中國空軍的運油-20正處于產(chǎn)能爬坡階段：更換國產(chǎn)發(fā)動機以后，它的產(chǎn)能可以滿足中國海/空軍、戰(zhàn)略轟炸機部隊的需求；

既然運油-20入役，早期的轟六-U/伊爾-78加油機都會被淘汰了：它們要么載油量不足，要么航電過于落伍—都無法適應中國新網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)要求。因此，近年，中國空軍已經(jīng)將伊爾-78恢復為運輸機，補充伊爾-76機群的運力；

運-20大規(guī)模量產(chǎn)服役之前，中國戰(zhàn)略運輸機群依賴伊爾-76：伊爾-78改為運輸機可以暫時彌補運-20量產(chǎn)爬坡階段缺口。可見，持家有道的中國空軍還是很珍惜戰(zhàn)略運輸機群的；

現(xiàn)在，運-20/運油-20已經(jīng)可以替代伊爾-76/78的地位，它們的未來呢？尤其是改裝為運輸機的三架伊爾-78，它們的機體壽命有限（被烏克蘭丟棄在垃圾堆多年，幸虧中國航空工業(yè)深厚功力，不然它們早就廢了），航電系統(tǒng)跟不上中國空軍新運輸機群的節(jié)奏，只能退役了嗎？或許路在腳下……

近日，巴基斯坦空軍第10中隊、編號為R11-003的伊爾-78MP降落在成都某機場，明顯可見它拆除加油吊艙：外界預測它執(zhí)行運輸任務(wù)。

巴基斯坦雖然暫時贏得自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的勝利，消耗極大，甚至連儲備炮彈量都不足了，急需補充，所以才派遣寶貴的加油機隊緊急前往中國—說明巴基斯坦缺乏戰(zhàn)略運輸力量—作為巴基斯坦最堅定的盟國，中國是否可以解決它的難題呢？

采購伊爾-78、改裝伊爾-78都是中國、烏克蘭獨立執(zhí)行，并沒有理睬俄羅斯的不滿和干涉：中國自行建立的伊爾-76維護保養(yǎng)中心也得益于白俄羅斯的援助，所以，這三架伊爾-78的處置權(quán)在中國，俄羅斯無權(quán)過問；

為了南亞的和平、安定，中國可以先將三架加油機退役，再出售給沙特控股的國際廢品公司收購，然后由它贈送或者廉價出售給巴基斯坦—確保巴基斯坦在局勢緊張時擁有足夠的加油機使用；

由于伊爾-78全部退役，它的配件、技術(shù)器材等可以全部移交給巴基斯坦空軍，巴空軍后勤體系可以得到提升。未來，擁有戰(zhàn)略運輸機維護經(jīng)驗的巴基斯坦可以向中國采購更大、更先進的戰(zhàn)略運輸機。