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18年畫靶全部射出,正中“臺獨”眉心,臺當局罕見要求大陸來協商

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7月6號,民航局突然宣布一件事:正式啟用M503航線的最后一段,也就是W121銜接航線。這條線一開,臺當局馬上就急了。發聲明抗議,說這會增加兩岸的不安定,還說要和大陸協商。這反應挺奇怪的。大陸艦機繞臺時,沒見臺當局說要協商。解放軍環臺軍演時,他們也沒求協商。怎么現在,一條民航航線開通了,反倒慌了?



說到底,是因為這條航線的位置,實在太敏感了。M503,是一條穿過臺灣海峽中線的航線。最早是在2007年,中國民航局就向國際民航組織提出了這條航線的申請。2015年,經過多年溝通,國際民航組織批準了。但當時兩岸關系還算緩和,出于穩定考慮,大陸把航線往西偏了6海里,只開放由北往南的單向飛行,等于是先禮后兵。

可是后來情況變了。2016年,蔡英文上臺,兩岸溝通機制中斷。

2018年,大陸宣布開通M503的北上方向,以及W121、W122、W123三條東西向銜接線。蔡當局當時也抗議,還報復性地不批大陸航空公司春節加班包機。

到了2024年2月,民航局取消了當年的西偏線,也就是說,M503直接貼近“海峽中線”運行。同時,還正式啟用了W122和W123兩條通往福州和廈門的航線。現在,W121也正式啟用了,直飛浙江南部的東山。至此,這套航線系統從2007年提出,到2025年完成,整整畫了18年的靶子,如今一箭不落,全打中了。

這還沒完,W121這次啟用的時間也很講究,剛好卡在臺灣“漢光演習”前兩天。

今年的“漢光演習”是歷來最大規模,演習內容還特地加了“大陸灰色地帶襲擾”的場景。所以能理解民進黨當局為啥跳腳了吧,因為他們發現,自己對“灰色地帶”根本沒轍,這個所謂的“漢光演習”,根本就是假、大、空。



為什么他們這么怕這條線?因為航線一旦常態化,臺灣空防預警時間就被壓縮了。

過去,M503是離“海峽中線”有點距離的,現在靠近很多,距離臺灣本島也更近。

這樣一來,臺軍要全天24小時盯著這條航線,一不小心就可能“漏警報”。

而且,這些是民航飛機,防空系統不好攔,也不敢隨便攔。時間一長,這就是個慢性消耗戰,對臺灣的防空體系是實打實的壓力。換句話說,這就是“以民制武”的戰略打法。不打你,也讓你天天神經緊繃,資源大出血。



更重要的是,這從根本上挑戰了所謂的“臺海中線”。咱們其實從來沒承認過什么“中線”。但以前為了管控局勢,還會多少顧及一下“臺當局”的情緒。現在,不需要了。你喊“臺獨”?那我們就用一條一條航線,把你的空防線壓縮到底。你越跳,我們就越推進,最后你還只能對著民航機干著急。

而臺當局呢,這時候突然說想協商了。這很少見,因為他們以前對什么都不想談,什么都懟,說明他們真的是怕了。這就是民進黨“以武拒統”的代價,你想通過“軍演”嚇退大陸,結果民航一飛,你先認慫。

現在可以說,這18年畫的靶,全打中了“臺獨”的眉心,而這一次,“協商”兩個字,成了民進黨最無力的求饒。

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劉振起觀點
博導,潛心研究紅色歷史,愿與讀君在紅色歷史的海洋里汲取智慧和力量。
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