美國一些軍事專家放出話來，說中國的殲-35和殲-20戰機遲早會被淘汰。這話聽著有點刺耳，網上也炸開了鍋，有人覺得這是美國在故意抹黑中國戰機，有人擔心中國航空技術是不是真不行。不過，咱們得冷靜下來，不能一聽就上頭，得從技術和軍事發展的角度好好分析一下。美國專家為啥這么說？殲-20和殲-35到底咋樣？未來會咋發展？

要弄明白這件事兒，先得看看中美戰機的發展路子有啥不一樣。美國在航空領域可是“老炮兒”，從二戰后就一直領跑全球。早年的F-86打朝鮮戰爭，F-4打越南戰爭，到后來的F-15、F-16，第四代戰機時代美國穩坐頭把交椅。到了第五代戰機，美國更是一馬當先，F-22是全球第一款服役的隱身戰機，2005年就裝備部隊了，隱身性能、超音速巡航、高機動性，啥都牛。后來又搞出了F-35，這款戰機定位多用途，能打空戰也能炸地面，空軍、海軍陸戰隊、海軍都能用，全球十幾個盟友都買了，算是美國軍工的“搖錢樹”。

中國戰機起步晚得多。新中國剛成立那會兒，連一架自己的飛機都造不出來，只能靠蘇聯幫忙。1956年，中國引進了米格-19，開始仿制，后來又搞了米格-21，改名叫殲-7。但這些都是第二代戰機，技術上跟美國差得遠。直到90年代，中國才開始自己研發第三代戰機，殲-10就是那個時候的產物，2006年服役，標志著中國戰機技術總算邁進第三代。

進入21世紀，國際形勢變復雜，中國意識到光有三代機不夠，必須得搞第五代戰機。2007年，殲-20項目正式立項，楊偉當總設計師。2011年，殲-20首飛成功，2017年正式服役，成為全球第二個能自主研發第五代戰機的國家。殲-35的研發也緊跟著來了，2012年FC-31（也就是殲-35的前身）首飛，2024年在珠海航展正式亮相，定位中型隱身戰機，跟F-35有點像。

從這背景看，美國戰機技術底子厚，經驗豐富；中國是后起之秀，靠著國家支持和技術積累追趕。兩家各有各的優勢，也各有各的壓力。

美國專家說殲-35和殲-20遲早會被淘汰，這話聽著挺絕對，但細想也有點道理。他們主要的意思是，隨著技術進步，第六代戰機遲早會出來，第五代戰機到時候就得退居二線。美國自己的NGAD（下一代空中優勢）項目已經啟動，歐洲的FCAS（未來空戰系統）也在搞，中國這邊也有殲-36的研發傳聞。第六代戰機預計會更隱身、更聰明，還能帶無人機一起打仗，第五代戰機自然會被擠下去。

但這事兒不能光看未來，得看現在。第六代戰機啥時候能服役？樂觀估計也得2035年以后，甚至2040年都有可能。殲-20從2017年服役算起，至少還能飛20到30年，殲-35剛亮相，壽命更長。美國的F-15和F-16是第四代戰機，1970年代就服役了，現在不還在用嗎？殲-20和殲-35將來就算不是主力，也能干點次要任務，比如指揮無人機或者打打低烈度沖突，沒那么容易就被“淘汰”。

專家還說，殲-20和殲-35有技術短板。比如殲-20早期用的是俄制AL-31F發動機，推力不夠，超音速巡航差點意思；殲-35的具體性能還不透明，可能也有短板。但這兩年情況變了。殲-20在2023年換上了國產WS-15發動機，推力達到180千牛，比AL-31F強多了，超音速巡航能力也上去了。殲-35用的是WS-19發動機，推力據說超過F-35的F135發動機，隱身性能也接近F-35的水準。

產量上，殲-20的年產量已經突破100架，總產量預計能超過1000架。殲-35剛開始量產，速度也在加快。反觀美國，F-22生產線早就關了，總共才造了187架；F-35年產量大概156架，但得供應全球十幾個國家，自己都不夠用。光從產能上看，中國戰機一點不虛。

殲-20是目前中國最先進的戰機，定位是重型隱身制空戰斗機。它的雷達反射截面（RCS）據說在0.1到0.5平方米之間，比俄國的蘇-57強，但比F-22的0.0001平方米差一點。換上WS-15發動機后，推重比超過1，能超音速巡航，機動性也不錯。武器方面，殲-20能帶PL-15遠程空空導彈，射程超過200公里，比美國的AIM-120D還遠。

殲-20的年產量現在穩定在100架以上，2024年估計已經有300多架服役。這速度在全球第五代戰機里算快的，F-35雖然產量高，但分給盟友后，美國自己手里也沒這么多。殲-20還經常跟殲-16、運-20這些兄弟部隊一起演習，說明它不光是單打獨斗的“獨狼”，還能當“指揮官”。

殲-35是中型隱身戰機，設計上跟F-35有點像，但也有自己的特色。它用的是WS-19發動機，推力大概在100千牛左右，隱身性能據說跟F-35差不多，雷達反射截面也在0.1平方米級別。殲-35能帶空空導彈也能帶精確制導炸彈，既能打空戰也能炸地面，適合海軍艦載使用。

2024年珠海航展上，殲-35正式亮相，外界猜測它會裝備在中國的003型航母上，跟殲-20形成“高低搭配”。產量上，殲-35剛起步，但有殲-20的經驗打底，量產速度不會慢。

殲-20和殲-35不是一成不變的。殲-20的航電系統還在升級，未來可能加裝更強的雷達和人工智能模塊。殲-35也在優化，WS-19發動機的改進型已經在路上。兩款戰機還能互相配合，殲-20負責突破敵方防空網，殲-35負責后續打擊，搭配預警機和電子戰飛機，戰斗力翻倍。

美國專家老盯著中國戰機的短板說事兒，但他們自己的問題也不少。F-22雖然牛，但生產線2009年就停了，現在總數就187架，還老出故障。F-35號稱“萬能戰機”，但研發成本超支到4000多億美元，單機價格1億美元以上，維護費用更是天價。美國空軍自己都抱怨，F-35的全壽命周期成本可能超過1.5萬億美元，貴得離譜。

更別提F-35的技術毛病了。軟件bug、發動機過熱、隱身涂層脫落，這些問題到現在都沒完全解決。美國還得把F-35賣給盟友，自己手里能用的反而不多。相比之下，中國的殲-20和殲-35全是自用，不用看別人臉色，生產成本也控制得更好。

美國現在把希望全壓在NGAD項目上，但這玩意兒預算高達3000億美元，進度一拖再拖，能不能按時服役還是個問號。反過來，中國戰機產能穩定，研發節奏快，美國專家嘴上硬，心里估計也慌。

技術進步是擋不住的，第六代戰機肯定會取代第五代，這是規律。美國的NGAD項目主打超隱身和無人協同，歐洲的FCAS也差不多。中國這邊，殲-36的研發早就開始了，2024年12月，成都的J-36和沈陽的J-50原型機已經試飛，用的無尾三角翼設計，隱身性能更強，還可能帶激光武器。

但第六代戰機要大規模服役，沒個十年八年搞不定。那之前，殲-20和殲-35還是主力。未來它們可能轉型，比如改成無人機指揮機，或者專門對付低烈度沖突，就像F-15和F-16現在干的活兒一樣。

中國航空工業的長遠規劃也很清晰。殲-20和殲-35會持續升級，產量還會漲。到2025年，殲-20年產量可能穩定在120架，殲-35也會加速裝備部隊。等第六代戰機出來，這兩款五代機還能當“老大哥”，帶帶新人，慢慢退居二線。

說白了，美國專家的“淘汰論”不光是技術判斷，還有點心理戰的意思。美國軍工復合體得靠賣武器賺錢，NGAD項目這么貴，不造點“現有戰機不行了”的輿論咋忽悠國會批錢？當年F-35項目也是這么干的，先把F-16和F-15說得一無是處，結果F-35自己問題一大堆，現在美國空軍還得回頭用F-16。

中國這邊不一樣，航空工業是國家主導，不用看私人軍火商的臉色。殲-20和殲-35的研發、生產都穩扎穩打，脈動生產線技術讓效率翻倍，成本也壓得住。美國專家看中國崛起這么快，心里不平衡，嘴上就得找點說法。

說一千道一萬，殲-20和殲-35是咱中國人的驕傲。從一窮二白到第五代戰機，中國航空工業用了不到70年，走完了美國100多年的路。技術上，咱可能還有差距，但這差距在縮小。產量上，咱已經不輸人。未來，第六代戰機也會來，殲-20和殲-35就算退役，也是功成身退，不是被人淘汰。

美國專家的話，聽聽就行，別太當真。他們說“遲早淘汰”，這話沒錯，但啥時候淘汰，怎么淘汰，還得看咱自己。中國的航空工業有規劃、有實力，咱有底氣走自己的路。