在4月16日的外交部例行記者會上，我國外交部發言人林劍表示，巴西是航空大國，中方重視同巴西開展包括航空在內的各領域務實合作，樂見中國航空公司根據市場化的原則同巴方開展相關的合作。

這引發了大眾對于巴西作為航空大國的好奇心。事實上，作為巴西航空產業的最重要建設者，巴西航空工業公司（下稱巴航工業）近年來的成績也確實不俗。

今年3月，巴航工業表示其2024年全年共交付206架飛機，相較于2023年增長了14%。4月22日，巴航工業宣布，2025年第一季度訂單儲備價值達264億美元，超越上季度創下的歷史最高紀錄。總體來看，巴航工業在2024年以及2025年一季度的發展情況都相當樂觀。

在歐美國家的航空制造商以外，巴航工業是全球飛機產量最大的航空制造商之一。在商用飛機的研制和銷售方面，它是波音、空客之后的全球第三大企業，旗下E系列和E2系列支線飛機在全球市場上均顯示出了較強的競爭力。此外，近年來，巴航工業的公務機和軍用運輸機發展也很快，特別是C-390中型戰術運輸機，正在成為全球中型運輸機市場上C-130的有力競爭對手。

接下來，我們將分領域詳細解析巴航工業的產品類型及其市場表現。

商用航空領域

2024年，巴航工業在商用飛機上表現得較為穩健，訂單出貨比為1.6。實際交付了73架飛機，與上一年的預測情況相符。積壓的商用航空訂單金額達到了102億美元，同比增長了15%。

具體到產品型號上，在2020年，基于市場需求的變化，巴航工業主動結束了ERJ支線客機系列產品的生產（包括其衍生的公務機型號）。巴航工業近年主要推廣的商用型號是E-JET E2系列飛機，但第一代的E-JET至少在2023年仍有訂單——部分原因是美國一些經營支線航空的航空公司在飛機噸位等條款上受到限制，只能選擇第一代E-JET。

ERJ145

E-JET E2

ERJ系列的研制始于20世紀80年代末，采用了尾吊雙發布局，尺寸和起飛重量都比較小，最大起飛重量在20—24噸。E-JET系列的尺寸和重量級別更大，并改用了可維護性和經濟性更好的雙發翼吊動力布局。E-JET的機體，特別是客艙的2—2座位設計為乘客提供了更好的舒適性，甚至超越了一些主流大型噴氣式客機。這使它在低成本的短途航線中顯現出了較強的競爭力，特別是在美國航空市場，E系列客機很受歡迎。

而其近年來新推出的E2系列客機也受到了多家航司的青睞。媒體統計稱，截至2025年5月，巴航工業E2系列飛機的訂單數量已經達到179架。??最近，巴航工業還通過美國飛機租賃公司Azorra向蒙古匈奴航空交付了首架E195-E2飛機。這是蒙古國首次引入并運營E2系列機型。

公務機領域

2024年，巴航工業在公務機市場上獲得了重要的市場突破。這一年中，巴航工業與美國公務機運營商Flexjet簽訂了一筆大額合同。這筆合同金額達到了74億美元，主要內容包括182架公務飛機的確認訂單和30架可選訂單，計劃在2026—2030年間交付。

這意味著巴航工業的公務機在未來幾年中都將維持較高的交付量。其實，巴航工業公務機在2024年已經交付了130架，交付數量達到14年來的新高。這種情況下，其訂單出貨比依然達到了2.7。

在型號上，巴航工業的公務機產品線非常完備，幾乎所有噸位級別上都有對應規格的產品。

萊格賽600，布局與ERJ非常相似。

基于E-JET系列中E-190平臺衍生的“世襲1000（Lineage 1000）”公務機，市場定位較為特殊。它比波音-737等短程干線客機改裝的專機要小，但比主流的公務飛機要大一個級別，最大起飛重量接近55噸，因此也被稱為“超大型公務機”。

除了“世襲1000”這樣的跨界型號外，巴航工業的公務機產品主力，是基于同一基礎布局（后掠翼、T尾翼和后置雙發動機）發展而來的多個系列化型號。該系列飛機名為“飛鴻/萊格賽/領航”，根據尺寸級別大小，名字分別為入門級的飛鴻100到最大型的飛鴻650等。

軍用航空領域

2024年，巴航工業的軍事訂單也獲得了67%的增長，積壓訂單達到42億美元；訂單出貨比達到3.3，這代表著相當旺盛的市場需求。

目前，巴航工業的軍機業務主要涉及兩個方面，其一是軍用飛機的制造銷售，其二是針對預警機、海上巡邏飛機等特種飛機的集成改裝。由于巴航工業擁有自己的客機和軍用運輸機平臺，因此在特種飛機相關的業務上能形成更強的市場競爭力。

目前巴航工業在售的軍用飛機，主要是A-29“超級巨嘴鳥”教練/攻擊機和C-390噴氣式運輸機。2024年，巴航工業獲得了4架C-390和10架A-29的新訂單；累積的確定訂單分別達到32架C-390和17架A-29。

A-29

A-29（EMB-314M）是在EMB-312單發渦槳教練機基礎上，放大強化機體并賦予更多作戰功能的產物，兩款飛機都取得了較好的銷售成績。A-29的主要優勢是，其基于拉丁美洲等地區的特色，針對有組織販毒和軍閥化的叛亂組織割據，提供了性價比最高的實用化航空方案。該機使用成本和維護要求低，能夠兼顧訓練、巡邏，乃至包括擊落直升機與低速通用飛機在內的大多數實戰任務。因此，在單價并不便宜的情況下，A-29依然受到了多個國家歡迎。

C-390

巴航工業近年來新推出的C-390是當前全球中型戰術運輸機市場上較有市場競爭力的產品，已經多次在與C-130J的競爭中勝出。在噸位和尺寸級別大致相當的情況下，C-390提供了比C-130更大的貨艙尺寸和載荷重量、更高的飛行速度以及更接近噴氣式客機的舒適性和經濟性。

作為一種2019年才首次交付的中型運輸機，C-390現有的訂單表現可以說是相當優秀。

綜合來說，在巴航工業發展壯大的過程中，盡管有來自外界的產品和技術支持，但是這些支持并不是其所獨有的。巴航工業多款產品的市場成功，更多根植于其對細分市場的深度理解。僅從產品線來觀察，巴航工業的主要產品在規劃時均顯示出了很強的市場針對性，而且對已有的航空技術成果，能做有針對性且實用的沿用、改造和升級。這使其產品在投入市場以后，常常能表現出對市場很強的適應能力，形成較強的不對稱競爭優勢和綜合性價比。這就是巴西被稱為航空大國的重要原因。