據九派新聞報道，有記者提問，據報道，巴拿馬運河管理局負責人10日就香港長江和記運河港口出售案稱，目前交易結構或將導致港口所有權過于集中，損害巴市場競爭力，也不符合中立原則。該負責人并稱，不會允許美政府船只免費通航。中方對此有何評論？“我們注意到了有關報道。”外交部發言人表示，關于長和出售海外港口資產事，國家市場監督管理總局和相關部門已多次發聲，你可以查閱。作為原則，我想在這里強調，中方一貫堅決反對經濟脅迫、霸道霸凌。

巴拿馬運河（資料圖）

2025年3月4日，香港長江和記實業一紙公告震動全球資本市場：以228億美元，將包括巴拿馬運河兩端核心港口在內的全球43個港口，賣給美國貝萊德財團。長和預計從中凈賺190億美元，次日股價應聲暴漲22%。表面看，這是一場資本盛宴，但交易核心的巴拿馬運河港口，從來不是普通資產。巴拿馬運河作為連接太平洋與大西洋的咽喉，承載全球6%的海運貿易，2024年通過船舶達9944艘，年收入近50億美元。

巴拿馬運河作為全球重要貿易水道之一，可謂是掌管著世界貿易的重要樞紐，它的掌控權也因此成了不少國家“爭搶”的對象。所以當初對于李嘉誠賣港口給貝萊德集團的決定，我國堅決反對，甚至《大公報》還曾連續發布多篇文章，就是為了讓李嘉誠停止交易。當然，我們需要注意的是，巴拿馬運河的經營權依然在巴拿馬方的手里，所以巴拿馬港口管理權的最終決定，其實還是在巴拿馬的手上。

6月10日，巴拿馬運河管理局局長巴斯克斯的公開質疑，李嘉誠與美國交易巴拿馬運河的事情。巴斯克斯局長言辭犀利，明確指出該交易目前的結構存在嚴重問題，可能會導致港口所有權過度集中，一旦這種情況發生，巴拿馬當地的市場競爭將遭到嚴重破壞。從商業邏輯來看，市場競爭的削弱意味著消費者可選擇的服務變少，價格可能會被抬高，這對于巴拿馬本國的進出口企業以及相關產業來說，無疑是沉重的打擊。

特朗普（資料圖）

這對于巴拿馬來說，是關于國家主權的事情，而對于其他航運公司來講，關乎的則是能不能有一個公平的競爭環境的問題。巴拿馬的經濟有很大一部分來源于港口，這種自己砸自己飯碗的事情，巴拿馬肯定是不會允許發生的。另外在他的發言中還提到了一件非常重要的事情，那就是不會允許美國政府船只免費通航，能這么直接且硬氣的拒絕美國的要求，說明巴拿馬現在也是有些底氣的。

交易一旦失敗，對長和的沖擊將形成多骨諾米牌效應，前期投入無法變現可能引發資金鏈緊張，持續三個月的輿論風波已損害其商業信譽。更深遠的是打亂李嘉誠全球化資產重組計劃——近年他接連拋售英國電網、電信資產，此次遇阻將迫使其重新規劃海外布局。違約金壓力同樣沉重，協議規定若交易取消，長和需支付巨額賠償，但若強行推進，既要面對中國反壟斷審查，又需化解巴拿馬對所有權集中的擔憂，幾乎是不可能完成的任務。

港口（資料圖）

巴拿馬運河管理局剛暗示要調整港口所有權，美國駐巴拿馬大使館就宣布用800萬美元，在未來兩年內以“值得信賴的美國技術”安裝七座新的電信基站，以取代之前安裝的華為設備。這波操作明著是“對抗中國影響”，實則是想把運河控制權和拉美電信市場一起攥在手里。 巴拿馬想在中美之間走平衡木——既不想被美國當后花園，也不想得罪中國這個重要合作伙伴。畢竟中方早就明確表示，尊重巴拿馬主權，支持他們捍衛合法權益，這跟美國百年門羅主義的做派完全不同。