當(dāng)?shù)貢r間6月22日，伊朗議會批準(zhǔn)了一項封鎖霍爾木茲海峽的措施。盡管最終決定權(quán)在伊朗最高國家安全委員會和最高領(lǐng)袖阿亞圖拉·阿里·哈梅內(nèi)伊手中，但此舉已加深了人們對全球能源貿(mào)易的擔(dān)憂。

幾十年來，關(guān)于伊朗是否會在沖突中封鎖這條咽喉要道的爭論一直存在。如今，在伊朗議會批準(zhǔn)封鎖霍爾木茲海峽后，大宗商品交易商和其他人士不得不再次提出這個問題。

根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，霍爾木茲海峽是波斯灣和阿曼灣之間一條狹窄的咽喉要道，全長33公里，承載著全球約20%的石油和天然氣運輸。

2024年，通過霍爾木茲海峽運輸?shù)脑秃湍鲇鸵约耙夯烊粴夥謩e有84%和83%流向亞洲市場。其中中國、印度、日本和韓國是亞洲的主要目的地，占原油和凝析油總量的69%。因此，海峽關(guān)閉或?qū)喼藿?jīng)濟(jì)體的影響最大。

分國家來看，中國是世界上最大的石油進(jìn)口國，超過70%的石油供應(yīng)都來自海外，其中約一半的石油來自中東。韓國和日本也是霍爾木茲海峽原油的主要接收國，兩國合計占霍爾木茲海峽原油運輸量的24%。

與原油類似，亞洲也接收了80%以上的霍爾木茲海峽液化天然氣，中國和印度是主要目的地，合計占比超過40%。

周日，高盛分析師在一份研究報告中表示，霍爾木茲海峽能源供應(yīng)持續(xù)大規(guī)模中斷，可能會將石油和歐洲天然氣價格推高至每桶110美元和每兆瓦時100歐元（115美元）以上。

通過霍爾木茲海峽的原油目的地/圖源：日經(jīng)亞洲

然而在歷史上，盡管伊朗多次威脅關(guān)閉霍爾木茲海峽，但從未完全關(guān)閉這條水道，即使在20世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭期間的油輪戰(zhàn)爭中，霍爾木茲海峽也只是被短暫中斷。

現(xiàn)在，美國發(fā)動了襲擊，伊朗也發(fā)出了威脅，但分析人士認(rèn)為完全關(guān)閉霍爾木茲海峽的風(fēng)險較低，甚至認(rèn)為發(fā)生這種情況的可能性僅有20%。

分析師認(rèn)為，與中國的關(guān)系可能是他們最主要的考量。中國不僅是伊朗石油最大的買家，也是多個領(lǐng)域的重要合作伙伴，因此，伊朗不會輕易放棄與“最大金主”之間的關(guān)系。

撇去這一層因素，如果霍爾木茲海峽發(fā)生嚴(yán)重中斷，那么油價很可能會突破每桶100美元，全球天然氣價格也可能飆升，給亞洲的通脹前景增添更多不確定性，并波及全球通脹。即使是現(xiàn)在，許多地區(qū)的通脹水平仍然居高不下，因此這一代價過大。

現(xiàn)在較為普遍的觀點是，只要伊朗自身的能源出口設(shè)施完好無損，伊朗不太可能升級針對能源目標(biāo)的攻擊，不過可能會加大對油輪運輸?shù)尿}擾。