說起廣汽傳祺，更多的消費者印象中會浮現出多款SUV的身影，如GS4、GS8，甚至是其MPV車型都更被廣為人知，而廣汽傳祺的轎車車型并沒有像它的SUV、MPV那么火熱，就在大家似乎要淡忘傳祺轎車之時，影豹（參數丨圖片）出現了，無論其“戰斗機”式的外觀設計，還是一點即有的動力操控都備受矚目。

基于GPMA架構R平臺打造的影豹極具戰斗氣息，前臉雙孔設計以戰斗機方形進氣孔為參考，加以黃色勾勒戰值爆表，而兩側貨真價實的氣流孔也的確起到了引流的作用，整車風阻系數為0.26Cd,影豹似乎想通過類似的設計告訴消費者：我并不只是樣子貨。

轎跑小鋼炮怎么可以缺少一對炯炯有神的雙眼呢？全LED光源大燈在影豹身上如期而至，側看的確有豹眼的兇悍，細看又像豹爪在蓄勢待發，這個大燈的設計無疑起到了點睛之作。

長寬高分別為4700mm、1850mm、1432mm，軸距為2736mm的影豹在保證了車內空間的前提下進行了盡可能低趴的設計，配合上文說到的豹爪式大燈，獵豹捕食的畫面感是否有了呢？

18寸的輪轂造型依然十分具有戰斗氣息，而輪轂內的黃色卡鉗套也十分醒目，但如果你對剎車性能有著更高的要求，這里無疑是一個可以提升的點。

車尾雙邊共四出的排氣管并不像其他一些車型設計只是個樣子貨，這可都是貨真價實的排氣管，僅僅如此就夠了么？顯然不夠，影豹還配備了可變閥門，當在方向盤按下閥門開關，排氣管的聲浪就會響起低沉的咆哮聲。

D型方向盤，紅色回正標，3、9點位置打孔等設計都無不透露著影豹的運動氣息。

多功能方向盤集成了駕駛輔助系統和多媒體功能按鍵之余，還設置了排氣閥門開關、語音交互系統開關及計時器，十分實用。

同為10.25英寸的儀表和中控屏采用連屏設計，屬于當下流行配置，而儀表盤背景色也會隨著駕駛模式的變化而切換。

如果說單單配備了語音控制系統還不夠出彩，那影豹所搭載的可視化生物識別技術就可圈可點了，通過分布于車頂和A柱上的紅外/可視攝像頭，可以實現人臉識別、行為感知和駕駛員精神狀態等功能，為出行安全保駕護航。

在流行電子屏幕控制化的今天，我們欣喜的發現影豹并沒有一味的隨大流，位于中控屏的下方，影豹保留空調相關控制的物理按鍵，十分實用。

對于更注重運動和操控的影豹而言，在舒適度和乘坐空間方面我們的確不能太過苛刻，影豹的座椅支撐性較強但不會讓人感覺到不適，后排的乘坐空間不大，但得益于地臺隆起較小，還是有著不錯的乘坐舒適性。

傳動方面，影豹匹配的是7速濕式雙離合變速箱，共有五種駕駛模式，分別是ECO、COMFORT、SPORT、SPOAT+、DIY，其中動力最強勁的SPOAT+需要解鎖才能開啟，方法有三：1、多開；2、在廣汽APP中參與互動；3、參加經銷商活動等賺取榮譽分解鎖，這無疑會與更多的消費者產生互動，但對急于解鎖SPOAT+模式的消費者來說這多少有些頭疼。

第三代炬浪發動機有著177馬力及270牛?米的漂亮數據，官方熱效率達到了40.48%，技術的加持讓影豹很好的兼顧了高輸出和經濟性的平衡。

對于這樣的一款小鋼炮車型，影豹的初段動力被調教得特別激進，即便是在ECO模式下稍微深踩油門，車輛就像猛豹一樣撲出，但也正是因為如此激進的調教，車輛稍微會出現闖動的現象，但只要車速起來，整個車的換擋就會格外平順。

SPORT+模式開啟后，動力可謂源源不斷，排放閥門也會自動開啟，中控屏也會切換到五連表模式，加上點勁爆音樂，的確可以讓人過了一把“賽車”癮。

結語：

影豹無論是外觀及內飾風格對于年輕人都非常討喜，雖然影豹還有著非常大的改裝潛力，但這樣充滿戰斗力的外表已然可以滿足大部分消費者的需求，此外，雖然影豹的零百加速不算非常耀眼，得益于出色的調教，影豹的動力可謂暴躁，加上低沉的排氣聲浪，很難不讓駕駛者腎上腺素飆升。如此性能，如此售價，你愛了么？