據環球網消息，5月19日，美國貿易代表辦公室就擬對中國岸橋起重機加征100%關稅等事項舉行公開聽證會，引發廣泛關注。 美國此次擬對華起重機等產品加征高額關稅，遭美國業內強烈反對。美國港務局協會代表全國81個公共港口，其主席兼CEO加里?戴維斯指出，美國自上世紀80年代起就無STS岸橋起重機生產廠家，全球除中國外僅日本三井E&S、歐洲科尼和利勃海爾能生產此類大型港口起重機，但這幾家產能不足，美國若加稅，短期內難尋合適替代，各大港口正常運行將受嚴重影響，甚至可能陷入“癱瘓”。

休斯頓港首席執行官查理?詹金斯稱，該港2024年7月已與中國簽訂8臺STS起重機采購合同，預計2026年春季交貨，若按100%關稅算，這8臺起重機稅將多交約2.7倍，達3.024億美元，這不僅是巨大負擔，還會影響港口基礎設施投資、碼頭擴建及就業，沖擊“幾乎是毀滅性的”。美國航運商會會長凱西?梅特卡夫認為，此關稅提案與美中近期在日內瓦較順利的談判背道而馳，特朗普政府此舉自相矛盾。

貝森特（資料圖）

特朗普在貿易問題上常以“美國優先”搞“極限施壓”。此次“要么簽協議，要么征100%關稅”仍是其老把戲，此前他還打算搞“分級征稅”，試圖用關稅杠桿讓中國產業轉型跟美國走，重構全球供應鏈，削弱中國產業鏈核心地位，這是歧視性貿易壁壘，意在遏制中國發展。在中美發布聯合聲明后，美國對世界其他國家也放出狠話，美國財長貝森特警告18個國家，若談判無誠意，90天關稅暫緩期到期后，關稅將重回4月2日水平。

這一方面是因各國與美談判進度慢，不少國家覺得可拖，認為特朗普可能延長暫緩期，除美英因關稅較低達成協議外，其他談判成果少；另一方面是因中國在關稅戰中獲勝，一些國家如日本、歐盟、印度等對美態度變硬，美國怕更多國家效仿，故發警告。美國甚至打算向部分國家發函單方面宣布關稅稅率，以提高“效率”，但這也面臨若各國不答應該如何應對的問題，且美國信用評級已再次被下調。

特朗普（資料圖）

面對美國挑釁，中國態度明確，“要打，奉陪；要談，歡迎”。外交部指出，關稅戰無贏家，美國一意孤行加征關稅，會損害中美利益，美國消費者和企業將付出慘重代價，中國商品漲價會提高美國老百姓生活成本，依賴中國供應鏈的美國企業生產成本增加、競爭力削弱。中國積極拓展多邊合作，如中糧集團在巴西桑托斯港建中國以外最大出口碼頭，確保獲取南美洲農產品，降低對美農產品依賴；推動“一帶一路”倡議，加強與沿線國家經濟合作，通過多元化貿易布局應對美國貿易威脅。

中國公共外交協會舉辦的吹風會上，外交部亞洲司副司長梁建軍表示，面對美國濫施關稅，中方堅決反制，迫使美方調整，中美經貿高層接觸有實質性進展，雙方建立磋商機制，措施對等，中方對美不抱幻想，有耐心、定力、資源和手段，不會在原則和核心利益上退讓，中國有體制、市場、產業等優勢，不懼美國打壓。 特朗普政府從鋼鐵、鋁到汽車、電子產品，再到起重機，大搞保護主義，核心是“美國優先”，但在全球化時代，各國經濟緊密相連，靠關稅墻重振產業、劃分貿易格局不現實。

起重機（資料圖）

事實證明，單邊施壓只會讓全球市場更亂、風險更高，美國經濟問題根源在自身結構性矛盾，甩鍋解決不了問題，需從自身改革、提升產業實力入手。若美國一直抱非贏即輸思維，不愿平等合作、互相尊重，即便簽協議也是表面，最終可能一無所獲。 距離特朗普設的90天期限越來越近，中美貿易走向引人關注。美國若真征收100%關稅，貿易摩擦加劇，全球經濟將遭殃。在全球化浪潮下，開放合作、互利共贏才是長久發展之路，美國的單邊主義和保護主義終將被時代拋棄。