6月18日

隨著檢測(cè)列車(chē)從襄陽(yáng)東站鳴笛啟程

由中鐵十五局參建的

襄荊高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

標(biāo)志著這條貫通鄂西北的高速鐵路

向全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)邁出關(guān)鍵一步

檢測(cè)列車(chē)在襄荊高鐵行駛

襄荊高鐵北起襄陽(yáng)東站，向南經(jīng)宜城至荊門(mén)西站，新建線路全長(zhǎng)116.23公里，橋隧比高達(dá)87.3%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)襄陽(yáng)東站、宜城站、鐘祥西站、荊門(mén)西站4座車(chē)站，建設(shè)工期42個(gè)月。

襄荊高鐵石門(mén)大橋

4月28-29日，襄荊高鐵正式進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，項(xiàng)目部建立“問(wèn)題銷(xiāo)號(hào)”機(jī)制，將整改任務(wù)按ABC三級(jí)分類(lèi)，組建由領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭的消缺專(zhuān)班，日均整改率達(dá)90%以上。特別是在無(wú)砟軌道精調(diào)中，通過(guò)引入智能調(diào)軌機(jī)器人，將軌道幾何尺寸合格率提升至99.8%，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

自2022年開(kāi)工以來(lái)，中鐵十五局始終以“首件定標(biāo)、樣板引路”為準(zhǔn)則，累計(jì)完成全線80%的首件工程。劉家崗隧道、無(wú)砟軌道等關(guān)鍵工程通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)首件評(píng)估，形成3項(xiàng)省級(jí)工法、5項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。項(xiàng)目先后承辦4次全省鐵路品質(zhì)工程觀摩會(huì)，獲國(guó)鐵集團(tuán)、湖北鐵路集團(tuán)通報(bào)表?yè)P(yáng)12次，在湖北鐵路市場(chǎng)擦亮了“十五局品牌”。

襄荊高鐵跨國(guó)道G347特大橋

襄荊高鐵建成后，襄陽(yáng)至荊門(mén)通行時(shí)間由2小時(shí)壓縮至25分鐘，形成“襄荊荊”城市群半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈；與漢十高鐵、鄭渝高鐵互聯(lián)后，可直達(dá)武漢、重慶、成都等中心城市，構(gòu)建“北接中原、南連湘粵”的黃金通道，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略注入強(qiáng)勁動(dòng)能。(中鐵十五局)