提起中國(guó)城市，繞不開(kāi)的一定是“北上廣深”。

這四個(gè)承載著無(wú)數(shù)期待和夢(mèng)想的地方，深圳是最年輕的那個(gè)。

十多年前，我們還在說(shuō)“北上廣不相信眼淚”，而如今，任何有關(guān)城市的討論，都無(wú)法再繞開(kāi)深圳。

“時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命”的口號(hào)，“三天一層樓”的深圳速度，“來(lái)了就是深圳人”的開(kāi)放包容……作為曾經(jīng)的小漁村、改革開(kāi)放的先頭兵，深圳什么都好，但似乎在城市文化上，總被認(rèn)為少點(diǎn)什么。

北京，六朝古都，底蘊(yùn)深厚；上海，十里洋場(chǎng)，有“腔調(diào)”；廣州，得閑飲茶，煙火氣十足。

深圳，則一直被視作“打工之城”，有人調(diào)侃說(shuō)，“深圳唯一的文化就是公司文化”。

高樓大廈，燈火通明，無(wú)情的加班機(jī)器——

如果你也是這樣看待深圳，深圳人只會(huì)笑而不語(yǔ)，覺(jué)得你根本不了解這座城市：

年輕的深圳，絕不只有埋頭苦干。

深圳人懂生活、會(huì)生活，大家對(duì)深圳的誤會(huì)，太深太久。

說(shuō)起“生活”，很多人的第一反應(yīng)就是吃喝玩樂(lè)。

早幾年間，深圳無(wú)生活、不好玩的段子，早就彌漫在互聯(lián)網(wǎng)中，比如：在深圳，最好玩的地方是？

在家玩兒手機(jī)，或者打個(gè)車(chē)去寶安機(jī)場(chǎng)、深圳北站，選個(gè)旅游目的地，隨便哪兒，都比深圳好玩。

言外之意，是深圳啥也沒(méi)有。

作為一個(gè)改革開(kāi)放之后才崛起的城市，深圳太年輕了。

它缺乏本地特有的市民文化，因此，大家無(wú)法找到一個(gè)本地人深以為然的共同娛樂(lè)方式。

而這恰恰也是深圳的優(yōu)點(diǎn)。

作為一所年輕的“移民城市”，深圳秉承著“來(lái)了就是深圳人”的開(kāi)放理念。

這里既有華南廣東的歷史土壤，但有足夠包容，容納五湖四海的不同文化。

就拿美食來(lái)說(shuō)，老廣傳統(tǒng)美味，在深圳絲毫不少。

沙井蠔、光明乳鴿、豬腳飯……這些都是深圳招牌的本土特色，同樣能感受老廣風(fēng)情。

圖源：微博@光明發(fā)布

同時(shí)，你能在這里品嘗到全國(guó)各地的美味。

一個(gè)冷知識(shí)，長(zhǎng)沙是全中國(guó)湘菜館數(shù)量最多的城市，這一點(diǎn)毋庸置疑。

但排名第二的城市，不在湖南，而是深圳。

有人調(diào)侃深圳是“湖南省會(huì)”，這話(huà)還真的有點(diǎn)道理。

深圳人口比例，按照省區(qū)劃分，除去本省人口，湖南省人數(shù)是最多的。

爽辣，這個(gè)與清淡的粵菜處于兩個(gè)極端的美味，你在深圳同樣能夠品嘗。

深圳的多樣、豐富與包容，還體現(xiàn)在它對(duì)本地旅游資源的開(kāi)發(fā)上。

深圳依山靠海，北邊是蒼蒼翠嶺，南面則是碧海藍(lán)天。

一般而言，城市的旅游開(kāi)發(fā)盡可能把其中的各種景點(diǎn)貫穿起來(lái)，打造成統(tǒng)一風(fēng)格。

但深圳沒(méi)有這樣做。它的做法是：

讓每一個(gè)來(lái)到這里的人，都能找到自己的心儀之地。

喜歡人文，在深圳，有著種種現(xiàn)代與歷史融合的村落古鎮(zhèn)，供人參觀瀏覽。

圖源：微博@文旅深圳，下同

喜歡自然，這里也有著紅樹(shù)林生態(tài)公園這樣的天然氧吧，供人踏青漫游。

喜歡科技，深圳更有榮獲世界紀(jì)錄的懸空玻璃觀景臺(tái)“free sky”，供人在云際一覽都市全景。

在山間，你能找到可以徒步漫游的小路，也能找到找到可供采摘的橘子與橙子林。

你還可以在坪山雕塑藝術(shù)創(chuàng)意園，感受山腳下的藝術(shù)氣息。

到海邊，你既可以在深圳灣看日出，在前海石看日落，上梧桐山俯瞰鹽田港夜景。

當(dāng)然，你還可以體驗(yàn)快艇沖浪，碧波泛舟，感受一把多樣的“深圳速度”。

能想到的，不能想到的，深圳將每種旅游資源的每個(gè)可能性，都展示出來(lái)，供每一個(gè)人選擇。

實(shí)際上，早在2018年，深圳就曾上榜《孤獨(dú)星球》推薦的“2019全球十大最佳旅行城市”，并且是中國(guó)唯一入選的城市。

千萬(wàn)別再說(shuō)深圳沒(méi)生活了——

這里不僅聚集了很多鮮活的靈魂，也聚集了讓每一個(gè)靈魂得以鮮活的，都市生活方式。

不過(guò)，說(shuō)深圳好玩的地方在車(chē)站機(jī)場(chǎng)，這話(huà)并不假。

只是這句原來(lái)充滿(mǎn)貶義的話(huà)，如今已變?yōu)榘x：

深圳一直在拓寬城市自身的“隱形邊界”，通過(guò)提高交通的便捷程度，讓深圳人的日常生活圈，早就拓寬到了整個(gè)大灣區(qū)與廣東省。

比如，深圳就積極拓寬與惠州、清遠(yuǎn)、東莞及廣州等地的聯(lián)系。

目前穗深城際線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)通，途經(jīng)東莞，這趟廣州與深圳往返的高鐵線(xiàn)，讓兩地市中心能夠在一個(gè)半小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)通勤。

在不久的未來(lái)，兩地構(gòu)想將“高鐵”變?yōu)椤暗罔F”。

從深圳市中心出發(fā)，乘坐地鐵75分鐘直達(dá)廣州市中心。

這樣一來(lái)，深圳人的生活圈，將直接包含珠三角地區(qū)的兩個(gè)超級(jí)大都市。

不僅如此，今年6月30日，橫跨伶仃洋的深中通道正式通車(chē)。

深中通道示意圖 / 圖源：微博@深視新聞

深圳與伶仃洋另一岸的中山，能夠?qū)崿F(xiàn)半小時(shí)車(chē)程抵達(dá)：

“好起來(lái)了，我們深圳也進(jìn)入中山30分鐘乳鴿圈了。”

駕車(chē)從深圳出發(fā)，在中山品嘗美食、體驗(yàn)特色景點(diǎn)，絲毫不耽誤晚上回深圳睡覺(jué)，第二天該上班上班。

中山美食脆肉鯇

中山的各種知名餐廳的停車(chē)場(chǎng)里，粵B車(chē)牌（深圳）擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，難怪通車(chē)以來(lái)，深中通道平均每天的車(chē)流量超過(guò)10萬(wàn)車(chē)次，單小時(shí)最高峰時(shí)超過(guò)了8000車(chē)次——

你們深圳人背著我們吃這么好啊！

后一天如果連綴起中山毗鄰的江門(mén)、珠海等地，深圳人的“一小時(shí)生活圈”，將覆蓋廣東南部的大部分區(qū)域。

誰(shuí)再說(shuō)深圳人沒(méi)有生活，中山的乳鴿第一個(gè)不同意！

無(wú)論是深圳市豐富多彩的文化生活，還是不斷拓充城市的邊界，促進(jìn)與其他臨近城市的交流，深圳總在展現(xiàn)自己的特征：

年輕，包容，活力。

這個(gè)城市雖然從未形成什么根深蒂固的城市特色，但這恰恰是它的特色，它的“與眾不同之處”——

它足夠豐富，吸引更多人參與到城市的建設(shè)與發(fā)展中。

它也足夠有潛能，讓每個(gè)人都能選擇喜歡的生活方式。

在這個(gè)蒸蒸日上的一線(xiàn)城市，年輕的深圳，正在讓其中的人找到生活和打拼的平衡。

但年輕的生活態(tài)度，影響的不僅僅是深圳。

從深圳出發(fā)，到達(dá)中山，看見(jiàn)廣東，影響世界。

就像大眾汽車(chē)ID. 與眾，也深深被這一理念吸引。

作為一家老牌車(chē)企，大眾這次決定擁抱年輕，讓年輕人的觀念指引自己造車(chē)，造一輛與傳統(tǒng)大眾產(chǎn)品不同，并且在新能源領(lǐng)域同樣與眾不同的好車(chē)。

它充分吸取年輕一代的意見(jiàn)，足夠驚艷。

采用動(dòng)感設(shè)計(jì)，極簡(jiǎn)美學(xué)風(fēng)格，外觀時(shí)尚流暢，內(nèi)飾活力無(wú)限。

從Coupe SUV轎跑造型，到獨(dú)特的LED矩陣大燈以及多樣色彩選擇，ID. 與眾在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，創(chuàng)造動(dòng)感不羈的視覺(jué)沖擊。

ID. 與眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣以駕駛者為中心，營(yíng)造出充滿(mǎn)活力和動(dòng)感的駕駛氛圍。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)，豐富的情感價(jià)值，呼應(yīng)每一位車(chē)主的與眾不同和自我表達(dá)。

它充分滿(mǎn)足年輕一代的期待，足夠智能。

全新一代智能座艙、智能駕駛輔助、全場(chǎng)景無(wú)憂(yōu)泊車(chē)……與眾讓智能貫穿于駕駛的方方面面，讓用戶(hù)的每一次出行，都變得更愉悅、更安全。

大眾ID. 與眾首發(fā)搭載了ID.S 5.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行簡(jiǎn)單、流暢與個(gè)性化的人機(jī)交互，還可打造個(gè)人專(zhuān)屬的AI智能伙伴。

讓智能駕駛從一句“你好，大眾”開(kāi)始，坐享愉悅專(zhuān)屬的出行生活。

它充分迎合年輕一代的出行顧慮，足夠安全，又具有出色的駕駛體驗(yàn)。

這一點(diǎn)，繼承了大眾悠久的德系傳統(tǒng)，帶來(lái)安全與性能的完美結(jié)合：41項(xiàng)碰撞測(cè)試，57項(xiàng)安全實(shí)驗(yàn)，179次實(shí)車(chē)驗(yàn)證，ID. 與眾金標(biāo)品質(zhì)只為安全贏得關(guān)鍵一刻。

ID. 與眾通過(guò)了嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測(cè)和多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試，還在基于ID.4全球法規(guī)測(cè)試大滿(mǎn)貫的基礎(chǔ)上，做了更多安全強(qiáng)化：

如全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，氣囊數(shù)量同級(jí)最多，副駕駛氣囊體積達(dá)到140L，時(shí)刻守護(hù)所有乘員安全。

ID. 與眾還為車(chē)主和乘客精心打造了10項(xiàng)碰撞后防護(hù)措施，能夠確保碰撞后車(chē)門(mén)整車(chē)開(kāi)啟，車(chē)窗保持通風(fēng)，高壓電路切斷。

憑借其高性能底盤(pán)系統(tǒng)、敏捷的轉(zhuǎn)向反應(yīng)以及個(gè)性化駕駛模式，ID. 與眾將操控與舒適完美融合。

其50:50的前后配重，提高了起步及加速性能、制動(dòng)性能，以及過(guò)彎時(shí)的操控性能。確保了無(wú)論是城市街道還是野外山道，ID. 與眾都能為駕駛者帶來(lái)前所未有的駕控樂(lè)趣和安心體驗(yàn)。

同時(shí)，高效的制動(dòng)系統(tǒng)，讓駕駛者在享受高性能駕駛的同時(shí)，也能時(shí)刻保持安全信心。

這樣的大眾，你喜歡嗎？

它以徹底的年輕姿態(tài)脫胎于大眾系列，以徹底的年輕心態(tài)擁抱大眾用戶(hù)，也用徹底的年輕策略，造出一輛與眾不同的——

“大眾好車(chē)”。

2024年9月23日，大眾首款智能電動(dòng)轎跑SUV ID. 與眾，將直播穿越深中通道。

從深圳的生活出發(fā)，走進(jìn)每一個(gè)用戶(hù)的生活。

從未來(lái)出發(fā)，走向一個(gè)個(gè)美好的此時(shí)此刻。

大眾汽車(chē)ID. 與眾，動(dòng)感設(shè)計(jì)、精致簡(jiǎn)約，滿(mǎn)足你的美學(xué)追求；搭載大眾全新一代智能座艙，人本智能，靈動(dòng)駕控，安全省心，做你的品質(zhì)出行搭子。

智臻至美，與眾不同。