據環球時報報道，國務院臺辦發言人陳斌華答記者問時指出，民航局宣布啟用M503航線W121銜接航線，這一舉措旨在緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。

M503航線位于上海飛行情報區內，其設立和啟用是大陸民航空域管理的常規工作。自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來，總體運行安全平穩，切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來。此次啟用M503航線W121銜接線，是為進一步優化空域環境、提升運行效率。

臺灣地區（資料圖）

隨著我國經濟快速發展，沿海地區往來需求不斷增加，A470航線每天航班量超過1200架次，遠超國際通行標準中需要分流的400架次。在這樣的背景下，M503航線及配套銜接航線應運而生，并通過了國際民航組織的審批。以廈門飛臺北為例，此前飛機從廈門起飛需要先往西南飛，再經過多次轉向，而此次調整后，可直接通過M503航線向東飛，大大縮短了航程，提高了效率。

然而，這一對兩岸同胞都有利的舉措卻觸動了島內某些人的敏感神經。臺陸委會聲稱大陸“單方面改變現狀”，甚至搬出所謂“國際民航組織規定”要求協商。臺“國防安全研究院”高級研究員蘇紫云渲染稱，W121航線可能將臺灣防空反應時間縮短至30秒，威脅其“空防縱深”。但事實上，M503航線早在2018年就經國際航空運輸協會確認合法，其位置在上海飛行情報區內，屬于中國主權范圍內的空域管理調整，臺當局根本無權置喙。

民航飛機（資料圖）

M503航線早在2015年就獲得國際民航組織的批準，設立和啟用是大陸民航空域管理的常規工作，無需與臺方協商。此前，大陸方面為了表達善意，在“九二共識”基礎上回應了當時的國民黨當局訴求，將航線往大陸方向偏置了一點，并作出只開放北往南飛、橫向銜接航路暫時不啟用的決定。而民進黨當局上臺后拒不承認“九二共識”，單方面破壞兩岸對話協商的共同政治基礎，不斷進行謀“獨”挑釁，致使兩岸關系惡化。如今，大陸全面使用M503航線是本分，民進黨當局的抗議毫無道理。

臺當局的過激反應，暴露了其深層恐懼。島內分析人士指出，大陸啟用W121航線意味著不再考慮與臺當局協商，這讓其意識到“和平統一”的窗口正在關閉，“武力統一”可能性增大。而臺軍前空軍副司令張延廷坦言，戰時大陸戰機從起飛到抵達臺島只需20分鐘，“臺軍”根本來不及預警，這意味著臺當局耗費巨資打造的“防空體系”在實戰中形同虛設。

臺灣地區（資料圖）

臺海局勢的穩定與兩岸同胞的福祉息息相關。M503航線的全面使用，是大陸方面從民生出發的實際行動，旨在提升空域運行效率，促進兩岸融合發展。而民進黨當局為了政治私利，無視大陸方面的善意與兩岸同胞的利益，無理抗議，制造對立，其行徑不得人心。要和平不要戰爭、要發展不要衰退、要交流不要分離、要合作不要對抗，是島內主流民意。只要民進黨當局承認“九二共識”，兩岸兩會就能恢復溝通協商，許多問題就能得到務實解決。否則，其只能在“臺獨”的邪路上越走越遠，最終遭到歷史的唾棄。