近日，由中鐵一局承建的康渝高鐵陜西段青村隧道進(jìn)口方向正洞掘進(jìn)成功突破1000米，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得重要階段性成果，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青村隧道作為康渝高鐵陜西段的重點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)5458米，為單洞雙線隧道。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。尤其是淺埋段，洞頂為地表沖溝，最小埋深僅5.6m，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保施工安全與質(zhì)量，項(xiàng)目部采用地表防排水措施，洞身施工遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”原則，運(yùn)用三臺(tái)階法施工，并采用Φ108大管棚超前支護(hù)等技術(shù)手段。

自開工以來，項(xiàng)目部精心策劃、科學(xué)組織，積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件與惡劣施工環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)。面對(duì)施工難題，多次優(yōu)化施工方案，引入機(jī)械化配套施工設(shè)備，有效提高了掘進(jìn)效率；黨員技術(shù)骨干沖鋒在前，深入一線優(yōu)化施工工藝，及時(shí)解決技術(shù)難題；青年突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，保障施工任務(wù)順利推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部還運(yùn)用先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，確保隧道施工安全可控。

此次青村隧道進(jìn)口正洞掘進(jìn)突破1000米，是項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重要里程碑，極大地鼓舞了全體參建人員的士氣。后續(xù)，項(xiàng)目部將繼續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在確保安全和質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，向著隧道貫通的目標(biāo)全力沖刺，為康渝高鐵早日建成通車貢獻(xiàn)力量。

據(jù)悉，康渝高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，建成通車后，將顯著縮短安康到重慶的鐵路運(yùn)行時(shí)間，由原來的近7小時(shí)縮短到1.5小時(shí)，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)域間交流合作具有重要意義。（圖片由劉敏授權(quán)提供）

來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)