李嘉誠(chéng)賣港口事件又迎來最新進(jìn)展，這次巴拿馬給出強(qiáng)硬態(tài)度，這是賣不成了嗎？

自今年3月傳出李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)和集團(tuán)計(jì)劃出售巴拿馬運(yùn)河兩端的克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港以來，這項(xiàng)交易就一直備受關(guān)注。

由于港口的地理位置極為敏感，牽扯到了地緣政治以及主權(quán)敏感性等多重因素，所以這項(xiàng)交易一直被外界議論紛紛，有人說李嘉誠(chéng)是為了止盈套現(xiàn)，但也有人懷疑，這筆買賣可能面臨來自多國(guó)政府、尤其是美國(guó)的壓力，甚至還有傳言稱港口已秘密轉(zhuǎn)手給了美方背景的財(cái)團(tuán)。

而如今，三個(gè)月過去了，局勢(shì)不僅沒有平息，反而更加撲朔迷離。

6月10日，巴拿馬運(yùn)河管理局局長(zhǎng)公開質(zhì)疑這筆交易，他不僅否定了交易結(jié)構(gòu)的合法性，還明確指出這筆交易存在結(jié)構(gòu)性問題，他表示若是將克里斯托瓦爾港與巴爾博亞港的控制權(quán)交給了由地中海航運(yùn)公司（MSC）和美國(guó)資產(chǎn)管理巨頭貝萊德集團(tuán)（BlackRock）主導(dǎo)的財(cái)團(tuán)，可能帶來嚴(yán)重的市場(chǎng)集中風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)局長(zhǎng)的擔(dān)憂也不無道理，一旦全球航運(yùn)樞紐港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)集中在某一家航運(yùn)公司或其關(guān)聯(lián)財(cái)團(tuán)手中，不僅會(huì)削弱巴拿馬在全球航運(yùn)市場(chǎng)的獨(dú)立性和調(diào)控能力，也會(huì)使運(yùn)河作為全球公共水道的中立地位受到挑戰(zhàn)。

而運(yùn)河中立性是巴拿馬長(zhǎng)期以來努力維持的戰(zhàn)略立場(chǎng)，要是被輕易破壞的話，那就是開了一個(gè)不好的先例。隨后局長(zhǎng)還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，港口的管理權(quán)始終掌握在巴拿馬人手中，不會(huì)接受任何國(guó)家提出的“免費(fèi)通行”要求，這顯然是針對(duì)美國(guó)政界過去有關(guān)言論的直接回應(yīng)。

特朗普此前曾聲稱，美國(guó)在巴拿馬運(yùn)河上的權(quán)益受損，并公開表示“應(yīng)當(dāng)收回”運(yùn)河的控制權(quán)，這番話在巴拿馬政界引發(fā)極大憤慨，而而今，巴方高層以港口交易為由發(fā)聲，很可能是在借機(jī)表明立場(chǎng)。

對(duì)于巴方的明確態(tài)度，6月11日，我國(guó)外交部發(fā)言人林劍也就此事作出了回應(yīng)。

林劍在例行記者會(huì)上指出，中國(guó)政府高度關(guān)注相關(guān)交易動(dòng)態(tài)，明確重申中國(guó)一貫反對(duì)任何形式的經(jīng)濟(jì)脅迫和霸權(quán)行為，林劍還表示中國(guó)尊重巴拿馬對(duì)運(yùn)河的主權(quán)，支持其保持中立地位的努力，并稱中國(guó)政府已通過國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等相關(guān)機(jī)構(gòu)，對(duì)包括長(zhǎng)和出售港口在內(nèi)的境外交易進(jìn)行合規(guī)性審查。

這番話，既是對(duì)外界關(guān)切的回應(yīng)，也釋放了中國(guó)對(duì)外資行為不完全放任的立場(chǎng)，言下之意就是中方并不反對(duì)企業(yè)進(jìn)行海外并購(gòu)，但前提是必須符合國(guó)家利益、合法合規(guī)，并不成為地緣博弈的棋子。

可以看到，無論是巴方的態(tài)度還是我國(guó)外交部的回應(yīng)，都為這筆交易帶來很多不確定性，李嘉誠(chéng)想要安心套現(xiàn)恐怕是沒那么容易了。

其實(shí)如果放在10年前，這樣一樁交易可能只會(huì)上財(cái)經(jīng)版，但在今天，任何與港口、能源、通信等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的交易，都逃不過國(guó)家安全的審視。

這是一個(gè)越來越明確的趨勢(shì)。

港口不僅是物流節(jié)點(diǎn)，更是戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)家早已將港口納入國(guó)家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施清單，限制外資收購(gòu)，中國(guó)對(duì)外投資也越來越受到所在國(guó)的審查。

而在中美競(jìng)爭(zhēng)背景下，港口也交易容易引發(fā)“控制權(quán)爭(zhēng)奪”的擔(dān)憂，一旦一家港口由某國(guó)資本控股，其他國(guó)家政府自然會(huì)擔(dān)心其航運(yùn)自由、軍艦停靠乃至貨物監(jiān)管是否會(huì)受限。

這也解釋了為何巴拿馬方面反應(yīng)如此強(qiáng)烈：他們不僅不想讓美資染指，也擔(dān)心一旦港口操作權(quán)集中于某個(gè)財(cái)團(tuán)，自己反而成為“被繞過”的一方。