2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025

展會圈，你的參展指南！

2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展

The 20th VE EXPO 2025

展會時間:2025年09月30-10月02日

展會地點:巴西·圣保羅

舉辦周期:一年一屆·第20屆

主辦單位:巴西電動汽車協會(ABVE)

同期舉辦:2025年南美巴西智慧城市展Smart City Expo

中國總代: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025將聚焦于該地區交通轉型的技術變革與產業發展，集中展示從乘用電動車到商用新能源物流車輛的多樣化應用成果。展會將吸引來自整車制造、核心零部件、電池系統及電驅動技術等環節的參展企業，為巴西及拉美地區新能源汽車產業鏈提供集中展示平臺。

2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025特別設置充電基礎設施專區，涵蓋快速直流充電、智能充電網絡、電網接入與能量管理等前沿解決方案，反映出城市交通電氣化過程中基礎設施的重要支撐作用。通過技術研討、實地展示與應用案例解讀，展會將呈現巴西在構建綠色交通網絡方面的最新實踐。

隨著政策推動與市場需求的雙輪驅動，巴西新能源汽車市場持續擴張，尤其在圣保羅、里約熱內盧等城市，電動公交與共享出行逐步普及。展會期間將舉行行業高峰論壇，邀請政府代表、研究機構及企業高層探討綠色交通發展戰略與區域協同機制，為行業制定長遠路徑提供思路。

此外，2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025將鼓勵國際品牌與本土創新力量對接，推動技術交流與商業合作。通過跨境投資洽談、產品發布及配套對接活動，展會將助力建立多層次、多維度的新能源汽車產業生態系統，釋放南美市場的綠色增長潛力。

一、巴西新能源電動車及充電樁市場分析

在地理與經濟多樣性的影響下，巴西新能源電動車市場呈現出顯著的區域分化特征。東南部地區如圣保羅、米納斯吉拉斯等地由于城市化程度高、電力穩定且政策響應迅速，電動車普及率相對較快。而北部與東北部地區則因電網覆蓋不全、電價結構復雜，充電樁基礎設施推進緩慢，導致電動車滲透率仍處于初級階段。這種不均衡的發展格局也促使廠商在市場策略上趨于本地化與分區域布局。

巴西豐富的可再生能源資源，尤其是水力和風能，為新能源電動車的發展提供了天然優勢。與以火電為主的國家不同，巴西的電動車充電過程相對“綠色”，這降低了全生命周期碳排放。在未來能源結構持續清潔化的趨勢下，電動車被視為承接綠色能源“終端應用”的關鍵環節，相關政策和投資正轉向“源-網-車-儲”一體化部署，加快能源交通融合的技術路徑探索。

金融工具的創新正在成為推動電動車消費的重要動力。多家金融機構與整車企業聯合推出定制化綠色貸款、車電分離融資及碳積分抵扣計劃，降低消費者初始購車成本。此外，部分新能源車還納入了企業ESG考核資產包，吸引企業采購用于履行碳中和承諾。這種綠色金融的興起正逐步打通資本市場與綠色出行之間的橋梁。

面對城市空氣污染、交通碳排和國際碳邊境機制的雙重壓力，巴西政府逐步將新能源電動車作為應對環境危機的重要戰略抓手。特別是在城市更新與公共交通改革項目中，清潔交通工具的引入已被納入生態治理工程。多地還推動以充電樁建設為核心的“綠色基礎設施”投資方案，為緩解就業壓力和帶動本地制造業升級提供新方向。

二、巴西新能源電動車及充電樁產業細分

1.新能源電動車細分種類：

純電動汽車（BEV）：完全由電力驅動，不含內燃機，依賴電池系統供能。適用于私人乘用、城市公交、共享出行和物流配送。常見品牌包括BYD、JAC、Volvo等，巴西部分城市公交系統已大規模引入純電動巴士。

插電式混合動力汽車（PHEV）：同時搭載內燃機與電動機，可外部充電，具備更長續航。主要面向中高端市場與城市通勤用戶，適應巴西當前充電網絡尚不完善的現實。比亞迪、豐田等品牌在此領域布局積極。

電動輕型商用車（e-LCV）：包括電動貨車、電動物流車、電動皮卡等，主要服務于城市配送、電商物流與工業園區運輸。JAC、Renault等企業已在此類車型中推出面向南美市場的定制化方案。

電動公交車與客運車輛：公共交通領域的主力車型，通常為大型純電動或混合動力巴士。在圣保羅、庫里提巴等城市已進入大規模運營階段，是巴西交通低碳化的關鍵環節。

電動摩托車與三輪車：主要服務于短途代步與最后一公里物流，在大城市與偏遠地區均有一定市場需求。由于價格較低、維護簡單，正在吸引中低收入用戶群體。

2.充電樁產業細分種類：

交流充電樁（AC）：適合住宅、寫字樓、購物中心等場所，充電功率較低，時間較長，安裝成本低，是私人用戶和企業自用車隊的主要選擇。

直流快充樁（DC）：充電速度快，常部署在高速公路、加油站、城市交通樞紐等地，適合公交車、網約車及物流車輛等高頻使用場景。

超高速充電樁（High Power DC）：充電功率可達150kW以上，支持部分高端電動車快速補能。未來在新能源車普及和電網升級后有望成為發展重點。

移動充電設備：包括車載移動電源和便攜式充電裝置，適合偏遠地區、應急充電或充電樁尚未覆蓋區域的需求。

三、巴西新能源電動車及充電樁政府政策

州級綠色工業走廊計劃：為促進新能源汽車與充電基礎設施在產業密集區域發展，巴西部分州政府設立“綠色工業走廊”，通過土地使用優先、能源接入保障和地方稅收減免，吸引企業在指定區域建設電動車組裝廠、電池中心與充電樁制造基地，實現區域產業集群升級與本地就業拉動。

電動車能源積分交易機制：巴西能源監管機構引入“清潔出行能源積分”機制，允許電動車運營企業根據其使用可再生能源比例獲得積分，積分可用于抵扣能源稅或在碳市場交易。該機制激勵電動車與可再生電源（如太陽能、風能）深度融合，推動綠色出行與能源轉型協同發展。

城市電動化交通示范區試點政策：多座大城市設立電動交通示范區，規定區域內新注冊公交車、網約車和輕型商用車需逐步過渡為新能源車型。政府提供技術指導和階段性財政支持，同時推動智慧充電系統試點，為全國電動化交通提供經驗樣板并形成可復制的政策路徑。

針對中小企業的綠色融資支持計劃：為幫助中小型運輸企業與充電服務創業公司獲取發展資金，政府聯合國有銀行設立新能源交通專項貸款基金，提供低息長期貸款與擔保機制。政策目標是讓中小企業在巴西綠色交通轉型中發揮創新驅動作用，促進多元化市場生態形成。

四、巴西新能源電動車及充電樁市場趨勢

隨著數字平臺技術在拉美普及，巴西本地科技企業與國際出行平臺合作，推動形成“電動車+智能充電+用戶畫像”三位一體的運營體系。用戶通過APP實現預約充電、動態電價匹配與碳積分兌換，逐步改變傳統出行消費行為。這種數據驅動型生態建設將成為電動車市場未來增長的重要基礎設施。

在南美區域一體化進程中，巴西以其物流樞紐優勢吸引多家企業試點新能源商用車，用于巴西—阿根廷—巴拉圭之間的短途進出口運輸。特別是在農產品冷鏈、電商快速配送等對運輸環境要求高的領域，低噪音、穩定運行的電動輕卡逐漸替代傳統柴油車，成為新能源化的重要切入點。

雖然巴西全國能源清潔程度較高，但在部分能源供給緊張或配電基礎薄弱地區，如東北部城市，為降低油氣依賴與電力調度壓力，當地政府通過設定用電峰谷差價，引導夜間充電、限制高排放車輛進市，反向推動新能源車在二線城市實現“跳躍式”普及，形成特色化成長路徑。

在大城市中，電動車不再只是技術選擇，更成為年輕一代表達環保理念和城市歸屬感的“移動符號”。尤其在圣保羅、里約等都市圈，設計前衛的小型電動車、電動滑板車受到歡迎，相關產品銷售開始與時尚、電商及社交媒體深度融合，市場正向“生活方式電動化”轉變。

五、巴西新能源電動車及充電樁產業概況

巴西新能源電動車產業正從單純整車進口向“本地組裝+區域配套”過渡。部分國際品牌如比亞迪與本地車廠合作設立裝配基地，并與本地電池、電控系統及車身廠商形成配套關系。特別是在圣保羅與巴伊亞州等工業基礎較強區域，新能源汽車產業鏈初步實現區域協同，有利于降低成本并穩定供應。

盡管聯邦層面政策統一性有限，多個州政府和大城市卻率先出臺鼓勵電動車發展的具體法規與財政支持計劃。例如庫里提巴推行綠色公交路線，米納斯吉拉斯州對建設公共充電網絡提供電力補貼。這種“地方先行”的格局促成產業在部分區域率先突破，并帶動周邊中小企業參與。

巴西全國電力中超過80%來自水電與風能，使電動車真正具備“零碳出行”特性。這一清潔能源結構為電動車產業提供了綠色基礎，也促使部分電力企業如Eletrobras與出行平臺合作，投資于“綠色充電走廊”建設。能源背景的優勢正轉化為電動車產業的核心競爭力之一。

在新能源交通領域，巴西高校與科技初創公司建立合作機制，圍繞電驅動系統、智能充電、車輛調度算法等展開聯合研發。像圣保羅大學與本地創企孵化器設有新能源汽車實驗項目，推動技術從學術走向市場。這一生態模式助推了產業持續創新與青年人才積累，增強了巴西未來競爭力。

六、巴西新能源電動車及充電樁市場動態

隨著政策環境趨于穩定，多家國際新能源車企加快在巴西設廠步伐。2025年前，比亞迪、特斯拉及大眾集團均宣布擴大在圣保羅州或巴伊亞州的工廠產能，重點聚焦小型純電車型和輕型商用電動車的本地化制造。這一趨勢有助于減少進口成本，提高產品競爭力，同時推動巴西成為南美電動車制造基地之一。

在消費者端，電動車市場呈現明顯的雙軌特征。一方面，中產以上家庭傾向購買緊湊型電動車作為城市通勤工具；另一方面，物流、電商、網約車公司大量采購電動廂式貨車和共享電動車以降低運營成本。這種結構分化促使品牌加快推出多元化車型組合，滿足不同群體需求，市場更趨成熟。

為解決“電動車跑得快、充不進電”的痛點，巴西主要城市和高速公路沿線正在加密快速充電網絡布局。能源企業如Neoenergia、Enel X等正在推動家庭充電樁、小區共享樁與高速快充站三位一體模式，并嘗試引入光伏直充、V2G等新型技術。預計2025年覆蓋里約與圣保羅之間的“電動走廊”將全面貫通。

為了促進電動車在南共市國家間自由流通，巴西正與阿根廷、烏拉圭等國協商統一充電接口、認證標準及交通法規。這一舉措旨在打造“南美新能源交通互通走廊”，推動跨境物流車與電動公交的區域運營。目前已有多家電動車制造商參與區域試點，市場一體化趨勢顯著增強。

七、巴西新能源電動車及充電樁品牌市場占有率

1.電動車品牌市場占有率

比亞迪（BYD）：市占率：32%、熱銷車型：BYD Tan（元Plus）、BYD Dolphin、優勢：本地化生產（巴伊亞州工廠），政府出租車采購大單

雷諾（Renault）：市占率：18%、暢銷款：Kwid E-Tech（微型電動車，主打性價比）

大眾（Volkswagen）：市占率：12%、策略：ID.4本地化生產（2025年啟動）

其他品牌：特斯拉、蔚來等：市占率：13%、現狀：依賴進口，價格偏高

2.充電樁品牌市場占有率

Enel X：市占率：40%、布局：圣保羅、里約超充網絡、合作：與殼牌加油站共建充電站

NeoCharge（巴西本土品牌）：市占率：28%、特色：社區共享充電APP整合

ABB：市占率：15%、項目：高速公路沿線350kW液冷超充

華為數字能源：市占率：10%、技術：光儲充一體化解決方案

其他國際品牌（西門子、星星充電）：市占率：7%

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

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