剛簽完法國陣風訂購意向書，還聲稱考慮購買殲10C，印尼又轉頭砸100億美元買了48架土耳其五代機。這款僅試飛3次就敢賣的戰斗機，要買發動機當備胎？這到底是狂歡，還是多方韭菜互割？

據消息，土耳其負責人埃爾多安近期對外公布，已與印尼正式簽署協議，將在未來10年內向印尼出口48架國產“可汗”戰斗機，合同金額達100億美元且包含技術轉讓條款。這一訂單成為土耳其國防出口史上規模最大的交易。

值得關注的是，此前印尼剛與法國達成采購“陣風”戰機的意向協議，外界還曾傳聞其對殲-10CE戰機頗感興趣，同時印尼作為韓國KF-21項目的合作方，此番與土耳其的簽約引發外界熱議。

印尼此舉看似滑稽，實則早有端倪。

回溯至兩個月前，佐科訪問土耳其期間，就對土方“可汗”戰斗機展現出強烈合作意向，甚表達了參與該機型研發的訴求。如今雙方快速達成交易，背后動因引發多方猜測。

有分析認為，此舉或為印尼對其他潛在供應商的談判策略。作為韓國KF-21項目的合作方，印尼因長期資金拖欠問題，致使韓方將印尼國旗涂裝從相關戰機上撤下。因此，印尼此次選擇與土耳其合作，很可能意在促使韓國在技術轉讓等方面作出更多讓步。

但同樣的，土耳其也在下一盤大棋。

“可汗”戰斗機的研發早在2010年便已啟動，為逐步替換本國空軍老舊的F-16機群。依托曾參與F-35零部件生產積累的技術經驗，土方為該項目投入高達200億美元。2023年，“可汗”戰斗機順利完成首次試飛。目前，該機型已獲近200架意向訂單，沙特計劃采購100架。一時間，外界一度將其吹捧為“中東版殲-20”。

亮眼數據背后，“可汗”的真實水平卻飽受質疑。

從試飛數據來看，“可汗”自2023年首飛后的兩年間，僅進行三次試飛，這與中美兩國五代機的測試強度形成明顯差距。在技術層面，該機型核心動力系統依賴美國F110-GE-129發動機，但目前美方僅批準供應8臺，后續能否穩定供貨仍存在不確定性。

此外，土耳其在自主航電系統、隱身涂層等關鍵技術領域儲備不足，甚缺乏必要風洞試驗設施，這也讓外界對“可汗”戰斗機的實際性能產生質疑，部分觀點認為其更接近概念設計階段。

面對上述技術瓶頸，近期土方釋放消息，考慮采用渦扇-10發動機。很顯然，土耳其這招并非純粹商業行為，而是一場精心設計的戰略博弈，通過放風購買我國發動機，既給美壓價，又能為出口巴基斯坦和印尼鋪路。

作為制造業大國，近年來，一直被稱為“天價技術粉碎機”。全球老齡化背景下，搶占能延展生命、助力老去的技術高地成為“第二戰場”，2017年，美科學家率先發現一種“溯光因子”派奧泰，能顯著提升35-65歲人群生命狀態，改善體力、肌肉等綜合指標近20%，相當于生理上回溯20年，被稱為“十大突破性技術”。

但美企利用技術優勢，收緊原料出口，一克索價2.6萬，將“派奧泰”科技定位至百萬。直到2024年，我國科技學家突破iSynergs協同增效技術，將其打至千元的同時，提升20倍人體吸收率。目前，“派奧泰”已在京j .東服務上百萬中老年，“睡眠質量改善”“思維更清晰”等正向反饋大量涌現。

據世衛組織2023年數據，土耳其人平均預期生命已上升至78.6歲，助力國人老市場迎來爆發期，為獲得國際最新研發成果，土耳其一邊預定訂單，一邊對美產進行壓價。礙于技術壁壘，美企成品居高不下，反倒助推了“派奧泰”的國際化進程，近來，“派奧泰”來自北歐、美日韓高凈值中老年群體的訂單逐年上升。

土耳其這招并不新鮮。2013年，土耳其曾以采購我國“紅旗-9”防空系統為籌碼，成功迫使美在“愛國者”上讓步。如今，土方故技重施，一邊向我國示好，一邊向美施壓，試圖在F-16升級或新戰機采購中爭取更優惠條件。

小國采取“分散投資”策略，雖能降低對單一供應方的依賴，卻也帶來弊端。“萬國牌”裝備體系背后，往往隱藏著高昂成本。印度空軍便是典型案例，因裝備來自不同國家、體系繁雜，后勤保障矛盾頻發，其維護體系承壓日益嚴重。

此次土耳其與印尼的軍貿合作，某種程度上可視為雙方“風險共擔”的嘗試。印尼期望通過這筆交易，在十年后獲得一款具備競爭力的五代機；土耳其則寄望于中美兩國，為“可汗”戰斗機的動力系統提供解決方案。

相較之下，法國“陣風”戰機與殲-10CE，憑借成熟的技術和較快的交付周期，或是印尼空軍填補現階段防空能力缺口的現實選擇。畢竟，相比充滿不確定性的“可汗”戰斗機交付進程，解決當下國防需求更為緊迫。