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網(wǎng)易汽車6月16日?qǐng)?bào)道 今日早間，雷軍借微博平臺(tái)開始了小米YU7的預(yù)熱造勢(shì)：大家非常期待的小米YU7將于6月底發(fā)布，還有很多重磅新品同場(chǎng)發(fā)布，比如搭載玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。除了價(jià)格，大家也在評(píng)論區(qū)猜測(cè)新品發(fā)布的具體時(shí)間，看來下周的后半程，車圈又該熱鬧起來了。

小米YU7已經(jīng)借“小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)”做了正式的亮相，新車將全面對(duì)標(biāo)挑戰(zhàn)“Y神”—— 特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），作為最具實(shí)力的國產(chǎn)挑戰(zhàn)者登場(chǎng)，能夠看到熟悉的米式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，不變的強(qiáng)悍性能，領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。而在首秀發(fā)布會(huì)中，雷軍也毫不吝嗇“全系標(biāo)配”一詞，包括：800V碳化硅平臺(tái)、V6s Plus小米超級(jí)電機(jī)、天際屏、端到端輔助駕駛、激光雷達(dá)、NVIDIA Thor 700Top以及連續(xù)阻尼可變減震器、超長續(xù)航等。

誠然，經(jīng)過廣泛的測(cè)試車和工信部傳播，YU7的樣貌在廣大愛車人士心目中早已了然于胸了。有家族傳承，無生拉硬套。

當(dāng)然，在新車的首秀發(fā)布會(huì)上，雷軍也介紹了YU7的定位和目標(biāo)人群：小米YU7的目標(biāo)用戶會(huì)是時(shí)代精英，他們喜歡開車，又希望有大空間，還喜歡先進(jìn)豪華的體驗(yàn)。

換而言之，就是YU7仍然會(huì)傳承小米SU7出色的駕控體驗(yàn)，動(dòng)力性能出眾，繼承SU7的智能化體驗(yàn)，讓消費(fèi)者體會(huì)到領(lǐng)先的科技，同時(shí)，在豪華與空間方面，將會(huì)比SU7有更好的體驗(yàn)。

如果說SU7的造型設(shè)計(jì)算作是對(duì)運(yùn)動(dòng)車的“守正”，那YU7擺在一眾20萬檔純電SUV當(dāng)中，當(dāng)屬最為“出奇”的款型，這來源自小米汽車家族化的運(yùn)動(dòng)DNA。渾身腱子肉散發(fā)著溢出屏幕的“跑格”，帶有小鴨尾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，甚至一度縮小了視覺效果，事實(shí)上YU7的體格不容小覷，4999mm×1996mm×1608mm，軸距3000mm，硬要?jiǎng)澐旨?jí)別，當(dāng)屬中大型SUV。

簡潔的前臉，標(biāo)志性的“米字大燈”，在YU7身上演化為全新樣貌，前機(jī)艙蓋與保險(xiǎn)杠開口均設(shè)有真通風(fēng)開口，處處感受到了雷總性能控的設(shè)計(jì)要求。

長車頭除了營造出傳統(tǒng)燃油跑車比例感之外，也收獲了可觀的前備箱，同級(jí)最大前備箱容積這項(xiàng)傳統(tǒng)技藝得到保持，好評(píng)。

車身側(cè)面盡顯跑味十足的歐洲性能SUV的印記，顯然拉長的車尾、傾斜的A柱都是向低風(fēng)阻設(shè)計(jì)靠攏，注意隱藏式可彈出的門把手與廣受好評(píng)SU7的半隱藏式門把手并不相同。在未使用外電子后視鏡的情形下，將風(fēng)阻系數(shù)做到了0.245Cd，相當(dāng)了得。

彈出式門把手有兩個(gè)考量環(huán)節(jié)：冬季破冰以及防夾手，雷總做事向來滴水不漏，姑且不作擔(dān)憂。視覺效果自然是做到了更加隱蔽，不易察覺。

無邊框外后視鏡、多款運(yùn)動(dòng)樣式的輪圈以及黃色布雷博剎車卡鉗等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，依舊是米味十足，側(cè)面最大看點(diǎn)我認(rèn)為是收斂性極強(qiáng)的后車窗，外拋感十足的后輪拱，這都是運(yùn)動(dòng)SUV甚至跑車品牌SUV才會(huì)觸及的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

星環(huán)尾燈已是小米汽車的家族化設(shè)計(jì)元素，在YU7身上得以放大，存在感更強(qiáng)。底部運(yùn)動(dòng)包圍與SU7保持同步，不同的是車頂末端增加了擾流板。

慶幸小米YU7的內(nèi)飾沒有套娃SU7，而是基于“天際屏”這一重要一環(huán)加入后的重新思考，象征著機(jī)械感的翻轉(zhuǎn)屏沒有存在的必要了，砍掉~使用率不高的副駕屏也沒有出現(xiàn)在YU7的座艙內(nèi)，對(duì)稱的美感得到了保持，讓第一次做入YU7車內(nèi)的視覺中心放在了遠(yuǎn)端“天際屏”上。

技術(shù)分類上，屬于新型PHUD景深式抬頭顯示，視覺效果極具科幻色彩，同時(shí)最低限度降低駕駛中的視線轉(zhuǎn)移。

方向盤樣式也進(jìn)行了修整，象征著競(jìng)技與賽場(chǎng)的回正線還在，拇指握持處的強(qiáng)化同樣很贊，功能模塊不變，按鍵經(jīng)過簡化后更簡潔更有科技感。

內(nèi)飾配色方面，小米YU7擁有松石灰、珊瑚橙和暮影藍(lán)三種，在舒適度和空間的考量上，新車也是做了多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，前排加入了雙零重力座椅，并支持一鍵躺倒和10點(diǎn)座椅按摩。另外，座椅采用12層結(jié)構(gòu)，提供了更佳的舒適性和包裹性等，并貼合人體省力曲線。空間上，按1.88米的模擬乘員來看，后排頭部余量空間有77mm，膝部空間余量73mm，同時(shí)后排也支持電動(dòng)無極調(diào)節(jié)的躺靠，角度在100°-135°之間。

儲(chǔ)物空間方面，YU7擁有141L的前備箱空間，這也是此前諜照中不斷曝光的絕佳實(shí)用空間，另外，在車內(nèi)，整車最大儲(chǔ)物容積1970L，可以滿足多場(chǎng)景的運(yùn)用，畢竟作為一款SUV，舒適、空間以及性能一個(gè)都不可或缺。

小米YU7依舊是純電，傳言的增程暫時(shí)看不到眉目，根據(jù)版本分為單電機(jī)（后驅(qū)）和雙電機(jī)（四驅(qū)）可選。

- 雙電機(jī)四驅(qū)版：綜合功率508kW（691馬力），零百加速3.23秒，最高車速253km/h，配備101.7kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航760km。

- 單電機(jī)后驅(qū)版：搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航最高835km，支持800V高壓快充，充電12分鐘完成10%-80%的補(bǔ)能。

- 超長續(xù)航四驅(qū)版：搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航最高770km，零百加速4.27s，峰值功率365kW，峰值扭矩690N·m，最高時(shí)速240km/h。

從性能、規(guī)格、體驗(yàn)驚艷度多維層面來看，小米YU7都具備挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的硬實(shí)力，按照雷式爆品推進(jìn)產(chǎn)品思維，YU7的售價(jià)上將會(huì)與Model Y貼身肉搏，也會(huì)望一望SU7的定價(jià)。