍然如此重要？

歐美就不能放任工業(yè)自然而然流出嗎？為什么一定要保護(hù)本國(guó)工業(yè)部門(mén)呢？

要理解這一點(diǎn)，其實(shí)也很簡(jiǎn)單。工業(yè)對(duì)歐美的GDP占比總量的確不高，他們更多的仍然是靠消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而不是像我們這樣靠出口。

盡管歐美工業(yè)占GDP不高，但對(duì)就業(yè)的幫助以及安全甚至是軍事等，卻非常重要。

俄烏沖突打仗，當(dāng)然需要靠工業(yè)來(lái)生產(chǎn)制造武器裝備；遇到類(lèi)似新冠病毒，全球貿(mào)易縮減，商品供應(yīng)不上的時(shí)候，也需要依賴(lài)本國(guó)工業(yè)實(shí)力來(lái)支撐。

從戰(zhàn)略層來(lái)看，工業(yè)仍然是歐美不能放棄的東西。

這個(gè)世界就這么大，我國(guó)生產(chǎn)的越多，占全球比例越高，也就意味著其他國(guó)家能夠生產(chǎn)并用于出口的，也就越少。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)制造業(yè)的占比已經(jīng)從2000年的6%增加到32%，并且還在上升。

僅僅是我國(guó)一國(guó)的制造業(yè)，就占據(jù)著全球32%的比例，從這一角度也能夠理解，為什么越南要對(duì)我國(guó)商品加征關(guān)稅。

越南作為發(fā)展中國(guó)家近幾年的代表，其本國(guó)的工業(yè)化才剛剛起步，在某種意義上，我們其實(shí)存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言，汽車(chē)更是他們不太可能讓步的一點(diǎn)。

2017年，特朗普剛剛上任的時(shí)候，我國(guó)的汽車(chē)制造商正準(zhǔn)備進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)；當(dāng)年11月，廣汽傳祺邀請(qǐng)了數(shù)十家美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商到廣州參加車(chē)展，該公司還宣布計(jì)劃到2019年底前開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售汽油動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)和小型貨車(chē)。

幾個(gè)月后，特朗普就將汽車(chē)納入他最初的25%關(guān)稅范圍，廣汽和其他國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商，也隨即取消了進(jìn)軍美國(guó)的計(jì)劃。

汽車(chē)，幾乎相當(dāng)于歐美工業(yè)化的根基，就這一點(diǎn)上，他們更是不會(huì)讓步。

早在去年拜登任內(nèi)，就把對(duì)華汽車(chē)關(guān)稅提高到了100%，幾乎徹底杜絕了我國(guó)汽車(chē)出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)。

而其他國(guó)家，則根本抵擋不了我國(guó)汽車(chē)的攻勢(shì)，只要沒(méi)有關(guān)稅。

以墨西哥為例，2017年，我國(guó)汽車(chē)在墨西哥的市場(chǎng)份額僅僅只有0.3%，到2024年，這一比例已經(jīng)超過(guò)20%。

墨西哥為什么不禁止呢？因?yàn)槟鞲绫緡?guó)并沒(méi)有造車(chē)企業(yè)，更多外企到墨西哥建廠(chǎng)，所以他們無(wú)所謂。

但在汽車(chē)之外的領(lǐng)域，存在重疊甚至是沖突的行業(yè)實(shí)在是太多了。

在過(guò)去五年時(shí)間里，我國(guó)新增的石化煉油產(chǎn)能比歐洲、日本和韓國(guó)自二戰(zhàn)以來(lái)新增產(chǎn)能總和還要多。

這意味著這些國(guó)家如果也有類(lèi)似的業(yè)務(wù)，那么他們根本無(wú)法在沒(méi)有關(guān)稅的情況下，和我們?cè)趦r(jià)格上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

在這個(gè)意義上，我們可能也就更好理解為什么越來(lái)越多國(guó)家都在擔(dān)憂(yōu)我國(guó)商品的出口了。

在擔(dān)憂(yōu)我國(guó)制造的同時(shí)，還有許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家建議提高我國(guó)的社會(huì)保障體系。

因?yàn)檫@能夠刺激更多家庭，而不用依賴(lài)出口。這也是包括耶倫在內(nèi)的人的觀(guān)點(diǎn)。

的確在一定程度上，我們可以這么理解；我國(guó)農(nóng)村老人的月均退休金僅200元每月，他們每個(gè)月根本無(wú)法消費(fèi)什么我國(guó)制造的商品，而同樣類(lèi)似的商品，我國(guó)則又更多出口。

偏見(jiàn)，也由此誕生。

歐美認(rèn)為，我國(guó)可以在工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投資數(shù)千億，而在農(nóng)村老人社會(huì)保障體系上，卻又稍顯薄弱。

這是也是由觀(guān)念偏見(jiàn)帶來(lái)的；歐洲是妥妥的福利主義，當(dāng)然無(wú)法理解我們這么做的高瞻遠(yuǎn)矚，理念不合是正常的，但高關(guān)稅背后，顯然也不僅僅是歐美對(duì)我們的打壓這么簡(jiǎn)單。

這也從側(cè)面說(shuō)明了，今天歐美所面臨的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題。

站在歐美的角度，這些不過(guò)是幫助我們更好地理解這個(gè)世界?；ハ嗬斫?，但同樣不影響彼此的競(jìng)爭(zhēng)。

end.