小編在“‘十四五’暫未開(kāi)工高鐵、普鐵的最新進(jìn)展，先介紹9條！（一）”一文中，為大家介紹了9條目前仍未開(kāi)工的“十四五”鐵路規(guī)劃中的鐵路。其實(shí)截至目前為止，在該規(guī)劃中仍未開(kāi)工的鐵路遠(yuǎn)不止這幾條，本文就繼續(xù)為大家介紹10條。

黔桂鐵路增建二線工程全線用地預(yù)審已獲批，目前可研已上報(bào)待批，環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告也即將批復(fù)。而在施工圖方面，貴州段已啟動(dòng)施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)，計(jì)劃今年8月開(kāi)工。建成后黔桂鐵路將由單線變?yōu)閺?fù)線運(yùn)營(yíng)，同時(shí)與柳廣鐵路連通后，還能打通西南地區(qū)新的貨運(yùn)出海大通道。

焦洛平高鐵

焦洛平高鐵目前全線初步設(shè)計(jì)已經(jīng)獲批，黃河公鐵大橋、邙山隧道等控制性工程已在4月完成施工招標(biāo)，目前已完成駐地裝修、拌和站基礎(chǔ)建設(shè)、盾構(gòu)始發(fā)井清表、管片廠選址確定以及試驗(yàn)室初步驗(yàn)收等工作，控制性工程將于2025年6月率先開(kāi)工，工期4年，全線其它工程也將在年內(nèi)開(kāi)工。

武漢樞紐直通線項(xiàng)目的可研已于2024年9月底獲批，項(xiàng)目正加快初步設(shè)計(jì)批復(fù)和施工圖設(shè)計(jì)工作。從該高鐵施工圖審查/審核招標(biāo)計(jì)劃來(lái)看，武漢樞紐直通線擬于今年6月啟動(dòng)施工圖審查/審核招標(biāo)，這也意味著項(xiàng)目即將進(jìn)入施工圖審核階段，將于年內(nèi)正式開(kāi)工。

隨信高鐵是我國(guó)“十四五"鐵路規(guī)劃中的研究項(xiàng)目，湖北段預(yù)可研報(bào)告已通過(guò)初審并上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，不過(guò)河南因優(yōu)先推進(jìn)南信合高鐵，對(duì)隨信高鐵對(duì)接意愿較低，這些年項(xiàng)目一直停留在預(yù)可研階段，沒(méi)有太大實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。雖然湖北鐵路集團(tuán)公開(kāi)表示，今年將全力爭(zhēng)取隨信高鐵年內(nèi)開(kāi)工，但從項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)看，開(kāi)工只能寄希望于“十五五”時(shí)期了。

長(zhǎng)邯聊高鐵是“十四五”鐵路規(guī)劃中的研究項(xiàng)目，該高鐵是山東、河北、山西三省的跨省高鐵項(xiàng)目，這些年也是一直停留在地方研究推進(jìn)層面，國(guó)鐵集團(tuán)并沒(méi)有啟動(dòng)該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作。根據(jù)山西省今年4月的回復(fù)可知，項(xiàng)目正在進(jìn)一步細(xì)化完善方案。

湛海高鐵

作為海南省與內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的關(guān)鍵通道。湛海高鐵2023年5月就已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)可研審查，但由于過(guò)海輪渡選址方案與高鐵以客運(yùn)為主不相符，需要調(diào)整港口規(guī)劃局部功能才可建設(shè)。其中北港作業(yè)區(qū)規(guī)劃修訂已于今年3月召開(kāi)專家審查會(huì)，不過(guò)因北港規(guī)劃修編批復(fù)時(shí)間不定，影響湛海高鐵可研涉海專題批復(fù)，所以項(xiàng)目今年能否開(kāi)工仍存在不確定性。

京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段屬于十四五規(guī)劃建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，但由于該高鐵地處安徽、河南、湖北三省交界處，沿途又沒(méi)有大的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，并且這些年三省優(yōu)先推進(jìn)與省會(huì)相關(guān)的高鐵項(xiàng)目，導(dǎo)致阜陽(yáng)至黃岡高鐵并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，國(guó)鐵集團(tuán)還沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行預(yù)可研審查。不過(guò)今年政府工作報(bào)告在中部大通道建設(shè)中特別點(diǎn)名提到要推進(jìn)阜陽(yáng)至黃岡段前期工作，所以希望它"十五五"能實(shí)現(xiàn)開(kāi)工夙愿吧。

運(yùn)城至三門(mén)峽客運(yùn)專線是我“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的規(guī)劃研究項(xiàng)目，作為跨省高鐵，山西和河南對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)態(tài)度并不一致，這些年并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。根據(jù)山西省今年3月的公開(kāi)回復(fù)可知，該高鐵目前前仍在進(jìn)一步細(xì)化完善方案。

運(yùn)三高鐵

太綏高鐵“十四五”期間雖然由國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)工作，但項(xiàng)目預(yù)可研完成后國(guó)鐵集團(tuán)一直還沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行完成審查。并且關(guān)于線路方案，榆林市目前正在爭(zhēng)取線路途經(jīng)中心城區(qū)，若成行那線路方案將是大調(diào)整。陜西省4月的答復(fù)顯示，陜西目前仍在積極爭(zhēng)取國(guó)家層面盡早確定設(shè)計(jì)方案，并配合做好項(xiàng)目前期手續(xù)辦理。

溫福高鐵這兩年得到了快速推進(jìn)，是今年計(jì)劃開(kāi)工的高鐵重點(diǎn)。目前項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案基本穩(wěn)定，正加快環(huán)評(píng)報(bào)批、初步設(shè)計(jì)審批及施工圖設(shè)計(jì)工作。線路設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線設(shè)溫州東站、瑞安東站、平陽(yáng)站、蒼南站、福鼎西站、柘榮站、福安站、寧德站、羅源站、連江站、福州南站等車(chē)站。

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