非法改裝的電動自行車

不僅容易引起火災

也容易引發交通事故

每次提到相關事故

都有小伙伴在留言區表示

要從源頭杜絕隱患

就要追究改裝車鋪的責任

6月11日

記者從上海公安局獲悉

為有力打擊電動自行車的非法改裝行為

上海公安交管部門建立了

電動自行車事故反查機制

非法改裝商家也會

被納入交通事故責任方

并依法承擔民事賠償責任

一起交通事故

兩家店鋪擔次責

今年1月8日，浦東新區發生一起電動自行車與行人相撞交通事故。當日11時30分許，當事人方某駕駛電動自行車在鹽朝公路由東向西行駛時，與由北向南橫過道路的行人楊某相撞，事故造成楊某頭部受傷。

警方經調查發現，涉案電動自行車車速達到45公里/小時，不符合《電動自行車安全技術規范》的相關技術標準，存在電動自行車非法改裝的嫌疑。

經對事故當事人開展詢問，警方發現該車先后由浦東川沙、惠南地區的兩家電動自行車店鋪對電動自行車的電池、電機等部件進行了非法改裝。

據此，警方依法認定方某駕駛非法改裝的電動自行車超速行駛，承擔事故主要責任；楊某橫過道路未確保安全，承擔事故次要責任；兩家店鋪經營者各自承擔事故次要責任，并將依法承擔相應的民事賠償責任。

今年以來，已有9家非法改裝商家被納入事故責任方追責。

“誰弱誰有理”？警方：不存在！

今年以來

涉非機動車亡人事故

在所有亡人事故中占比達近7成

事故后

不少騎行人還會抱著

“我弱我有理”的心態

網絡配圖

對此

全市交管部門都對涉非事故

進行了謹慎定責

絕不主張“誰弱誰有理”

王毅 市公安局交通管理總隊事故防范支隊副支隊長：

在交通事故的調查處置中，本市公安交管部門始終遵循“以事實為依據、以法律為準繩”和過錯責任原則，堅持依法公平定責，這也是全國少有的發生亡人事故機動車不承擔事故責任的典型案例。

警方也披露了多起

非機動車全責亡人交通事故

案例1

2024年11月28日，在奉賢區人民塘路浦星公路，一輛重型廂式貨車沿人民塘路由西向東行駛到路口遇紅燈停車等待時，被一輛電動自行車撞擊尾部，騎行者王某未佩戴頭盔，倒地后當場死亡。后經調查鑒定，王某血液中酒精含量為59mg/100mL，為飲酒后駕駛電動自行車；所駕駛的電動自行車也不符合安全技術標準；王某也未按法律規定“在車行道右側邊緣向左一點五米范圍內行駛”。警方因此認定，王某上述的多項違法行為是造成事故的原因，需承擔事故的全部責任。

案例2

2024年10月31日凌晨，在外環高速外圈浦東段，一輛電動自行車在高速道路上逆向行駛，與一輛正常行駛的小型普通客車發生碰撞。騎行人李某未佩戴安全頭盔，倒地受傷，經醫院搶救無效于當日死亡。后經調查鑒定，李某血液中酒精含量為130mg/100mL，達到醉酒標準；其駕駛的電動自行車后輪制動性能不符合安全技術要求。警方因此認定，李某上述的多項違法行為是造成事故的原因，李某承擔事故的全部責任。

案例3

2024年4月2日，在浦東新區康新公路秀沿路路口，徐某駕駛電動自行車闖紅燈，與正常行駛的大客車發生碰撞，徐某倒地受傷，經醫院搶救無效于當日死亡。后經調查鑒定，徐某當時以22km/h（超過法律規定15km/h）的速度行駛，且其駕駛的電動自行車前輪制動不符合安全技術標準。警方認定，徐某上述的多項違法行為是造成事故的原因，徐某承擔事故的全部責任。

警方提醒廣大騎行者

• 一是勿闖紅燈、依法讓行、控制車速。從肇事違法主因來看，排名前三位的分別是違反交通信號通行（占29.1%）、未按規定讓行（占13.4%）和超速（占9.6%）。騎行者千萬不要懷有僥幸心理闖紅燈，注意控制車速，轉彎時要注意觀察、避讓，更要避免“鬼探頭”現象發生。
  

• 二是老年群體要格外注意交通安全。從肇事人員年齡結構來看，整體偏高齡化，60歲及以上的占55.8%，45至59歲的占23.9%。在此提醒中老年朋友，交通法規必須遵守，騎電動自行車出行戴好頭盔，安全第一不搶行。

• 三是車少路暢不能放松警惕。從事故發生地點來看，郊區占85.9%、市區占14.1%；從事故發生時間分析，5至8時占22%，11至12時、17至18時各占6.1%。由于郊區道路以及清晨時間段內，道路上車流量相對較低，更容易讓騎車人產生僥幸或過度自信的心理，增加闖燈、搶行的概率，交通事故更加多發。

來源： 新聞坊