作為吉利銀河品牌首款中高級(jí)電混轎車，銀河星耀8起步即旗艦，采用頗具中國(guó)風(fēng)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，提供兩種動(dòng)力方案，滿足追求低油耗和追求大馬力用戶的需求，銀河星耀8從設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力到底盤操控，為5米級(jí)的中大型轎車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，這款車實(shí)力如何？如何選擇心儀的配置，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

銀河星耀8怎么樣？

銀河星耀8以漣漪美學(xué)為核心，融合中國(guó)傳統(tǒng)文化符號(hào)與現(xiàn)代科技元素。5018mm的修長(zhǎng)車身，溜背造型兼顧優(yōu)雅與空氣動(dòng)力學(xué)效能。內(nèi)飾設(shè)計(jì)呼應(yīng)外觀，以85%軟性材質(zhì)包覆，仿麂皮頂棚與三潭印月紋理飾板營(yíng)造出豪華氛圍。

2928mm軸距與純平后排地臺(tái)設(shè)計(jì)，帶來(lái)超越凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、帕薩特的腿部空間。右后座作為“老板座”，支持8點(diǎn)按摩、通風(fēng)/加熱功能，還能前后移動(dòng)100mm，靠背角度可達(dá)131度

；副駕座椅可180°放平，與后排連接，而星耀8的Flyme Sound音響系統(tǒng)配備了23個(gè)揚(yáng)聲器，2000W獨(dú)立功放，以及7.1.4全景聲布局，確保了高質(zhì)量的音頻輸出和環(huán)繞聲體驗(yàn)。

音響系統(tǒng)完全可以滿足音樂(lè)發(fā)燒友的需求，自帶智能音效調(diào)節(jié)，根據(jù)個(gè)人喜好選擇不同的虛擬場(chǎng)館音效和聲場(chǎng)位置，同時(shí)還可以在6種預(yù)設(shè)EQ模式中進(jìn)行選擇，甚至可以自定義調(diào)音。音響采用自動(dòng)聲場(chǎng)調(diào)整，無(wú)論坐在車內(nèi)哪個(gè)位置，F(xiàn)lyme Sound音響系統(tǒng)都能夠自動(dòng)調(diào)整聲場(chǎng)，確保每個(gè)座位上的乘客都能享受到優(yōu)質(zhì)的音頻體驗(yàn)。

星耀8提供雷神EM-i與EM-P雙動(dòng)力方案，EM-i搭載1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率46.5%，饋電油耗低至3.36L/100km，CLTC綜合續(xù)航1600km，實(shí)測(cè)城市通勤百公里電耗僅13.8度。

EM-P版采用1.5TD+雙電機(jī)組合，綜合扭矩605Nm，放在傳統(tǒng)燃油車中，就是渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到的數(shù)據(jù)，即使車重達(dá)到1.9噸，依舊可以做出6.49秒的破百時(shí)間，紅綠燈起步和變道超車輕松拿捏，有了DHT Evo變速箱，高速超車更安全更省油；再配上吉利自研的高速永不失速專利，雷神超級(jí)電混的確技術(shù)更先進(jìn)，更安全，更省油。

值得一提的是，銀河星耀8的價(jià)格也不高，限時(shí)起價(jià)僅為11.58萬(wàn)元，將5米級(jí)中大型轎車門檻拉至緊湊型燃油車區(qū)間，真正做到了電比油低，果然大廠吉利掀起桌子來(lái)，友商也是壓力山大啊。

對(duì)比德系日系主流合資車型

傳統(tǒng)日系車中，豐田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)更新了數(shù)代，凱美瑞雙擎油耗低，百公里油耗低至4.1L，但銀河星耀8 EM-i憑借插混動(dòng)力更進(jìn)一步，實(shí)測(cè)饋電油耗僅3.36L，且支持純電續(xù)航130km，凱美瑞無(wú)插電版本，而星耀8日常通勤可完全依賴純電（上下班代步平均1周2充），綜合用車成本和純電一樣低至1公里6分錢，市區(qū)堵車走走停停的情況下，純電更好用。而德系雖然有插混，但技術(shù)稍顯落后，沒(méi)有更新迭代，帕薩特插混版標(biāo)稱純電續(xù)航63km，但饋電油耗達(dá)5.5L，技術(shù)代差顯著。

車身尺寸方面，星耀8長(zhǎng)度超過(guò)了5米，達(dá)到5018mm，比凱美瑞長(zhǎng)了103mm；有趣的是，星耀8軸距為2928mm，較凱美瑞同樣多出103mm，也就是說(shuō)，更長(zhǎng)的車身全部依靠軸距，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像加長(zhǎng)版的凱美瑞，這讓星耀8的后排腿部空間達(dá)到1020mm，而帕薩特軸距僅為2871mm，內(nèi)飾硬塑料占比高，星耀85%軟包覆蓋率與麂皮材質(zhì)，質(zhì)感領(lǐng)先。

在新的架構(gòu)下，星耀8是德系傳統(tǒng)的顛覆者，基于原生豪華電混GEA-Evo架構(gòu)，采用前增強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，全系搭配FSD可變阻尼減振器，兼顧舒適性與操控性，比燃油MQB架構(gòu)的帕薩特更具駕駛樂(lè)趣，星耀8麋鹿測(cè)試80km/h，超過(guò)了傳統(tǒng)的B級(jí)轎車。

被動(dòng)安全方面，星耀8采用行業(yè)罕見的十宮格鋁制防撞梁可承受更大的側(cè)向沖擊，車身扭轉(zhuǎn)剛度28000Nm/deg，遠(yuǎn)超帕薩特，當(dāng)然在工藝與耐久性方面也不輸?shù)孪担且?車漆平均清漆厚度55um，經(jīng)3000小時(shí)紫外線老化測(cè)試無(wú)褪色，光澤度保持率超90%，工藝標(biāo)準(zhǔn)向奔馳S級(jí)看齊。德系車清漆厚度僅40um左右，長(zhǎng)期使用易出現(xiàn)橘皮紋。

選哪款車型更劃算？

在星耀8的多款配置中，130km EM-i旗艦版（限時(shí)價(jià)14.18萬(wàn)元）綜合實(shí)力更突出，EM-i版本動(dòng)力輸出線性平順，F(xiàn)SD懸架在顛簸路面過(guò)濾細(xì)膩，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制出色，NVH表現(xiàn)超越預(yù)期，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，無(wú)需追求更高性能的EM-P版本。

130km純電續(xù)航滿足一周通勤，1600km綜合續(xù)航徹底消除里程焦慮；智能輔助駕駛方面標(biāo)配千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA自動(dòng)變道、大車避讓及300種復(fù)雜車位泊車，比入門版更實(shí)用 。當(dāng)然2000W獨(dú)立功放和7.1.4聲場(chǎng)布局的23揚(yáng)聲器音響、行政座椅、25.6英寸AR-HUD、50W無(wú)線快充等豪華配置也沒(méi)有落下。

選車偵探觀點(diǎn)：吉利銀河星耀8的起價(jià)進(jìn)入傳統(tǒng)合資A級(jí)轎車的領(lǐng)域，但動(dòng)力油耗、工藝質(zhì)感、駕乘感受、豪華氛圍營(yíng)造等不輸傳統(tǒng)的德系車和日系B級(jí)車，中配車型的智駕能力也優(yōu)于合資車型，兩種混動(dòng)方案也給了用戶更多的可選性。當(dāng)消費(fèi)者能以更低的價(jià)格，得到越級(jí)的體驗(yàn)時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)的科技平權(quán)之路已然清晰。