超速、酒駕、逆行、闖紅燈，非機動車違反交規行為屢見不鮮。6月11日，上游新聞（報料郵箱：cnshangyou@163.com）記者從上海市公安局新聞發布會上獲悉，今年以來，上海市涉非機動車亡人事故在所有亡人事故中占比達69.3%，其中，從肇事人員年齡結構來看，整體偏高齡化，60歲及以上的占55.8%。因非機動車違規造成的亡人事故，非機動車主也可能要承擔全部責任。

上海警方通報了非機動車違規導致亡人事故相關案例。上游新聞記者 時婷婷 攝

相關案例顯示，2024年11月28日，在上海市奉賢區，一輛重型廂式貨車由西向東行駛到路口遇紅燈停車等待，此時后方一輛電動自行車徑直駛來，直接撞擊重型廂式貨車尾部。由于該騎行者王某未佩戴頭盔，倒地后當場死亡。后經調查鑒定，王某血液中酒精含量為59mg/100mL，為飲酒后駕駛電動自行車；而王某所駕駛的電動自行車不符合安全技術標準；由于人民塘路是沒有劃分非機動車道的道路，王某未按法律規定“在車行道右側邊緣向左一點五米范圍內行駛”。因此，奉賢警方認定，王某上述的多項違法行為是造成事故的原因，王某承擔事故的全部責任。

2024年10月31日凌晨，在外環高速外圈浦東段，一輛電動自行車由東向西在高速道路上逆向行駛，與一輛由西向東正常行駛的小型普通客車發生碰撞。騎行人李某未佩戴安全頭盔，倒地受傷，經醫院搶救無效于當日死亡。后經調查鑒定，李某血液中酒精含量為130mg/100mL，達到醉酒標準；其駕駛的電動自行車后輪制動性能不符合安全技術要求。因此，浦東警方認定，李某上述的多項違法行為是造成事故的原因，李某承擔事故的全部責任。

警方對違規非機動車駕駛人進行處理。圖片來源/上海警方

2024年4月2日，在浦東新區，徐某駕駛電動自行車沿康新公路由北向南行駛，在行進方向為紅燈時仍駛入路口，與由西向東正常行駛的大客車發生碰撞，徐某倒地受傷，經醫院搶救無效于當日死亡。后經調查鑒定，徐某當時以22km/h（超過法律規定15km/h）的速度超速行駛，且其駕駛的電動自行車前輪制動不符合安全技術標準。浦東警方認定，徐某上述的多項違法行為是造成事故的原因，徐某承擔事故的全部責任。

上海市公安局交管總隊事故防范支隊副支隊長王毅介紹，公安交管部門通過對2024年非機動車方承擔同等及以上責任的亡人事故進行分析后發現，從肇事違法主因來看，排名前三位的分別是違反交通信號通行（占29.1%）、未按規定讓行（占13.4%）和超速（占9.6%）。從肇事人員年齡結構來看，整體偏高齡化，60歲及以上的占55.8%，45至59歲的占23.9%。從事故發生地點來看，郊區占85.9%、市區占14.1%；從事故發生時間分析，5至8時占22%，11至12時、17至18時各占6.1%。

對此，警方提醒：騎行者千萬不要懷有僥幸心理闖紅燈，注意控制車速，轉彎時要注意觀察、避讓，更要避免“鬼探頭”現象發生。同時，老年朋友要注意遵守交通法規，騎電動自行車出行戴好頭盔。此外，車少路暢也不能放松警惕。特別是在郊區道路以及清晨時間段內，道路上車流量相對較低，更容易讓騎車人產生僥幸或過度自信的心理，增加闖燈、搶行的概率，交通事故更加多發。

上海交管總隊事故防范支隊副支隊長王毅介紹了非機動車違規的常見情況。上游新聞記者 時婷婷 攝

針對非機動車違規情況的整治措施，上海市交管總隊副總隊長王亮介紹，今年以來，上海公安交管部門聚焦非機動車闖紅燈、逆行、不在非機動車道內行駛等突出違法行為深入推進執法治理，強化日常執法與專項行動相結合，全市查處非機動車交通違法同比上升7.6%，涉非機動車交通事故同比下降5.1%。具體來說，一方面在全市范圍內對各類易致禍非機動車違法行為“見違必糾”，提升執法覆蓋面；另一方面收集非機動車違法高發、群眾集中反映的點位、時段等線索，通過集中整治的方式加強執法震懾。今年以來，全市已動態開展189處嚴管路段整治，相關路段非機動車違法行為下降約50%。

另一方面，公安交管部門通過多種方式強化非機動車通行秩序治理。通過快遞外賣行業電動自行車“RFID專用號牌”，捕獲車輛行駛軌跡，即時記錄闖紅燈、逆行、違反禁令標志、不在非機動車道行駛等違法行為；通過視頻巡邏、無人機應用，強化對非機動車違法行為的發現，科學靈活調配警力開展嚴格追查；針對警力不在現場的情況，綜合運用各類圖像技術，實現對非機動車違法行為的精準識別和記錄，通過依法追查開展后續執法教育，進一步打消違法人員的僥幸心理。

上游新聞記者 時婷婷