紅星新聞此前報道，專門用于運輸汽車的貨輪Morning Midas號于3日在距離美國阿拉斯加埃達克島以南300英里處的太平洋發生火災，船員已全部棄船逃生，無人員傷亡。

隨著協調救援工作的美國海岸警衛隊發布更詳細內容，“中遠希臘號”貨輪主動展開營救工作的事跡得以為人知曉。

“中遠希臘號”（下方）主動救援

美國海岸警衛隊將“中遠希臘號”定義為“好心人船只”（good samaritan vessel）。根據國際海事術語，“好心人船只”是指私營和商業性質的船只在明知沒有法律救助義務且沒有報酬的前提下，主動自愿參與救援工作。“好心人船只”必須自身具備一定的生存能力和豐富的管理經驗，至少有責任保證事故環境不會因為自身的介入反而更加惡化。

在波濤洶涌的海面上，“好心人船只”的存在是國際航運安全體系的一個重要基石。

美國海岸警衛隊稱，出事船只Morning Midas號上所有22名船員均乘坐救生船撤離，隨后被現場的好心人船只“中遠希臘號”救起。

Morning Midas號起火

美國海岸警衛隊第十七區指揮官、海軍少將梅根·迪恩表示，“隨著我們救援行動的結束，我們的船員正與該船的管理方Zodiac Maritime密切合作，以確定該船的處置方案。我們感謝附近三艘協助救援的船只以及‘中遠希臘號’船員的無私奉獻，是他們幫助挽救了22人的生命。”

根據航運追蹤網站Shiptracking的數據，“中遠希臘號”當時從韓國釜山新港出發，目的地是巴拿馬的巴爾沃亞。

公開資料顯示，“中遠希臘號”長351米，寬42.8米，載重近11萬噸，設計航速為每小時25.4海里，它的甲板面積相當于兩個標準足球場大小。

根據國務院國資委網站資料，2006年，該船下水后就在希臘比雷埃夫斯港舉行了隆重的命名儀式，時任希臘總理卡拉曼利斯、希臘海運部、旅游部、經濟部、發展部等13位部長以及時任中國遠洋運輸集團總裁魏家福等人參加了儀式。

圖為“中遠希臘號”貨輪首航儀式（資料圖）

此外，美國海岸警衛隊公布的最新數據顯示，事發時Morning Midas號上共裝有3048輛汽車，其中70輛為全電動車，681輛為混合動力汽車。

紅星新聞記者 鄭直

編輯 包程立 責編 魏孔明

此前報道

載3000輛汽車的輪船在太平洋起火，船員已棄船大火還未滅

據英媒4日報道，美國海岸警衛隊正在對太平洋上一艘600英尺長（約合183米）的汽車運輸船“Morning Midas”上的火災進行處置。該船載有數百輛電動汽車，位于阿拉斯加海岸約300英里（約483公里）處。

該船于5月底出發，原本預計將于6月15日抵達墨西哥拉薩羅卡德納斯港口。根據航運數據庫Equasis的數據，這艘建造于2006年的“Morning Midas”歸倫敦企業Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公司管理。這艘船專為運輸汽車和卡車建造，最多可運輸6000輛汽車。

Zodiac Maritime公司已確認，全部22名船員無人傷亡，已經棄船被安全轉移。

據悉，火災發生于當地時間3日。該公司聲明稱，最初有人看到煙霧從一層甲板上冒出，“船員立即啟動船上滅火系統進行緊急滅火，但盡管他們竭盡全力，情況仍無法得到控制。經與美國海岸警衛隊協商，所有22名船員均通過救生艇安全撤離，并被轉移到附近的一艘商船上。我們已通知相關部門，正在與緊急救援人員密切合作，并部署拖船來支持打撈和滅火行動。我們的首要任務是確保船員的持續安全并保護海洋環境。”

美國海岸警衛隊表示，已派出3只救援船只進行人員營救，進展順利，而處理火災現場需要的大型切割船正在趕往現場的途中。目前，船上的大火尚未被熄滅。一般來說，與電動汽車相關的船上火災很難撲滅，并且有復燃的風險，這種火災往往會持續數天之久。

目前尚不清楚這起事故中運載的是什么品牌的汽車。據悉，2022年，一艘載有保時捷和賓利等4000輛豪華轎車的船只在葡萄牙亞速爾群島附近起火，船只在燃燒近兩周后才沉沒。

汽車運輸船的火災問題是保險公司非常關心的問題。據安聯商業保險公司稱，2024年，所有船舶類別的火災事故都達到了十年來的最高水平。安聯在2025年安全和航運審查報告中表示，“現實情況是，由于這些船舶的規模之大以及滅火和打撈的復雜性，承保風險居高不下。”