新華社北京5月29日電 題：勇當交通強國建設的開路先鋒——五位交通運輸領域代表講述奮斗故事

新華社記者魏弘毅、葉昊鳴

向高精尖領域探索、向遠洋挺進、在邊疆志做“人民信使”……他們，是交通強國建設征程中的開路先鋒。

在國新辦5月29日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，5名交通運輸領域代表圍繞“加快建設交通強國 勇當開路先鋒”主題進行交流，分享鮮活故事。

5月29日，國務院新聞辦公室在北京舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，交通運輸領域代表圍繞“加快建設交通強國 勇當開路先鋒”與中外記者見面交流。新華社記者 潘旭 攝

談起凍土公路建設，交通運輸部公路科學研究院基礎研究創新中心副主任田波如數家珍。

田波將青藏高原的多年凍土比作“芝麻糊”。如何在“芝麻糊”上修筑堅實公路？經過多年攻關，他帶領團隊攻克了多年凍土區公路路基修筑等關鍵技術。

常年與高原相伴，田波戲稱自己為“野牦牛”。從事科研20年，憑著一股牛勁，田波獲得國家科技進步獎二等獎1項、授權國家發明專利64項，多項成果填補國內空白。

正如人需要定期體檢，工程為了安全發揮效益，也需持續檢修。長江三峽通航管理局通航工程技術中心主任李然，就是保障三峽工程船閘設備正常運行的“健康衛士”。

三峽升船機是世界上規模最大的升船機，其設計、建造、運營、維護都是世界級難題。帶著一群剛從學校畢業的年輕人，李然摸索編制國內首部齒輪齒條式升船機的運行操作規范，建立了三峽升船機的運維體系。

讓航運更智能，是李然的努力方向?！拔覀儗⒗么髷祿?、大模型和人工智能技術，發展智慧航道、智慧船閘，長江航運的時效性會得到進一步提升?！彼f。

巡東海、穿南海、越赤道……深藍航跡，鐫刻著巾幗船長的壯志豪情。

詹春珮，上海海事局“海巡01”輪船長，也是我國首位遠洋公務船女船長。除了常規的航行駕駛，她還承擔著保障水上交通安全暢通、保護水域生態綠色清潔、保障航運高質量發展和船員權益、維護國家主權和人民利益等職責使命。

近年來，詹春珮對工作中的變化有著切身體會?！拔矣萌齻€關鍵詞來概括，分別是更豐富、更智能、更靠前?！彼硎荆陙硭涎埠奖Ｕ先蝿崭迂S富，監管更加智能，監管服務更加靠前，重大事故應急處置任務明顯減少。

“作為海事執法旗艦的船長，我將繼續帶領我的團隊，保障水上安全形勢持續穩定，服務人民群眾安全便捷出行，守護好祖國的碧海藍天?！闭泊韩樅狼闈M懷。

穿山跨江，需要建設隧道。中交集團天山勝利隧道全斷面硬巖掘進機“天山號”操作手崔華新，負責在隧道建設中操作機械掘進。

崔華新是一名“95后”。近年來，他的操作水平不斷提升，從“會操作”轉變為“精操作”。崔華新分享，在天山勝利隧道建設的過程中，他參與修建了三條跨越天山的超長隧道。

崔華新告訴記者，近年來，他直觀地體會到了我國裝備制造領域智能化、自動化的趨勢。他堅信，隨著國產技術、裝備的升級，交通行業將朝著更加高效、安全、綠色、智能的方向發展。

總長486公里的郵路，中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉郵政所所長桑南才走了37年。

堅守中，桑南才見證著變遷。從險路崎嶇到公路暢行，從艱難跋涉到摩托代步，桑南才走一趟郵路從6天送1趟縮短到1周送5班，交通越來越方便，老百姓的生活越來越好。

“工作雖然很辛苦，但我心里很自豪?！鄙Ｄ喜虐焉嚼锇傩蘸屯饨邕B在一起，充當溝通的橋梁，用郵路走出了老百姓的幸福路。

面向未來，桑南才打算繼續提升業務水平?！拔覀冟]政在很多城市也推廣了無人機、無人車投送，這些大大提高了我們的工作效率。下一步，我準備參加無人機操作考試，以后也可以操作無人機送快遞了?！?/p>

逢山開路、遇水架橋。交通人挺膺擔當、奮勇爭先，一定能書寫更精彩的大國交通故事。