復興號列車在武陵山脈的云霧間穿梭，掠過雄偉的矮寨大橋，將湘西的山水秘境與粵港澳大灣區的繁華都市緊密相連。2021年12月6日開通的張吉懷高鐵，被贊譽為“云端上的最美高鐵”。

這條高鐵不僅極大地改變了湘西的時空格局，更憑借G6080次等列車，讓“早上品嘗廣式早茶，午間游覽鳳凰古城”的跨區域生活從夢想變為現實。

穿山越嶺的“黃金線”

彰顯使命與情懷

“每次駕駛列車經過鳳凰古城段，看著窗外的吊腳樓與青山快速掠過，內心總會涌起一種穿越歷史與現代的強烈使命感?！?/strong>懷化機務段高鐵運用車間張吉懷高鐵司機王耀偉感慨。

這條全長245公里的線路，橋隧比超過90%，曾因地質條件復雜、生態環境敏感被視為“建設禁區”。然而，建設者們秉持“開路先鋒”精神，歷經5年艱苦奮戰，最終讓高鐵在武陵山脈的懸崖峭壁間順利穿行，實現了“隧隧相連、橋橋牽手”的偉大創舉。

作為連接大灣區與湘西的首批高鐵司機，王耀偉和他的同事們需要精準應對山區多變的氣候與復雜路況?！皶r速350公里的智能動車組，不僅是對駕駛技術的考驗，更是對我們敬畏沿線生態與文化的考量。”王耀偉說。

為此，他們成立“山區黨員突擊隊”，通過不斷摸索與實踐，總結形成“山區高鐵平穩操縱法”，如今這一方法已成為全體司機的作業標準。作為骨干隊員，王耀偉憑借勤奮刻苦地學習和訓練，駕駛列車時能夠做到“米秒不差”，動車組停車對標誤差可控制在“厘米級”。因其工作標準高、業務能力強，王耀偉獲評2024年度“最美懷機人”。

目前，這條“云端高鐵”每日開行多對列車，其中G6080次列車從深圳北延伸至香港西九龍，全程1235公里，成功串聯起大灣區與湘西的“12小時旅游圈”。

“一站一景”與“高鐵+旅游”

雙向賦能

張吉懷高鐵的美，不僅在于沿途的山水風光，更在于“一站一景”所蘊含的文化匠心。鳳凰古城站以吊腳樓為設計靈感，吉首東站造型形似“玉樹擎天”，芙蓉鎮站融入土家族建筑元素，每一座車站都成為地域文化的生動縮影。

“高鐵讓深度游成為現實，真正串聯起這條旅游‘黃金線’?！奔以诒狈?、定居懷化的王耀偉，對南方山清水秀的美景喜愛有加?！艾F在下班后，只要有時間，我就會帶著家人乘坐張吉懷高鐵，一站一站打卡游覽，體驗作為旅客欣賞美景的愜意。”

數據顯示，高鐵開通后，鳳凰古城、芙蓉鎮等地的民宿入住率提升40%，周末游客量增長超60%，大灣區游客占比顯著提高，老年旅行團也成為高鐵上的?？汀?/p>

服務細節里的“溫度”

傳遞溫情與關懷

高鐵司機的職責，不僅在于駕駛室內精準操控列車，為旅客營造舒適、平穩、溫馨的乘車環境，更體現在志愿服務中的人文關懷。

“最難忘的是有一次，一個小女孩在候車室哭鬧不止，年輕的父親怎么哄都沒用。當時作為志愿者的我，把在鳳凰買的小掛件送給她，孩子馬上就不哭了?！蓖跻珎セ貞?。

這樣的溫暖，還體現在為游客提供景區信息、行程規劃等貼心服務上；車站設置愛心通道和專用候車區，幫助攜帶較多行李或行動不便的游客快速進站候車。

此外，動車組司機周思橋發揮創意，精心設計了《醉美湘西景》日歷和導覽圖等文創產品。這些產品以乘坐高鐵的視角，詳細展示張吉懷高鐵沿線各個景點，為游客提供便捷的出行指南。導覽圖方便游客規劃游覽路線、制定旅游攻略，日歷則可作為室內擺件，讓人們在查看日期的同時，領略湘西的迷人風光，為游客的旅途增添更多溫馨與便利。

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文字：通訊員 歐陽錦 董劍鋒

圖片：黃湘東 張容

編輯：袁也

審核：趙岳

監制：曾佳梅