湖北
今天（6月15日）
西十高鐵湖北段最長隧道
——園嶺隧道正式貫通
這標志著西十高鐵建設
取得重大突破性進展
在高鐵施工中
隧道因其施工復雜、安全風險高
通常被視為施工難度最高的部分
園嶺隧道全長約13公里
屬于高難度隧道
無人機航拍秦楚隧道
為確保隧道安全高效建設，施工單位中鐵十二局重點推行“機器替人”，在園嶺隧道建設中應用了全電腦三臂鑿巖臺車、仰拱液壓棧橋、三臂拱架安裝機、混凝土濕噴機等成套化工裝設備，大幅度提高施工效率的同時，極大減少了隧道內安全施工風險。伴隨著我國重型裝備整體實力的躍升，高鐵隧道施工的手段有了提高。未來，AI智能建造裝備將成為趨勢。
智能拱架安裝機在園嶺隧道施工。
西十高鐵全長約255.7公里，設計時速350公里，其中湖北省境內86.36公里，橋隧占比達98.85%，為國家“十四五”規劃鐵路網建設重點工程。該項目由武九客運專線湖北公司建設管理，中鐵十二局等單位承建。當天，全長約10公里的西十高鐵鄖西隧道也正式貫通。目前，全線26.5座隧道已經貫通25.5座，31座橋梁已經全部合龍。
按照施工計劃，西十高鐵有望在2026年具備開通條件。屆時，西十高鐵將與現有的漢十高鐵共同組成西武高鐵。武漢至西安，今后將不必再繞行鄭州，減少鐵路行程約340公里。正式通車后，按照現有高鐵運行規律，武漢至西安預計3小時以內可達；襄陽至西安預計2小時以內可達；十堰至西安預計1小時以內可達。
（來源：湖北發布）
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